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→滲碳→感應淬火→精車外圓→端面→磨內(nèi)齒(齒側(cè)、齒根)→插外花鍵→成品。滲碳前加工圖如圖3所示，與成品圖對比，外圓余量5mm，滲碳為整體滲碳，工藝曲線見圖5。滲碳后對齒部進行單齒淬火，采用中頻設備功率280kw，為了保證齒部兩側(cè)及齒底硬度，感應器做成齒槽型如圖4所示，對44個內(nèi)齒依次進行中頻感應淬火。感應淬火后硬度檢測結(jié)果符合圖紙的技術(shù)要求。對內(nèi)齒齒頂尺寸φ296.8h7采用內(nèi)徑千分尺進尺寸檢測，數(shù)

→滲碳→感應淬火→精車外圓→端面→磨內(nèi)齒(齒側(cè)、齒根)→插外花鍵→成品。滲碳前加工圖如圖3所示，與成品圖對比，外圓余量5mm，滲碳為整體滲碳，工藝曲線見圖5。滲碳后對齒部進行單齒淬火，采用中頻設備功率280kw，為了保證齒部兩側(cè)及齒底硬度，感應器做成齒槽型如圖4所示，對44個內(nèi)齒依次進行中頻感應淬火。感應淬火后硬度檢測結(jié)果符合圖紙的技術(shù)要求。對內(nèi)齒齒頂尺寸φ296.8h7采用內(nèi)徑千分尺進尺寸檢測，數(shù)

→滲碳→感應淬火→精車外圓→端面→磨內(nèi)齒(齒側(cè)、齒根)→插外花鍵→成品。滲碳前加工圖如圖3所示，與成品圖對比，外圓余量5mm，滲碳為整體滲碳，工藝曲線見圖5。滲碳后對齒部進行單齒淬火，采用中頻設備功率280kw，為了保證齒部兩側(cè)及齒底硬度，感應器做成齒槽型如圖4所示，對44個內(nèi)齒依次進行中頻感應淬火。感應淬火后硬度檢測結(jié)果符合圖紙的技術(shù)要求。對內(nèi)齒齒頂尺寸φ296.8h7采用內(nèi)徑千分尺進尺寸檢測，數(shù)

薄壁齒輪滲碳淬火變形的控制2024年03月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10869薄壁齒輪在滲碳淬火過程中,通常會出現(xiàn)平面翹曲、橢圓變形,磨齒時由于齒面余量分配不均,導致齒面黑皮及磨削臺階;造成左右齒面硬化層不均、表面硬度下降,嚴重時導致齒輪報廢。為了解決這一問題,本文設計了水平裝爐與懸掛裝爐兩種方式,下文對滲碳淬火過程及變形數(shù)據(jù)進行了詳述。1.工藝方法和過程(1)齒

薄壁齒輪滲碳淬火變形的控制2024年03月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10936薄壁齒輪在滲碳淬火過程中,通常會出現(xiàn)平面翹曲、橢圓變形,磨齒時由于齒面余量分配不均,導致齒面黑皮及磨削臺階;造成左右齒面硬化層不均、表面硬度下降,嚴重時導致齒輪報廢。為了解決這一問題,本文設計了水平裝爐與懸掛裝爐兩種方式,下文對滲碳淬火過程及變形數(shù)據(jù)進行了詳述。1.工藝方法和過程(1)齒

薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!2024年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12761電動汽車齒輪（以下簡稱齒輪）是我公司新開發(fā)的產(chǎn)品，因其內(nèi)孔直徑較大，壁薄的特點。試制初期，齒輪在滲碳淬火回火后，出現(xiàn)了一系列質(zhì)量問題：同一個齒輪的齒部端面部位硬度不均勻；同一個齒輪有效硬化層深度不均勻等問題；因內(nèi)孔橢圓嚴重，齒輪磨齒時齒面磨削不起來，產(chǎn)品不合格率達40%。經(jīng)認

薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!2024年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12842電動汽車齒輪（以下簡稱齒輪）是我公司新開發(fā)的產(chǎn)品，因其內(nèi)孔直徑較大，壁薄的特點。試制初期，齒輪在滲碳淬火回火后，出現(xiàn)了一系列質(zhì)量問題：同一個齒輪的齒部端面部位硬度不均勻；同一個齒輪有效硬化層深度不均勻等問題；因內(nèi)孔橢圓嚴重，齒輪磨齒時齒面磨削不起來，產(chǎn)品不合格率達40%。經(jīng)認

