3月11日,華鐵股份(SZ.000976)公告稱擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買青島兆盈軌道交通設(shè)備有限公司100%股權(quán),從而實現(xiàn)間接持有標的公司全資子公司BVV Bahntechnik GmbH(以下簡稱“BVV集團”)以及Hongkong Lihe Trading Limited(香港利合貿(mào)易有限公司,下稱香港利合)100%股權(quán)。
BVV集團是全球知名的軌交車輪、車軸和輪對生產(chǎn)商
公告顯示,此次交易將通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式完成。其中,向重慶兆盈軌交發(fā)行股份收購其持有的青島兆盈38%股權(quán),以支付現(xiàn)金方式收購其持有的青島兆盈38%股權(quán);向濟南港通發(fā)行股份收購其持有的青島兆盈24%股權(quán)。
這意味著華鐵股份將加深在高鐵關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的布局,全面進入高門檻的軌交車輪、車軸和輪對市場,此舉在豐富華鐵股份產(chǎn)品線的同時,也將極大地提升了華鐵股份的國際化程度,加速打造國際化軌道交通核心零部件平臺。
華鐵股份入手全球高鐵零部件稀缺資產(chǎn)
BVV集團是全球知名的軌道交通車輪、車軸和輪對制造商,是全世界可實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)車輪、車軸和輪對的優(yōu)秀企業(yè)之一,香港利合是BVV集團在亞太地區(qū)(包括中國境內(nèi)客戶)合法銷售代理平臺。此次收購包括BVV集團的知識產(chǎn)權(quán)、生產(chǎn)資質(zhì)、品牌、渠道及其他全部資產(chǎn)。
BVV集團波鴻工廠是其車輪產(chǎn)品的主要生產(chǎn)基地
據(jù)悉,BVV集團在鍛壓、熱處理和精加工等方面具有獨特、成熟的工藝技術(shù),其特種鋼材配方能夠滿足多種軌道交通車輛的車輪、車軸生產(chǎn)需求,能夠快速切入高鐵動車組、普速列車、機車、地鐵、城軌等多領(lǐng)域車輪、車軸市場。
華鐵股份董事長宣瑞國表示:“BVV是全球知名的、擁有核心技術(shù)的、具備獨特稀缺性的高端裝備制造公司,進入華鐵股份之后會極大地提升華鐵股份整體技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)門類。”
高鐵動車組車輪、車軸和輪對制造企業(yè)必須獲得各國鐵路主管部門資質(zhì)認證才可規(guī)模化供貨,且高鐵動車組車輪、車軸生產(chǎn)技術(shù)含量高、工藝復(fù)雜,需要較強的連續(xù)鍛造技術(shù)和大規(guī)模熱處理工藝、高密度、高強度硬質(zhì)鋼材的配方和冶煉技術(shù)。即使是行業(yè)領(lǐng)先的車輪、車軸和輪對制造企業(yè),也需要通過長期的技術(shù)、經(jīng)驗積累和工藝提升才能保證產(chǎn)品品質(zhì)和安全可靠。
高鐵動車組輪對的規(guī)模化生產(chǎn)一直是中國高鐵面臨的難題之一。目前國際高速列車輪對產(chǎn)品主要廠商屈指可數(shù),國內(nèi)能夠同時擁有高鐵動車組合格供應(yīng)商資質(zhì)和批量供貨業(yè)績的企業(yè),僅有BVV集團與智奇集團。
2023年,宣瑞國旗下的香港富山公司完成了對BVV集團的全資收購,BVV車輪、車軸產(chǎn)品得以再度進入中國市場。業(yè)內(nèi)人士認為,多個供應(yīng)商進入該領(lǐng)域,對良性競爭局面的形成起到了一定的積極作用。
2023年,宣瑞國作為收購方首次到訪BVV集團波鴻工廠
值得注意的是,2023年也是華鐵股份提出“軌交核心零部件大平臺”戰(zhàn)略的開元之年。四年后,華鐵股份擬100%全資收購BVV集團,全面進入高門檻的軌交車輪、車軸和輪對市場,為其“軌交核心零部件大平臺”戰(zhàn)略的實施再添助力。
