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包含標簽“白點”的文章：鍛件鋼中白點的判定及消除措施,鋼材鋼管缺陷術語,
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提供以白點為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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鍛件鋼中白點的判定及消除措施2024年04月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№20225鍛件中的“白點”是冶金及鍛造的共同產物，該缺陷是在材料的冶煉中孕育在鍛件中發現，“白點”普遍以群的形式分布在鍛件較為中心的部位，對鍛件的危害很大，如何在鍛件中準確判定“白點”及采取適當的鍛后熱處理工藝消除這一缺陷，是鍛造企業在鍛件生產中的重要質量保障措施。“白點”是鍛件中常見的密集
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鍛件鋼中白點的判定及消除措施2024年04月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№20310鍛件中的“白點”是冶金及鍛造的共同產物，該缺陷是在材料的冶煉中孕育在鍛件中發現，“白點”普遍以群的形式分布在鍛件較為中心的部位，對鍛件的危害很大，如何在鍛件中準確判定“白點”及采取適當的鍛后熱處理工藝消除這一缺陷，是鍛造企業在鍛件生產中的重要質量保障措施。“白點”是鍛件中常見的密集
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一例舉，我們重點談棒材與鍛件這兩種形態：1、對棒材內部缺陷的發現一般通過“熱酸低倍檢驗、超聲波探傷、金相觀察”三種常規方式。①對棒料作徑向切片后，經按gb226《鋼的低倍組織及缺陷酸蝕檢驗法》腐蝕后，對腐蝕樣本參照gb/t1979《結構鋼低倍組織缺陷評級圖》可發現：一般疏松、中心疏松、錠型偏析、點狀偏析、中心偏析、皮下氣泡、白點、軸心晶間裂縫、夾渣或異金屬夾雜等缺陷。這些缺陷應分為兩類缺陷“點狀偏
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一例舉，我們重點談棒材與鍛件這兩種形態：1、對棒材內部缺陷的發現一般通過“熱酸低倍檢驗、超聲波探傷、金相觀察”三種常規方式。①對棒料作徑向切片后，經按gb226《鋼的低倍組織及缺陷酸蝕檢驗法》腐蝕后，對腐蝕樣本參照gb/t1979《結構鋼低倍組織缺陷評級圖》可發現：一般疏松、中心疏松、錠型偏析、點狀偏析、中心偏析、皮下氣泡、白點、軸心晶間裂縫、夾渣或異金屬夾雜等缺陷。這些缺陷應分為兩類缺陷“點狀偏
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鋼管等鋼材的鋼的低倍組織缺陷識別及解決方法2021年11月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№450697鋼管等鋼材的鋼的低倍組織缺陷識別及解決方法 借助肉眼或借助低倍放大鏡，可以觀察到棒料、盤條及坯料上存在的疏松、偏析、氣泡和縮孔殘余、夾雜、白點等明顯缺陷，把這種宏觀檢查出的缺陷稱之為鋼的低倍組織缺陷。目前鋼材的質量檢查和判定，盡管有先進的儀器設備和方法，但因為低
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鋼管等鋼材的鋼的低倍組織缺陷識別及解決方法2021年11月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№450547鋼管等鋼材的鋼的低倍組織缺陷識別及解決方法 借助肉眼或借助低倍放大鏡，可以觀察到棒料、盤條及坯料上存在的疏松、偏析、氣泡和縮孔殘余、夾雜、白點等明顯缺陷，把這種宏觀檢查出的缺陷稱之為鋼的低倍組織缺陷。目前鋼材的質量檢查和判定，盡管有先進的儀器設備和方法，但因為低
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鋼管等鋼材的鋼的低倍組織缺陷識別及解決方法2021年11月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№450829鋼管等鋼材的鋼的低倍組織缺陷識別及解決方法 借助肉眼或借助低倍放大鏡，可以觀察到棒料、盤條及坯料上存在的疏松、偏析、氣泡和縮孔殘余、夾雜、白點等明顯缺陷，把這種宏觀檢查出的缺陷稱之為鋼的低倍組織缺陷。目前鋼材的質量檢查和判定，盡管有先進的儀器設備和方法，但因為低
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次硬化,什么是殘余應力？如何測量殘余應力?,熱處理質量過程控制做到位了嗎？,淬火冷卻介質的選用-40年經驗總結,奧氏體、鐵素體、滲碳體與馬氏體鋼的晶體結構！,鍛件鋼中白點的判定及消除措