一種薄壁導套熱處理工藝2023年11月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№346032我公司生產(chǎn)的新型全液壓推土機中央傳動中安裝有導套，該件與法蘭盤配合，起著導向和固定作用，由于其配合精度要求較高，并且需要較高的硬度來提高耐磨性，又由于該件屬于薄壁件（5mm），熱處理容易變形，其熱處理難度較大。本文針對該件提出幾種熱處理方案，并對各方案進行分析討論，選擇出最合理的熱處理工

一種薄壁導套熱處理工藝2023年11月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№346105我公司生產(chǎn)的新型全液壓推土機中央傳動中安裝有導套，該件與法蘭盤配合，起著導向和固定作用，由于其配合精度要求較高，并且需要較高的硬度來提高耐磨性，又由于該件屬于薄壁件（5mm），熱處理容易變形，其熱處理難度較大。本文針對該件提出幾種熱處理方案，并對各方案進行分析討論，選擇出最合理的熱處理工

滲碳齒部有嚴重的貫穿型裂紋，是何原因？怎么解決？2024年04月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15319目前采煤機均采用無鏈牽引方式,行走齒輪是采煤機行走的重要組成部分,其模數(shù)mn可達到40以上。采煤機齒輪熱處理的突出特點為大模數(shù)輪齒的心部硬度要求達到38hrc以上,以保證足夠的彎曲疲勞性能,因此行走齒輪常采用高淬透性的18cr2ni4wa、20cr2ni4或1

滲碳齒部有嚴重的貫穿型裂紋，是何原因？怎么解決？2024年04月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15364目前采煤機均采用無鏈牽引方式,行走齒輪是采煤機行走的重要組成部分,其模數(shù)mn可達到40以上。采煤機齒輪熱處理的突出特點為大模數(shù)輪齒的心部硬度要求達到38hrc以上,以保證足夠的彎曲疲勞性能,因此行走齒輪常采用高淬透性的18cr2ni4wa、20cr2ni4或1

圓度達到1.0mm以上,嚴重影響到零件的后續(xù)加工,甚至因尺寸變化直接報廢。一、原因分析由于薄壁類齒輪零件產(chǎn)生了上述變形,因此給下一步機械加工帶來了極大的困難,齒部加工因基準的變化,難以完成最終的精加工。針對此種變形,我們分析其產(chǎn)生的原因主要有兩點:1)雖然在淬火芯軸的控制下,內(nèi)孔的圓度得到了控制,但零件的薄壁處未加以限制,在淬火時,由于組織應力、熱應力的作用而產(chǎn)生了畸變。2)正因為薄壁處的畸變,零

圓度達到1.0mm以上,嚴重影響到零件的后續(xù)加工,甚至因尺寸變化直接報廢。一、原因分析由于薄壁類齒輪零件產(chǎn)生了上述變形,因此給下一步機械加工帶來了極大的困難,齒部加工因基準的變化,難以完成最終的精加工。針對此種變形,我們分析其產(chǎn)生的原因主要有兩點:1)雖然在淬火芯軸的控制下,內(nèi)孔的圓度得到了控制,但零件的薄壁處未加以限制,在淬火時,由于組織應力、熱應力的作用而產(chǎn)生了畸變。2)正因為薄壁處的畸變,零

薄壁盤形錐齒輪氰化淬火變形，如何破？2023年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13373熱處理時零件發(fā)生變形，是熱處理過程中固有的矛盾。對于一些零件常因熱處理變形而進行校正要耗費大量工時，甚至因變形而報廢。因此，減少熱處理變形乃是我們熱處理工作者需要研究和探討的主要任務之一。從動錐齒輪是某變速箱中比較典型的薄壁盤形零件（見零件簡圖）。該產(chǎn)品齒數(shù)多、花鍵孔壁較薄，氰