“最重要的一點,我們要在中國建設(shè)BVV的工廠,實現(xiàn)中國高鐵輪對的‘強備份’。同時,借助中國制造的技術(shù)、質(zhì)量和成本優(yōu)勢,以及BVV的全球品牌,使BVV得到更高質(zhì)量的發(fā)展。”宣瑞國表示。
未來五年高鐵車輪、車軸和輪對維修市場規(guī)模可觀
從需求端看,軌道交通車輪、車軸和輪對產(chǎn)品為典型的耗材,具有“工業(yè)消費品”屬性,根據(jù)車輛類型、速度等級及其他性能要求的不同,有著嚴格的定期和定量檢修、替換操作規(guī)程。
數(shù)據(jù)顯示,截至2023年末,中國動車組保有量3918標準組且逐年攀升、機車保有量約2.2萬臺、客車保有量約7.6萬輛、貨車保有量約91.2萬輛。根據(jù)國鐵集團發(fā)布的2021-2025年動車組高級修發(fā)生量測算數(shù)據(jù),未來五年,動車組三、四、五級修將涉及到8,723標準組,且五級修發(fā)生量逐年上升。隨著上一輪購置的車輛逐步進入大修期,龐大的車輛保有量將帶動包括車輪、車軸和輪對在內(nèi)的軌交車輛部件市場規(guī)模的提升。
BVV集團波鴻工廠正待裝運的動輪產(chǎn)品
對于BVV集團來說,領(lǐng)先的車輪、車軸和輪對制造技術(shù)將成為其開辟中國市場的核心競爭力,利好政策意味著,其在高鐵動車組車輪、車軸和輪對后市場領(lǐng)域,或?qū)碛懈鼜V闊的發(fā)展空間。隨著BVV車輪和車軸產(chǎn)品在新造領(lǐng)域市場占有率的提升,其在修造市場或?qū)⒂瓉硗黄啤?/span>
全球軌交再臨增長機遇期,華鐵股份擬提前布局?
新冠疫情后,美國、歐洲、日韓及東南亞等主要經(jīng)濟體相繼推出大規(guī)模經(jīng)濟刺激和復(fù)興計劃,以鐵路系統(tǒng)為代表的交通運輸體系升級成為重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入方向。據(jù)彭博社消息,歐盟擬在未來10年間投資1.1萬億歐元,新建近2萬公里高鐵網(wǎng),通聯(lián)歐盟各國首都。這是繼中國“四橫四縱”“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃后,世界范圍內(nèi)規(guī)模最大的高鐵規(guī)劃。
2023年底,德國交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部談及其中長期規(guī)劃,表示到2024年,德國交通部門預(yù)算中的鐵路投資,將首次超過公路投資。到2024年,鐵路投資將從76億歐元上升至87.4億歐元。
據(jù)悉,BVV集團擁有包括中國在內(nèi)的全球主要經(jīng)濟體的鐵路公司準入許可,以及面向全球的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。公告顯示,BVV集團的客戶囊括了全球各大軌道交通設(shè)備公司與軌道交通車輛制造商,如中國中車、龐巴迪、阿爾斯通、西門子,以及國鐵集團、德意志鐵路公司、瑞士鐵路、沙特國家鐵路等。
此次收購或是華鐵股份國際化進程中的里程碑事件,此前,無論是成為美國哈斯科鐵路中國代理,或是牽手西屋法維萊成立合資公司華鐵西屋法維萊,均是其“引進來”的戰(zhàn)略布局。“收購之后,華鐵股份將成長為一個真正國際化的企業(yè)。”宣瑞國表示,“成功的收購、整合和升級,也會讓我們的團隊積累豐富的經(jīng)驗,未來,我們會結(jié)合中國高鐵裝備制造業(yè)對核心技術(shù)的需求,通過不斷地跨國并購,提升全球化業(yè)務(wù)在華鐵股份整體產(chǎn)值中的比例和貢獻,使華鐵股份成為全球頂尖的軌道交通零部件供應(yīng)商。”
來源:新浪財經(jīng)
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