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整清晰。這也是40cr鍛件，用的原料是鍛圓，打成一個類似塔形試樣的部件，最粗的一節沒有經過變形，鍛后發生了縱裂，其他經過變形的幾節都完好。所以這最粗的一節相當于用鍛造溫度來進行正火處理，產生了嚴重的過熱現象。金相分析發現晶粒異常粗大，開裂為沿晶開裂，有沿晶界分布的二次裂紋，斷口上無脫碳層。斷口上無脫碳層，有氧化色，說明是縱裂是在冷卻過程中發生的。19、白點斷口白點的認定在標準圖譜或書籍上的白點，不
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整清晰。這也是40cr鍛件，用的原料是鍛圓，打成一個類似塔形試樣的部件，最粗的一節沒有經過變形，鍛后發生了縱裂，其他經過變形的幾節都完好。所以這最粗的一節相當于用鍛造溫度來進行正火處理，產生了嚴重的過熱現象。金相分析發現晶粒異常粗大，開裂為沿晶開裂，有沿晶界分布的二次裂紋，斷口上無脫碳層。斷口上無脫碳層，有氧化色，說明是縱裂是在冷卻過程中發生的。19、白點斷口白點的認定在標準圖譜或書籍上的白點，不
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碳素鋼缺陷(defectofcarbonsteel)2010年05月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№342382碳素鋼缺陷(defectofcarbonsteel)碳素鋼在冶煉和軋制(鍛造)加工過程中，由于設備、工藝和操作等原因造成鋼的欠缺。主要包括結疤、裂紋、縮孔殘余、分層、白點、偏析、非金屬夾雜、疏松和帶狀組織等。結疤鋼材表面未與基體焊合的金屬或非金屬疤塊。有的部
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碳素鋼缺陷(defectofcarbonsteel)2010年05月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№342461碳素鋼缺陷(defectofcarbonsteel)碳素鋼在冶煉和軋制(鍛造)加工過程中，由于設備、工藝和操作等原因造成鋼的欠缺。主要包括結疤、裂紋、縮孔殘余、分層、白點、偏析、非金屬夾雜、疏松和帶狀組織等。結疤鋼材表面未與基體焊合的金屬或非金屬疤塊。有的部
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作，研究重點是金屬制件失效分析和超聲探傷的定性問題。技術著作有：專著《鋼中缺陷的超聲波定性探傷》（40萬字），冶金工業出版社，1990出版。1978年至1989年在全國ⅱ級以上雜志發表無損檢測、理化檢驗、失效分析等方面科技論文17篇。主要有：1978.3《理化檢驗》“白點的超聲波探傷”；1979.10《金屬處理》“大鍛件熱處理過程中的應力與開裂”；1980.10《冶金標準化》“白點、發紋對純彎曲疲
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作，研究重點是金屬制件失效分析和超聲探傷的定性問題。技術著作有：專著《鋼中缺陷的超聲波定性探傷》（40萬字），冶金工業出版社，1990出版。1978年至1989年在全國ⅱ級以上雜志發表無損檢測、理化檢驗、失效分析等方面科技論文17篇。主要有：1978.3《理化檢驗》“白點的超聲波探傷”；1979.10《金屬處理》“大鍛件熱處理過程中的應力與開裂”；1980.10《冶金標準化》“白點、發紋對純彎曲疲
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態符合要求，沒有不均勻組織、過熱組織，沒有夾渣、疏松、氣孔、白點等內部缺陷。二、對鍛造原材料的檢驗鍛造原材料在出廠前，生產廠一般都應進行檢驗，以合格品供貨，但是作為使用方的鍛造廠也應該進行必要的檢驗。檢驗可以采用普查或者抽查的方式進行。檢驗的項目可以根據原材料的種類和鍛造的使用要求確定。1.抽樣檢查化學成分。用火花鑒別、磁感應法和光譜分析等方法檢查材料是否混裝。2.外
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態符合要求，沒有不均勻組織、過熱組織，沒有夾渣、疏松、氣孔、白點等內部缺陷。二、對鍛造原材料的檢驗鍛造原材料在出廠前，生產廠一般都應進行檢驗，以合格品供貨，但是作為使用方的鍛造廠也應該進行必要的檢驗。檢驗可以采用普查或者抽查的方式進行。檢驗的項目可以根據原材料的種類和鍛造的使用要求確定。1.抽樣檢查化學成分。用火花鑒別、磁感應法和光譜分析等方法檢查材料是否混裝。2.外
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鋼鐵常見缺陷的宏觀特征2024年03月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№221907鋼鐵常見缺陷的宏觀特征在冶煉或熱加工過程中，由于某些因素（例如非金屬夾雜物、氣體以及工藝選擇或操作不當等）造成的影響，致使鋼的內部或表面產生缺陷，從而嚴重地影響材料或產品的質量，有時還將導致材料或產品報廢。鋼材中疏松、氣泡、縮孔殘余、非金屬夾雜物、偏析、白點、裂紋以及各種不正常的斷口缺陷