薄壁盤形錐齒輪氰化淬火變形，如何破？2023年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13351熱處理時零件發(fā)生變形，是熱處理過程中固有的矛盾。對于一些零件常因熱處理變形而進行校正要耗費大量工時，甚至因變形而報廢。因此，減少熱處理變形乃是我們熱處理工作者需要研究和探討的主要任務之一。從動錐齒輪是某變速箱中比較典型的薄壁盤形零件（見零件簡圖）。該產(chǎn)品齒數(shù)多、花鍵孔壁較薄，氰

齒軸表面磁粉積聚原因分析及預防2024年07月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№4837齒輪軸是一種重要的傳動件，在其生產(chǎn)工序的末端，需要進行磁粉探傷檢查，主要是用來檢查齒軸表面是否有裂紋。某單位生產(chǎn)的齒軸，材料為20crmnmo，加工工藝為：齒坯鍛造→粗車→超聲波探傷→等溫正火→半精車→滾花鍵→滲碳淬火→精車→磨外圓→磨花鍵→打標記→磁粉探傷，磁探時發(fā)現(xiàn)11件產(chǎn)品軸身表

齒軸表面磁粉積聚原因分析及預防2024年07月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№4888齒輪軸是一種重要的傳動件，在其生產(chǎn)工序的末端，需要進行磁粉探傷檢查，主要是用來檢查齒軸表面是否有裂紋。某單位生產(chǎn)的齒軸，材料為20crmnmo，加工工藝為：齒坯鍛造→粗車→超聲波探傷→等溫正火→半精車→滾花鍵→滲碳淬火→精車→磨外圓→磨花鍵→打標記→磁粉探傷，磁探時發(fā)現(xiàn)11件產(chǎn)品軸身表

包含標簽“齒輪熱處理”的文章：半軸齒輪心部硬度的控制,齒輪熱處理講座教案ppt分享,先進的齒輪低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù),齒輪材料和熱處理-陳國民演講ppt分享,滲碳齒部有嚴重的貫穿型裂紋，是何原因？怎么解決？,圖文：20crni2mo鋼滲碳淬火齒輪軸失效分析及對策,薄壁齒輪滲碳淬火變形的控制,某設備驅(qū)動齒輪失效原因分析,采用淬火壓?？刂票”邶X輪的淬火變形,熱處理畸變原因分析及畸變規(guī)律，一次性讓

小模數(shù)齒輪沿齒溝連續(xù)淬火感應器的創(chuàng)新與制造2023年10月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13506齒輪感應加熱表面淬火，主要有全齒淬火、包齒淬火、沿齒槽連續(xù)加熱表面淬火幾種方式。其中以沿齒槽連續(xù)加熱表面淬火方式的質(zhì)量為最佳，硬化區(qū)域和有效硬化層分布合理，齒槽底部和齒根處應力分布狀態(tài)良好，齒面耐磨性及齒根彎曲疲勞強度均提高，許用彎曲應力比調(diào)質(zhì)狀態(tài)提高30%～50%，可部

小模數(shù)齒輪沿齒溝連續(xù)淬火感應器的創(chuàng)新與制造2023年10月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13540齒輪感應加熱表面淬火，主要有全齒淬火、包齒淬火、沿齒槽連續(xù)加熱表面淬火幾種方式。其中以沿齒槽連續(xù)加熱表面淬火方式的質(zhì)量為最佳，硬化區(qū)域和有效硬化層分布合理，齒槽底部和齒根處應力分布狀態(tài)良好，齒面耐磨性及齒根彎曲疲勞強度均提高，許用彎曲應力比調(diào)質(zhì)狀態(tài)提高30%～50%，可部

一種防止齒條熱處理的變形方法2024年01月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№317808一種防止齒條熱處理的變形方法齒條是齒輪傳動部件的一種，是齒輪外徑趨于∞的一種特殊形式。通常情況下，扇形齒條在銑齒加工前將毛坯鍛成整個圓環(huán)，整體進行熱處理，熱處理消除應力后將鍛件圓環(huán)毛坯，按齒圈各道工序預留出加工留量，在立車上將扇形外形車成，為防止變形，車削完成后還需要進行消除應力的自

