我國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)航空母艦山東艦17日下午在海南三亞某軍港交付海軍。
中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)雷凡培、海軍司令員沈金龍?jiān)趦x式上先后發(fā)言。
我國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)航母命名為“中國(guó)人民解放軍海軍山東艦”，舷號(hào)為“17”。
航母用鋼
大型航空母艦的建造需要各種各樣的鋼板，一般的鋼板類型分為三類：船體板，裝甲板和結(jié)構(gòu)板。為了防止轟擊魚(yú)雷和潛艇導(dǎo)彈，船體板的水下部分由150-203mm厚制成，也被制成雙層或三層船體。當(dāng)外層損壞時(shí)，內(nèi)部船體功能仍將保留并且不會(huì)下沉。
沒(méi)有戰(zhàn)斗力；裝甲主要用于防彈和核心部件。例如，指揮官是全艦的指揮官。它由裝甲板保護(hù)，是航空母艦最厚的部分。最大厚度為330mm，與水箱板相似。
結(jié)構(gòu)板主要用于飛機(jī)跑道，艙室和船體結(jié)構(gòu)。一般跑道鋼板的厚度為40-50mm。對(duì)不平整度的要求很高，否則會(huì)影響飛機(jī)的質(zhì)量，并且板越大，越好。焊縫通常會(huì)對(duì)飛機(jī)輪胎造成破壞。
1970年代，中國(guó)成功開(kāi)發(fā)了一系列用于水面艦船的高強(qiáng)度船體鋼。1985年以來(lái)，船舶材料研究部門(mén)和有關(guān)鋼廠相繼對(duì)屈服強(qiáng)度為440MPa的耐腐蝕高韌性含鎳鉻鋼945鋼進(jìn)行了研究，并對(duì)903A鋼和390MPa級(jí)907A鋼進(jìn)行了更新。
航母的建造不僅增加了大型戰(zhàn)艦，而且大大增強(qiáng)了海上作戰(zhàn)能力，促進(jìn)了各種海軍的聯(lián)合合作，以及其他部門(mén)的聯(lián)合協(xié)調(diào)，也可以促進(jìn)國(guó)民軍的發(fā)展。工業(yè)及相關(guān)行業(yè)。工業(yè)就是其中之一。隨著海軍艦船的升級(jí)和現(xiàn)代冶金技術(shù)的發(fā)展，不可避免地要改善現(xiàn)有的艦船結(jié)構(gòu)材料，改善其配套設(shè)施，提高性能，降低成本，更好地挖掘其能力并滿足現(xiàn)代艦船的需求。以獲得最大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
中國(guó)第一艘航母“遼寧艦”于2012年9月25日上午在中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司大連造船廠正式交付海軍。該艦的建造是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，體現(xiàn)了中國(guó)海軍的綜合實(shí)力。國(guó)防科技工業(yè)。通過(guò)建造航空母艦平臺(tái)和發(fā)展新一代艦載飛機(jī)，該公司突破了許多關(guān)鍵技術(shù)并形成了一套技術(shù)。運(yùn)行機(jī)制已創(chuàng)建了人才團(tuán)隊(duì)。中國(guó)第一艘航母被命名為“中國(guó)人民解放軍遼寧艦”，該艦號(hào)為“ 16”。
在美國(guó)，用于制造航空母艦駕駛艙甲板的鋼材的屈服強(qiáng)度通常高于550 MPa。美國(guó)HY系列特殊鋼還用于制造潛艇和航空母艦駕駛艙甲板。HY-80的屈服強(qiáng)度約為550 MPa，可用于航空母艦制造。它也是鎳鉻和鈦的合金鋼。然后，美國(guó)在HY-80鋼的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了屈服強(qiáng)度不小于686 MPa的HY-100鋼，這也是美國(guó)海軍航母重要部件的主要材料。
HSLA-80鋼是1980年代在美國(guó)成功開(kāi)發(fā)的新型高強(qiáng)度，高韌性結(jié)構(gòu)鋼。這種鋼已部分或完全替代了HY-80鋼，用于建造大型水面艦艇，例如驅(qū)逐艦，巡洋艦和航空母艦。尼米茲級(jí)核動(dòng)力航母的某些結(jié)構(gòu)使用這種鋼質(zhì)來(lái)執(zhí)行ML-S-24645A標(biāo)準(zhǔn)。
