近日，相關媒體播出《鋼廠噸鋼利潤超千元，鋼材低庫存成常態》的報道。報道中指出，當前鋼企噸鋼利潤達到高點，噸鋼利潤超過千元。而坊間也傳出了“鋼材價格漲瘋了”“鋼鐵暴利重現”的聲音。但是，事實真的是這樣嗎？
從近期大部分鋼企發布的上半年業績來看，鋼企確實普遍實現了盈利，并且盈利的取得確實與鋼材價格的上漲直接相關。
數據顯示，2023年上半年，鋼協會員鋼鐵企業平均鋼材結算價格為3325元/噸，同比每噸上升1095元，升幅為49.10%。
然而，這一價格漲幅，是在鋼鐵行業過去長期飽受“地條鋼”擾亂市場秩序之苦、鋼材價格長期處于不正常低位的背景下取得的，是鋼材產品自身價值的回歸。
從鋼材歷史價格的縱向對比來看，截至今年6月底，CSPI中國鋼材價格指數為101.03點，較5月底上升1.77%，較去年底僅上升1.53%，較2016年同期上升48.95%。
這表明：在供給側結構性改革深入推進的背景下，鋼材價格正在從過去的不正常低位回歸到正常合理區間，因此，今年上半年鋼材價格同比出現較大幅度上漲；而從去年下半年開始，鋼材價格始終穩定在這一區間內，表明這一價格是當前市場供需關系的合理體現。
從更早的數據來看，當前鋼材的價格水平僅與1994年的鋼材價格水平基本持平，而同期，進口鐵礦石價格則增長了1.5倍以上，漲幅遠遠高于鋼材價格。
從與其他行業的橫向對比來看，今年上半年，黑色金屬冶煉和壓延加工業PPI（工業品出廠價格指數）雖然同比大幅增長29.3%，但與其他工業行業相比，仍然低于煤炭采選、油氣開采等行業。此外，從盈利能力來看，今年上半年鋼協會員企業銷售利潤率為3.04%，雖然同比大幅提高，但仍比同期全國規模以上工業企業主營業務利潤率6.11%低一半以上。
根據中國鋼鐵工業協會的統計數據，上半年，會員鋼鐵企業平均噸鋼利潤為160元，即便是盈利最好的鋼廠，噸鋼利潤也不超過800元，而虧損最嚴重的鋼廠噸鋼虧損額還要超過800元。因此，噸鋼利潤超千元純屬無稽之談。
綜上所述，當前鋼材價格和鋼企利潤水平的回升，僅僅是在供需關系改善背景下，鋼鐵行業向正常價格水平和利潤水平的合理回歸，遠遠稱不上“價格瘋漲”和“行業暴利”，鋼鐵行業的盈利能力仍然較為脆弱。
那么，為何這種價格和利潤的合理回歸，卻被部分媒體扣上了“噸鋼利潤超過千元”的帽子？
其實，“噸鋼利潤超過千元”的正確表述應為“噸鋼毛利潤超過千元”。一字之差，謬以千里。所謂毛利潤是指銷售收入扣除主營業務直接成本后的利潤部分。在此基礎上減去財務、管理、銷售三項費用，以及設備折舊、股息、稅金等項目，再考慮投資收益、營業外收支、資產減值等項目后，才得到凈利潤的數字。
而鋼鐵企業噸鋼三項費用一般在400元左右，部分企業噸鋼折舊超過200元，這兩項就占據了毛利潤的大半空間。因此，當前融資難、融資貴帶來的高財務費用，以及前些年高投資帶來的高折舊依然制約著鋼鐵行業的利潤空間。
鋼鐵行業在逐步復蘇的過程中，要實現持續穩定盈利，不僅需要維護鋼材市場價格，使之在合理區間穩定運行，同時更需要打好“降本組合拳”，尤其是降低財務成本和制度性交易成本。
客觀地看，去年下半年以來鋼材價格的合理回歸，得益于鋼鐵行業堅定不移地推進市場化去產能的各項措施，以及國家、地方和企業攜手取締“地條鋼”所營造的公平的市場競爭秩序；而鋼鐵企業的盈利好轉，除了上述市場環境的變化外，還得益于鋼鐵企業不斷推進管理、技術等方面的創新，全面推進系統降本，不斷優化資源配置等內部改革措施。正是內外部有利因素的疊加，使上半年鋼鐵行業運行呈現穩中向好的態勢。
但是，我國鋼鐵行業供大于求的基本面還沒有得到根本改變，鋼鐵行業運行還存在著一些不確定因素，全行業脫困的基礎仍不牢固，鋼材價格保持在合理區間仍然面臨較大的壓力。因此，鋼鐵企業應緊緊抓住行業運行環境初步改善的難得機遇，做好控產量、穩價格工作，并著力解決長期以來影響行業、企業發展的突出矛盾和問題，為鋼鐵行業脫困圖強打下堅實基礎。
來源：騰訊財經
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