一種防止齒條熱處理的變形方法2024年01月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№317598一種防止齒條熱處理的變形方法齒條是齒輪傳動部件的一種，是齒輪外徑趨于∞的一種特殊形式。通常情況下，扇形齒條在銑齒加工前將毛坯鍛成整個圓環(huán)，整體進行熱處理，熱處理消除應力后將鍛件圓環(huán)毛坯，按齒圈各道工序預留出加工留量，在立車上將扇形外形車成，為防止變形，車削完成后還需要進行消除應力的自

無心磨與外圓磨2021年01月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№449025無心磨也叫無心磨削，是磨削加工的一種。有導輪和磨削輪兩個砂輪，導輪帶動圓柱形工件在墊鐵上轉(zhuǎn)動，磨削輪對工件起磨削作用。無心磨屬于周磨法。無心磨床研磨原理無心研削法它是由磨削砂輪，調(diào)整輪和工件支架(托架)三個機構(gòu)構(gòu)成，其中磨削砂輪實際擔任磨削的工作，調(diào)整輪控制工件的旋轉(zhuǎn)，并使工件發(fā)生進刀速度，至

無心磨與外圓磨2021年01月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№449061無心磨也叫無心磨削，是磨削加工的一種。有導輪和磨削輪兩個砂輪，導輪帶動圓柱形工件在墊鐵上轉(zhuǎn)動，磨削輪對工件起磨削作用。無心磨屬于周磨法。無心磨床研磨原理無心研削法它是由磨削砂輪，調(diào)整輪和工件支架(托架)三個機構(gòu)構(gòu)成，其中磨削砂輪實際擔任磨削的工作，調(diào)整輪控制工件的旋轉(zhuǎn)，并使工件發(fā)生進刀速度，至

1~2m/min。另外，選對合適的冷卻液也是減少磨削裂紋的一種方法。例如，某工具公司生產(chǎn)全磨制鉆頭，以前用進口油冷卻，很少磨裂，改用國內(nèi)某油品廠的油，磨裂的幾率大大增加。說明冷卻液在磨削工藝中也是很重要的。（2）熱處理方面從以上分析我們知道，產(chǎn)生磨削裂紋的根本原因在于淬火后的馬氏體處于一種膨脹狀態(tài)，有應力存在，所以淬火后應及時進行回火。第一種磨削裂紋是淬火件在快速加熱至100℃左右，并迅速冷卻時

1~2m/min。另外，選對合適的冷卻液也是減少磨削裂紋的一種方法。例如，某工具公司生產(chǎn)全磨制鉆頭，以前用進口油冷卻，很少磨裂，改用國內(nèi)某油品廠的油，磨裂的幾率大大增加。說明冷卻液在磨削工藝中也是很重要的。（2）熱處理方面從以上分析我們知道，產(chǎn)生磨削裂紋的根本原因在于淬火后的馬氏體處于一種膨脹狀態(tài)，有應力存在，所以淬火后應及時進行回火。第一種磨削裂紋是淬火件在快速加熱至100℃左右，并迅速冷卻時

風電輸出齒輪軸斷裂了!啥情況?來分析一下!!!2023年09月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№16864某1.5mw風電增速機在試運行時發(fā)生輸出齒輪軸斷裂事故，此零件在增速機中處于末級輸出位置，工作環(huán)境為高周次、低應力狀態(tài)，材質(zhì)為18crnimo7-6。工藝流程為：鍛造→粗車→半精車→滾齒→滲碳→重新加熱淬火→精車→磨齒→成品。本文將對失效輸出軸進行解剖檢測，確定斷裂性

風電輸出齒輪軸斷裂了!啥情況?來分析一下!!!2023年09月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№16959某1.5mw風電增速機在試運行時發(fā)生輸出齒輪軸斷裂事故，此零件在增速機中處于末級輸出位置，工作環(huán)境為高周次、低應力狀態(tài)，材質(zhì)為18crnimo7-6。工藝流程為：鍛造→粗車→半精車→滾齒→滲碳→重新加熱淬火→精車→磨齒→成品。本文將對失效輸出軸進行解剖檢測，確定斷裂性

化程度不斷提升，自動磨拋機逐漸成為金相行業(yè)的主流。自動磨拋機通常由機座、底盤、動力磨拋頭、控制單元及自動加液單元（可選）等部分組成。專用磨拋夾具可同時夾持多個試樣，工作參數(shù)包括加載力方式和力值、底盤及動力頭轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)速、磨拋時間、冷卻水和自動添加拋光液等設定等均通過控制單元輸入，并可保存為程序供后續(xù)調(diào)用。整個過程中，工作人員只需做固定或放置、取出、清潔試樣，更換砂紙、磨盤或拋光布等工作，磨拋操作均