HSLA-100鋼是美國(guó)開(kāi)發(fā)的用于新型航空母艦殼和高級(jí)攻擊型核潛艇（非耐壓殼）的鋼。性能達(dá)到HY-100鋼的水平，厚度可達(dá)100mm。已經(jīng)開(kāi)發(fā)出軍用規(guī)格ML-S-24645A，其焊接材料與HY-100鋼相同。HSLA-100鋼的第一筆訂單是核動(dòng)力航空母艦“ Stannis”（CVN-74）。
HSLA-115鋼的屈服強(qiáng)度約為800 MPa，高于HSLA-100鋼的屈服強(qiáng)度（屈服強(qiáng)度約為690 MPa）。美國(guó)海軍將后者用作未來(lái)的CVN-78航母的駕駛艙鋼，并開(kāi)發(fā)了HSLA-115鋼以減輕重量和減輕重心。美國(guó)海軍從2007年2月28日至2010年2月22日對(duì)“高性能HSLA-115鋼評(píng)估和實(shí)施第二階段”項(xiàng)目進(jìn)行了研究。通過(guò)新的熱處理，目前高強(qiáng)度低合金鋼的屈服強(qiáng)度-將HSLA-100合金鋼增加到115ksi（794MPa）（代碼HSLA-115），并減小鋼板的厚度，以便在滿足性能要求的前提下減輕船體的重量；大規(guī)模生產(chǎn)的鋼板決定了HSLA-115的性能指標(biāo)和制造工藝的可制造性，優(yōu)化了焊接和造船廠的操作工藝計(jì)劃，并證明供應(yīng)商的資格。10N i鋼用作防彈結(jié)構(gòu)材料。
英國(guó)，英國(guó)的“無(wú)敵”級(jí)航母使用法國(guó)低碳鋼，但基于這種材料，屈服強(qiáng)度相對(duì)較低，通常僅用于制造小型垂直起降或直升機(jī)航母。法國(guó)自己的“查爾斯”號(hào)仍使用HY-80特殊鋼。
在日本，也有可能生產(chǎn)高屈服強(qiáng)度的特殊合金鋼。屈服強(qiáng)度約為450MPa。日本潛艇和兩棲攻擊艦使用該國(guó)生產(chǎn)的特種鋼。船舶制造中使用的鋼主要包括：碳素鋼，低合金鋼和高屈服強(qiáng)度鋼NS30，NS46，NSS0和NS90（相當(dāng)于美國(guó)航母的HY-130鋼），其屈服強(qiáng)度為：294 ，451、618、785和883 MPa。
美國(guó)目前使用的高強(qiáng)度HSLA-80鋼在生產(chǎn)工藝上與中國(guó)的A710鋼相似。鞍鋼研究院對(duì)HSLA-100鋼的生產(chǎn)，金相組織和性能進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，并將其投入工業(yè)生產(chǎn)。鋼種強(qiáng)化機(jī)制是板條馬氏體束，針狀鐵素體束以及其寬度的細(xì)化和原始奧氏體晶粒的細(xì)化。同時(shí)，也證明了在中國(guó)現(xiàn)有條件下生產(chǎn)這種鋼沒(méi)有問(wèn)題。自1985年以來(lái)，中國(guó)的船舶材料研究部門(mén)和相關(guān)鋼廠已經(jīng)對(duì)945高屈服強(qiáng)度和韌性鋼以及鎳對(duì)鉻的屈服強(qiáng)度為440 MPa的鋼進(jìn)行了研究，并更新了903A鋼和390MPa級(jí)907A鋼的屈服強(qiáng)度。此外，普通碳素鋼，A級(jí)鋼和B級(jí)鋼也廣泛用于制造水面艦艇。為了降低軍艦的成本并充分發(fā)揮材料的性能，經(jīng)常會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)要求在同一艘船上大量使用不同強(qiáng)度等級(jí)的材料。
美國(guó)國(guó)防部已計(jì)算出船用鋼材，每艘航母使用50,000噸鋼材。Staniss于1995年啟用，使用了60,000噸鋼材。林肯于2003年投產(chǎn)，使用了7萬(wàn)噸鋼材。核動(dòng)力航空母艦和潛艇需要用于核級(jí)鋼板的鋼板，蒸汽輪機(jī)和用于核反應(yīng)堆的裝置。尼米茲級(jí)航空母艦甲板鋼必須承受150英里/小時(shí)的37t的F-14 Cat飛機(jī)著陸的沖擊，還必須保護(hù)機(jī)組人員免受船舶核反應(yīng)堆和其他導(dǎo)彈產(chǎn)生的輻射的影響。
今天，隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)防力量不可忽視。有人說(shuō)，如果一個(gè)國(guó)家沒(méi)有大型的厚板軋機(jī)，就不可能自己建造航空母艦。沒(méi)有航空母艦，就沒(méi)有資格談?wù)摵＼姷膶?shí)力。今天，這些都不是問(wèn)題。中國(guó)的航空母艦趕上世界先進(jìn)水平，指日可待。
山東艦用什么鋼？
寶鋼、鞍鋼、河鋼……
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