熱鍍鋅（galvanizing）也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅：是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業的金屬結構設施上。是將鋼、不銹鋼、鑄鐵等金屬浸入熔融液態金屬或合金中獲得鍍層的一種工藝技術。是當今世界上應用最廣泛、性能價格比最優的鋼材表面處理方法。熱鍍鋅產品對鋼鐵的減蝕延壽、節能節材起著不可估量和不可替代的作用，同時鍍層鋼材也是國家扶植和優先發展的高附加值短線產品。
熱鍍鋅發明于18世紀中葉，它是由熱鍍錫工藝發展而來，至今已跨入第四個世紀。至今為止，熱鍍鋅仍是鋼材防蝕方法中應用最普遍、最有效的工藝措施。
1742 年，馬羅英博士對鋼鐵的熱鍍鋅進行了開創性的試驗并在法國皇家學院進行了宣讀。
1837年，法國的索里爾申請了熱鍍鋅專利，提出了使用原電池法保護鋼的構想，即在鐵表面上鍍鋅防銹的工藝。同年英國的克勞福申請了以氯化銨為溶劑的鍍鋅專利，這一方法經過許多改進而沿襲至今。
1931年，近代冶金工業最杰出的工程師波蘭人森吉米爾在波蘭建成了世界上第一條氫氣還原法連續帶鋼熱鍍鋅生產線，該法在美國獲得專利并于1936-1937年在美國和法國Maubeuge鋼鐵廠分別建成以森吉米爾名字命名的工業性熱鍍鋅生產線，開創了帶鋼連續、高速、高質量熱鍍鋅的新紀元。
森吉米爾（波蘭）
泰德伍茲.森吉米爾（Tadeusz Sendzimir）于1894年7月15日出生于波蘭勒武市。在他大學生涯的最后一年，由于接近俄國和德國的勢力范圍，而這兩個國家在一戰期間都試圖征服對方，他被迫逃離祖國，耗時三年到達了中國上海。
在上海，他找到了一份在汽車房修理店培訓中國人駕駛T型車的工作，雖然這份工作不太像他作為一個工程師應該做的工作，但森吉米爾還是熱情的投入工作，并用自己的方式合理的進行教學，僅僅用了四天就教出了其他人近一個月才能教會的人數。
后來，森吉米爾跟一個荷蘭人一起經營了一家汽車房，但經營了幾個月后，他發現雖然自己生活的很愜意，但生活里沒了挑戰，他在閑暇時，仍常常把自己的思緒在物理，化學和工程問題上打轉。
一個偶然的契機，森吉米爾收一個給中國鐵路提供螺釘螺母的俄國商人海曼受到了啟發，如果螺釘螺母直接在中國制造，要比海曼從歐洲進口便宜的多，因此他成立了中國國內首家專業生產螺釘和螺母的工廠“森吉米爾機械廠”
在制作螺釘螺母的過程中，森基米爾發現比利時生產的鍍鋅的螺釘螺母比自己工廠生產出來的螺釘螺母質量和耐蝕性要好很多，所以他也開始研究生產鍍鋅的螺釘螺母，經過仔細研究和比對，最終他提出了可以更好的保護金屬不被氧化的鍍鋅方法，即后來廣為采用的“森吉米爾法”的雛形。
森吉米爾熱鍍鋅工藝是把退火工藝和熱鍍鋅工藝聯合起來，其線內退火主要包括氧化爐，還原爐兩部份組成。帶鋼在氧化爐中煤氣火焰直接加熱到450度左右，把帶鋼表面殘存的軋制油燒掉，凈化表面。后再把帶鋼加熱到700-800度完成再結晶退火，經冷卻段控制進鋅鍋前溫度在480度左右，最后在不接觸空氣的情況下進入鋅鍋鍍鋅。
這項新工藝于1931年在波蘭庫斯圖芝納首次用于生產，第一條正式生產的森吉米爾熱鍍鋅線于1937年在美國投產，目前全世界已有這種鍍鋅線上百條, 生產的鍍鋅薄板占世界總產量的半數以上。
20世紀50-60年代，美、日、英、德、法、加拿大等國相繼生產鍍鋁鋼板。
70年代初，伯利恒鋼鐵公司公司發明了商品名為Galvalume的鋁-鋅-硅鍍層材料，耐蝕性為純鋅鍍層的2-6倍。
20世紀80年代，歐洲、美洲和澳大利亞等地迅速推廣熱鍍鋅-鎳合金，其工藝命名為Technigalva. 目前，在此基礎上又開發出Zn-Ni-Si-Bi,可以明顯抑制含硅鋼熱鍍時的圣德林反應。
20世紀90年代，日本日新制鋼公司開發了商品名為ZAM的鋅鋁鎂鍍層材料，其耐蝕性為傳統鍍鋅層的18倍，被稱為第四代高耐蝕鍍層材料。
日照鋼鐵現代化的生產工藝
工件→脫脂→水洗→酸洗→水洗→浸助鍍溶劑→烘干預熱→熱鍍鋅→整理→冷卻→鈍化→漂洗→干燥→檢驗
日照鋼鐵現代化的生產車間
工藝過程說明：
熱鍍鋅工藝廣泛用于鋼板、鋼帶、鋼絲、鋼管、結構件，零部件產品且其應用領域相當廣泛，如輕工、家電、汽車、建筑行業等。在汽車工業中，可用于汽車車體、外殼、內板、地板等；在家電和輕工方面可用于各類家電的外殼和地板；在建筑業中，用于各類工業及民用建筑的輕鋼龍骨、建筑層面板、瓦楞板、卷簾門等。
汽車車體
飛機、輪船、立體車庫
輕鋼別墅
護欄板、光伏支架、鋼板倉、鋼檁條、跨版等
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