化程度不斷提升，自動磨拋機逐漸成為金相行業(yè)的主流。自動磨拋機通常由機座、底盤、動力磨拋頭、控制單元及自動加液單元（可選）等部分組成。專用磨拋夾具可同時夾持多個試樣，工作參數(shù)包括加載力方式和力值、底盤及動力頭轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)速、磨拋時間、冷卻水和自動添加拋光液等設定等均通過控制單元輸入，并可保存為程序供后續(xù)調(diào)用。整個過程中，工作人員只需做固定或放置、取出、清潔試樣，更換砂紙、磨盤或拋光布等工作，磨拋操作均

質(zhì)處理，改善可加工性，提高零件表面加工精度，消除粗加工中產(chǎn)生的殘余應力。（2）齒圈滲碳空冷，高溫回火后在圓度較大的情況下可進行校圓處理。（3）對薄壁內(nèi)花鍵類零件需要設計合適的工裝進行壓淬處理，以控制內(nèi)花鍵的變形。（4）采取合理的裝爐方式能適當減小變形。相關(guān)文章:薄壁內(nèi)齒套滲碳淬火變形后如何處理？作者：唐富生單位：杭州前進齒輪箱集團股份有限公司來源：《金屬加工（熱加工）》雜

質(zhì)處理，改善可加工性，提高零件表面加工精度，消除粗加工中產(chǎn)生的殘余應力。（2）齒圈滲碳空冷，高溫回火后在圓度較大的情況下可進行校圓處理。（3）對薄壁內(nèi)花鍵類零件需要設計合適的工裝進行壓淬處理，以控制內(nèi)花鍵的變形。（4）采取合理的裝爐方式能適當減小變形。相關(guān)文章:薄壁內(nèi)齒套滲碳淬火變形后如何處理？作者：唐富生單位：杭州前進齒輪箱集團股份有限公司來源：《金屬加工（熱加工）》雜

曲線,齒尖到齒心的金相組織能夠滿足硬度要求。齒輪心部位置的顯微組織如圖4所示。從圖4可知,心部組織主要由大塊狀鐵素體及索氏體組成,并且組織有一定的偏析,該金相組織的取樣位置為齒輪心部位置處,與拉伸試樣取樣位置一致。2.5綜合分析一般來說,齒輪加工的工藝路線為[8-11]:鍛造→預備熱處理(正火、退火或調(diào)質(zhì)等)→粗加工(齒形加工)→滲碳→淬火→低溫回火→噴丸→校正花鍵孔→精加工(磨

曲線,齒尖到齒心的金相組織能夠滿足硬度要求。齒輪心部位置的顯微組織如圖4所示。從圖4可知,心部組織主要由大塊狀鐵素體及索氏體組成,并且組織有一定的偏析,該金相組織的取樣位置為齒輪心部位置處,與拉伸試樣取樣位置一致。2.5綜合分析一般來說,齒輪加工的工藝路線為[8-11]:鍛造→預備熱處理(正火、退火或調(diào)質(zhì)等)→粗加工(齒形加工)→滲碳→淬火→低溫回火→噴丸→校正花鍵孔→精加工(磨

速萬向節(jié)感應淬火設備就成功的替代了此零件的滲碳淬火工藝，單件熱處理時間只需要35s（連續(xù)掃描淬火），一次淬火加熱時間不超過3s，與滲碳熱處理節(jié)能80%以上，其淬火后的質(zhì)量達到了國外同類產(chǎn)品的先進水平。（2）大齒圈零件齒淬火，傳統(tǒng)的都是滲碳工藝，單件產(chǎn)品的滲碳時間較長（一般都達24h以上），同時齒輪的變形量較大，廢品率較高，2007年我公司成功開發(fā)了國內(nèi)首創(chuàng)的1600mm整齒感應淬火設備，實現(xiàn)了單件產(chǎn)

