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軌道車輛用車軸坯
(Q/BQB 190-2003 代替Q/BQB 190-1998)

寶鋼資源查詢

1 范圍
本標準規(guī)定了軌道車輛用車軸坯的尺寸、外形、重量、技術要求、檢驗與試驗、標志及質(zhì)量證明書等。
本標準適用于常州精密鋼管博客網(wǎng)生產(chǎn)的供制造軌道車輛用車軸的車軸坯。

2 規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。
GB/T 222 鋼的化學分析用試樣取樣法及成品化學成份允許偏差
GB/T 223 鋼鐵及合金化學分析方法
GB/T 226 鋼的低倍組織及缺陷酸蝕試驗法
GB/T 228 金屬材料室溫拉伸試驗方法
GB/T 229 金屬夏比缺口沖擊試驗方法
GB/T 1979 結構鋼低倍組織缺陷評級圖
GB/T 5068 鐵路機車、車輛用車軸坯
GB/T 10561 鋼中非金屬夾雜物顯微評定法

3 尺寸、外形、重量
3.1 截面尺寸及允許偏差
車軸坯截面邊長尺寸：230mm×230mm ，250mm×250mm，260mm×260mm
邊長允許偏差 ±4.0mm
3.2 長度
3.2.1 車軸坯的通常長度為2m～10m。
3.2.2 車軸坯的定尺或倍尺長度應在通常長度范圍內(nèi)。定尺或倍尺長度的允許偏差為+50mm。
3.3 外形
3.3.1 車軸坯截面的角部為圓弧形，圓角半徑r≈30mm。經(jīng)供需雙方協(xié)商，也可供其他圓角半徑的車軸坯
3.3.2 車軸坯表面的凹度應不大于4mm。
3.3.3 剪切時，車軸坯端部的壓扁值應不大于40mm。
3.4 重量
3.4.1 車軸坯按實際重量交貨。
3.4.2 經(jīng)需方同意，也可按理論重量交貨。按理論重量交貨時，鋼坯重量按GB/T 5068中的公式計算。
4 技術要求
4.1 牌號及化學成分
4.1.1 車軸坯的牌號及化學成分(熔煉分析)應符合表1的規(guī)定。
4.1.2 車軸坯的成品化學成分與表1規(guī)定值之間的偏差應不超過表2的規(guī)定。
4.1.3 供方如能保證Cr、Ni、Cu的含量不超過規(guī)定值，則可不進行這些元素的分析。
表1

牌號

化學成份％

Ni+ Cu

LZ40（BLZ）

0.37～0.45

0.15～0.35

0.50～0.80

≤0.030

≤0.20

≤0.30

LZ50（BLZW）

0.47～0.55

0.15～0.35

0.60～0.90

≤0.030

≤0.30

≤0.25

－

注：括弧內(nèi)牌號為原使用牌號，現(xiàn)使用LZ40和LZ50。

表2

元素	C	Si	Mn	P	S
允許偏差％	+0.03 -0.02	±0.05	±0.05	+0.005	+0.005

4.2 冶煉方法
鋼由氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉并經(jīng)爐外精煉。
4.3 交貨狀態(tài)
車軸坯以熱軋狀態(tài)交貨。
4.4 力學性能及工藝性能
用經(jīng)正火處理的試樣毛坯制成試樣所測出的力學及工藝性能應符合表3的規(guī)定。
表3

牌號	抗拉強度 R_m，MPa	下屈服強度R_eL ，MPa	斷后伸長率A ，％	斷面收縮率 Z ，％	沖擊值α_k，J/cm²
牌號	抗拉強度 R_m，MPa	下屈服強度R_eL ，MPa	斷后伸長率A ，％	斷面收縮率 Z ，％	四個試驗平均值	單個試樣最小值
LZ40	550～570	－	≥22	－	≥59	≥39
LZ40	＞570～600	－	≥21	－	≥49	≥34
LZ40	＞600	－	≥20	－	≥39	≥29
LZ50	≥595	≥330	≥19	≥35	≥34	≥29
注：當屈服現(xiàn)象不明顯時，以規(guī)定非比例延伸強度R_p0.2代替下屈服強度。

4.5 低倍組織
4.5.1 車軸坯的橫向酸浸低倍試片不得有肉眼可見的殘余縮孔、白點、分層、裂紋、氣泡、金屬異物和夾雜，皮下夾雜和皮下氣泡的深度不得超過5mm。
4.5.2 低倍組織評級應不大于下列級別:
一般疏松 2.5級錠形偏析 2.5級
中心疏松 2.5級點狀偏析 2.0級
4.6 非金屬夾雜物
非金屬夾雜物應按GB/T 10561的JK評級圖，使用A法進行檢驗，其級別應符合表4的規(guī)定。
表4