速萬向節(jié)感應淬火設備就成功的替代了此零件的滲碳淬火工藝，單件熱處理時間只需要35s（連續(xù)掃描淬火），一次淬火加熱時間不超過3s，與滲碳熱處理節(jié)能80%以上，其淬火后的質(zhì)量達到了國外同類產(chǎn)品的先進水平。（2）大齒圈零件齒淬火，傳統(tǒng)的都是滲碳工藝，單件產(chǎn)品的滲碳時間較長（一般都達24h以上），同時齒輪的變形量較大，廢品率較高，2007年我公司成功開發(fā)了國內(nèi)首創(chuàng)的1600mm整齒感應淬火設備，實現(xiàn)了單件產(chǎn)

齒輪的激光熱處理技術(shù)2024年09月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№141742我國從20世紀80年代就開始齒輪激光熱處理的研究，同時研制了多種激光熱處理裝備，現(xiàn)已成為一項實用并極有發(fā)展前景的高新技術(shù)。作為一種新型的表面強化技術(shù)，齒輪激光熱處理克服了傳統(tǒng)熱處理的缺點，獲得了理想的硬度和硬化層分布，耐磨性大幅度提高，使用壽命延長，淬火畸變微小，齒輪精度等級不受影響，齒面不

齒輪的激光熱處理技術(shù)2024年09月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№141612我國從20世紀80年代就開始齒輪激光熱處理的研究，同時研制了多種激光熱處理裝備，現(xiàn)已成為一項實用并極有發(fā)展前景的高新技術(shù)。作為一種新型的表面強化技術(shù)，齒輪激光熱處理克服了傳統(tǒng)熱處理的缺點，獲得了理想的硬度和硬化層分布，耐磨性大幅度提高，使用壽命延長，淬火畸變微小，齒輪精度等級不受影響，齒面不

齒輪的激光熱處理技術(shù)2024年09月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№141776我國從20世紀80年代就開始齒輪激光熱處理的研究，同時研制了多種激光熱處理裝備，現(xiàn)已成為一項實用并極有發(fā)展前景的高新技術(shù)。作為一種新型的表面強化技術(shù)，齒輪激光熱處理克服了傳統(tǒng)熱處理的缺點，獲得了理想的硬度和硬化層分布，耐磨性大幅度提高，使用壽命延長，淬火畸變微小，齒輪精度等級不受影響，齒面不

體的扭矩性能，為此我們采用感應淬火工藝對其進行淬火以提高其硬度、耐磨性和使用壽命。本文所涉及的一種汽車鐘形殼零件屬空心軸類，壁厚為11.5mm，同時硬化區(qū)域內(nèi)有楞，應該說在感應淬火區(qū)域內(nèi)很忌諱有薄壁、臺階等結(jié)構(gòu)存在，這些結(jié)構(gòu)經(jīng)常是淬火裂紋的根源。但由于零件的功能需要，這些結(jié)構(gòu)又必須存在，導致其淬火工藝難度加大。為避免尖角效應產(chǎn)生的過熱和淬火裂紋，我們從感應器結(jié)構(gòu)及淬火工藝上進行了設計，并對其淬火工

體的扭矩性能，為此我們采用感應淬火工藝對其進行淬火以提高其硬度、耐磨性和使用壽命。本文所涉及的一種汽車鐘形殼零件屬空心軸類，壁厚為11.5mm，同時硬化區(qū)域內(nèi)有楞，應該說在感應淬火區(qū)域內(nèi)很忌諱有薄壁、臺階等結(jié)構(gòu)存在，這些結(jié)構(gòu)經(jīng)常是淬火裂紋的根源。但由于零件的功能需要，這些結(jié)構(gòu)又必須存在，導致其淬火工藝難度加大。為避免尖角效應產(chǎn)生的過熱和淬火裂紋，我們從感應器結(jié)構(gòu)及淬火工藝上進行了設計，并對其淬火工

一份價值幾十億的機器人夾具行業(yè)分析2023年12月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№363925自2013年以來，中國已成為全球工業(yè)機器人最大的消費國。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2024年中國工業(yè)機器人市場調(diào)研及前景預測報告》顯示，2014年中國工業(yè)機器人銷量約為5.7萬臺，同比增長56.2%，占全球總銷量的1/4。隨著工業(yè)機器人技術(shù)的逐漸成熟以及機器人應用人才的引

一份價值幾十億的機器人夾具行業(yè)分析2023年12月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№364039自2013年以來，中國已成為全球工業(yè)機器人最大的消費國。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2024年中國工業(yè)機器人市場調(diào)研及前景預測報告》顯示，2014年中國工業(yè)機器人銷量約為5.7萬臺，同比增長56.2%，占全球總銷量的1/4。隨著工業(yè)機器人技術(shù)的逐漸成熟以及機器人應用人才的引

成一種致密物質(zhì)fe3o4，fe3o4硬度較高，可以增加產(chǎn)品的耐磨性和表面硬度。2)．滲碳處理：同普通機加工齒輪滲碳處理一樣；碳氮共滲，淬火一體化處理。硬度范圍同上。粉末冶金齒輪形狀設計由于粉末冶金齒輪是依靠模具壓制成形，對齒輪的面取形狀有一定的要求(設計面取的目的主要是防止毛邊(批鋒)高于產(chǎn)品端面，影響客戶使用)：1．齒面面取設計：齒面面取目前有兩種常用方式，詳細如下：2．內(nèi)徑面取設計：3．bos

成一種致密物質(zhì)fe3o4，fe3o4硬度較高，可以增加產(chǎn)品的耐磨性和表面硬度。2)．滲碳處理：同普通機加工齒輪滲碳處理一樣；碳氮共滲，淬火一體化處理。硬度范圍同上。粉末冶金齒輪形狀設計由于粉末冶金齒輪是依靠模具壓制成形，對齒輪的面取形狀有一定的要求(設計面取的目的主要是防止毛邊(批鋒)高于產(chǎn)品端面，影響客戶使用)：1．齒面面取設計：齒面面取目前有兩種常用方式，詳細如下：2．內(nèi)徑面取設計：3．bos

動力輸出傳動齒輪失效淺析及整改措施2024年07月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9348近期，常州東風農(nóng)機集團有限公司收到大量質(zhì)量信息反饋、投訴：df300型輪拖在用戶進行旋耕作業(yè)時，變速箱總成中的動力輸出傳動齒輪（我公司提供變速箱總成）發(fā)生崩齒的質(zhì)量問題?，F(xiàn)東風農(nóng)機集團提出質(zhì)量索賠要求，并責令我公司立即對df300動力輸出傳動齒輪的生產(chǎn)工藝進行整改，迅速提供合格的產(chǎn)

動力輸出傳動齒輪失效淺析及整改措施2024年07月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9419近期，常州東風農(nóng)機集團有限公司收到大量質(zhì)量信息反饋、投訴：df300型輪拖在用戶進行旋耕作業(yè)時，變速箱總成中的動力輸出傳動齒輪（我公司提供變速箱總成）發(fā)生崩齒的質(zhì)量問題?，F(xiàn)東風農(nóng)機集團提出質(zhì)量索賠要求，并責令我公司立即對df300動力輸出傳動齒輪的生產(chǎn)工藝進行整改，迅速提供合格的產(chǎn)

包含標簽“薄壁鋼管”的文章：薄壁不銹鋼管管道氬電聯(lián)焊接的特點及原理,

半軸齒輪心部硬度的控制2024年06月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№8352我公司開發(fā)制造的一種高承載能力半軸齒輪，錐齒大端模數(shù)10.3，凈重3.3kg，采用精密鍛造+滲碳淬火工藝。為了滿足該齒輪的彎曲疲勞強度設計要求，心部硬度需在38~45hrc范圍內(nèi)，彎曲疲勞強度達到最大值。故通過選取不同的鋼材、以及同一材料不同的端淬值，在一定的熱處理工藝條件下反復試驗，摸索規(guī)

半軸齒輪心部硬度的控制2024年06月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№8449我公司開發(fā)制造的一種高承載能力半軸齒輪，錐齒大端模數(shù)10.3，凈重3.3kg，采用精密鍛造+滲碳淬火工藝。為了滿足該齒輪的彎曲疲勞強度設計要求，心部硬度需在38~45hrc范圍內(nèi)，彎曲疲勞強度達到最大值。故通過選取不同的鋼材、以及同一材料不同的端淬值，在一定的熱處理工藝條件下反復試驗，摸索規(guī)