牌號	A類	B類	C類	D類	A＋C類	B類＋（A＋C）類
LZ40	－	≤3級	－	－	≤3級	≤5.5級
LZ50	≤2.5級	≤2.5級	≤2.5級	≤2.5級	－	－

4.7 表面質(zhì)量
4.7.1 車軸坯的端面不得有縮孔、夾雜和分層。
4.7.2 車軸坯表面不得有結疤、夾雜、折疊、氣泡和裂紋，允許存在深度不超過2mm的壓痕、麻點、劃傷等輕微缺陷。如有上述缺陷允許清除，清理時要按車軸坯的長度方向進行，清理處邊緣應圓滑無棱角。清理深度從實際尺寸算起不得大于6mm，清理寬度不得小于清理深度的6倍。邊長230mm、250mm、260mm的車軸坯清理后的截面尺寸分別不得小于216mm、236mm、246mm。

5 檢驗與試驗
5.1 每批車軸坯的檢驗項目、取樣數(shù)量、取樣方法和試驗方法應符合表5的規(guī)定。
表5

序號	檢驗項目	取樣數(shù)量	取樣方法	試驗方法
1	化學成分	1/爐	GB/T 222	GB/T 223
2	拉伸試驗	1	在任一相當于鋼錠頭部的“10”段頭部切取長度不小于300mm的樣坯。	GB/T 228
3	沖擊試驗	4	在任一相當于鋼錠頭部的“10”段頭部切取長度不小于300mm的樣坯。	GB/T 229
4	低倍組織	1	在任一相當于鋼錠頭部的“10”段頭部切取長度不小于300mm的樣坯。	GB/T 226、GB/T 1979
5	非金屬夾雜	1	在任一相當于鋼錠頭部的“10”段頭部切取長度不小于300mm的樣坯。	GB/T 10561
6	尺寸	逐根	－	卡尺
7	表面	逐根	－	肉眼

5.2 力學和工藝性能檢驗所用試塊從樣坯上切取，試塊切取部位如圖1所示，非金屬夾雜試樣的切取如圖2所示。

5.3 車軸坯應成批檢驗和驗收，每批應由同牌號、同爐號、同截面尺寸的車軸坯所組成。
5.4 復驗
如果試驗結果有一項不符合標準要求時，則可從該批另選二根“10”段車軸坯的頭部取樣進行該不合格項目的復驗(白點除外)，樣坯上應打上爐號、錠號和段號。復驗結果(包括該項試驗所要求的任一指標)即使有一項指標不合格，則該批所有“10”段車軸坯不得交貨，此時，可從任二根“10”段車軸坯的尾部切取樣坯進行試驗,若試驗結果全部合格,則除“10”段外其他車軸坯均為合格。如果其中有一個試樣不合格或二個試樣均不合格時，則該批車軸坯全部不得交貨。

6 標志和質(zhì)量證明書
6.1 標志
6.1.1 在每根車軸坯相當于鋼錠頭部一側(cè)的端面上粘貼不干膠標簽，標簽上標明爐號、規(guī)格、牌號、錠坯號和生產(chǎn)班別。爐號以六位數(shù)字表示；錠號以二位數(shù)表示 (01～28)；坯號以10、20、30、40、??、90表示，其含義為：
10 表示鋼錠頭部鋼坯；
20、30、40、....... 表示鋼錠中部鋼坯；
90 表示鋼錠尾部鋼坯。
6.1.2 在每根車軸坯貼標簽的同一端面用白漆描上爐號和錠坯號。
6.1.3 在每根車軸坯的另一端面用白漆描上牌號。
6.2 質(zhì)量證明書
每批車軸坯應附有保證產(chǎn)品符合本標準規(guī)定的質(zhì)量證明書。質(zhì)量證明書中應包括以下內(nèi)容：
a)供方名稱－常州精密鋼管博客網(wǎng)；
b)需方名稱；
c)發(fā)貨日期；
d)合同號；
e)牌號；
f)標準編號；
g)爐號、規(guī)格、根數(shù)、重量；
h)本標準規(guī)定的各項試驗結果。
i)質(zhì)量管理部門負責人簽字。

附加說明：
本標準代替Q/BQB 190－1998。
本標準與Q/BQB 190－1998相比主要變化如下：
――增加可供尺寸邊長250mm、260mm；
――通常長度范圍下限修改為2m；
――用牌號LZ40、LZ50分別代替BLZ和BLZW。
本標準由常州精密鋼管博客網(wǎng)制造管理部提出。
本標準由常州精密鋼管博客網(wǎng)制造管理部起草。
本標準起草人：楊新亮。
本標準于1990年首次發(fā)布，1994年第一次修訂，1998年第二次修訂。

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