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鋼鐵(鋼管)常見宏觀缺陷2023年11月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№346707鋼在冶煉或熱加工過程中，由于某些因素（例如非金屬夾雜物、氣體以及工藝選擇或操作不當等）造成的影響，致使鋼的內部或表面產生缺陷，從而嚴重地影響材料或產品的質量，有時還將導致材料或產品報廢。鋼材中疏松、氣泡、縮孔殘余、非金屬夾雜物、偏析、白點、裂紋以及各種不正常的斷口缺陷等，均可以通過宏觀檢
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鋼鐵常見缺陷的宏觀特征2024年03月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№221979鋼鐵常見缺陷的宏觀特征在冶煉或熱加工過程中，由于某些因素（例如非金屬夾雜物、氣體以及工藝選擇或操作不當等）造成的影響，致使鋼的內部或表面產生缺陷，從而嚴重地影響材料或產品的質量，有時還將導致材料或產品報廢。鋼材中疏松、氣泡、縮孔殘余、非金屬夾雜物、偏析、白點、裂紋以及各種不正常的斷口缺陷
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鋼鐵(鋼管)常見宏觀缺陷2023年11月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№346878鋼在冶煉或熱加工過程中，由于某些因素（例如非金屬夾雜物、氣體以及工藝選擇或操作不當等）造成的影響，致使鋼的內部或表面產生缺陷，從而嚴重地影響材料或產品的質量，有時還將導致材料或產品報廢。鋼材中疏松、氣泡、縮孔殘余、非金屬夾雜物、偏析、白點、裂紋以及各種不正常的斷口缺陷等，均可以通過宏觀檢
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碳素鋼中的殘余元素和雜質元素如錳、硅、鎳、磷、硫、氧、氮等，對碳素鋼的性能也有影響。這些影響有時互相加強，有時互相抵銷。例如：①硫、氧、氮都能增加鋼的熱脆性，而適量的錳可減少或部分抵銷其熱脆性。②殘余元素除錳、鎳外都降低鋼的沖擊韌性，增加冷脆性。③除硫和氧降低強度外，其他雜質元素均在不同程度上提高鋼的強度。④幾乎所有的雜質元素都能降低鋼的塑性和焊接性。氫在鋼中能造成很多嚴重缺陷，如產生白點、點狀偏
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碳素鋼中的殘余元素和雜質元素如錳、硅、鎳、磷、硫、氧、氮等，對碳素鋼的性能也有影響。這些影響有時互相加強，有時互相抵銷。例如：①硫、氧、氮都能增加鋼的熱脆性，而適量的錳可減少或部分抵銷其熱脆性。②殘余元素除錳、鎳外都降低鋼的沖擊韌性，增加冷脆性。③除硫和氧降低強度外，其他雜質元素均在不同程度上提高鋼的強度。④幾乎所有的雜質元素都能降低鋼的塑性和焊接性。氫在鋼中能造成很多嚴重缺陷，如產生白點、點狀偏
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溶有氫會引起鋼的氫脆、白點等缺陷。白點常在軋制的厚板、大鍛件中發現，在縱斷面中可看到圓形或橢圓形的白色斑點；在橫斷面上則是細長的發絲狀裂紋。鍛件中有了白點，使用時會發生突然斷裂，造成不測事故。因此，化工容器用鋼，不允許有白點存在。氫產生白點冷裂的主要原因是因為高溫奧氏體冷至較低溫時，氫在鋼中的溶解度急劇降低。當冷卻較快時，氫原子來不及擴散到鋼的表面而逸出，就在鋼中的一些缺陷處由原子狀態的氫變成分子狀
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溶有氫會引起鋼的氫脆、白點等缺陷。白點常在軋制的厚板、大鍛件中發現，在縱斷面中可看到圓形或橢圓形的白色斑點；在橫斷面上則是細長的發絲狀裂紋。鍛件中有了白點，使用時會發生突然斷裂，造成不測事故。因此，化工容器用鋼，不允許有白點存在。氫產生白點冷裂的主要原因是因為高溫奧氏體冷至較低溫時，氫在鋼中的溶解度急劇降低。當冷卻較快時，氫原子來不及擴散到鋼的表面而逸出，就在鋼中的一些缺陷處由原子狀態的氫變成分子狀
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放一般在下面的幾個齒。對于軸類也是下端面。3）齒輪滲碳前一般要經過前清洗，由于選用的清洗劑不合適，清洗劑的主要成分是無機鹽，在預氧化時不能燃燒，且使用量大，使用時間長會帶到爐體內；即使使用時間短，如果長期保持這種狀態清洗劑濃度會逐漸升高，工件烘干后會發現有粉末在上面，一旦加熱會形成一熔融層，一部分落到爐體導軌上，另一部分留在工件上，滲碳淬火后會在工件表面發現白點，工件經過清理噴丸或強力噴丸后，白
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數小于30%的鋼呈現順磁性（即無磁鋼），鎳的質量分數大于30%的鐵鎳合金是重要的精密軟磁材料。軟磁貼條3）鎳的質量分數15%-20%或更高的鋼對硫酸和鹽酸有很高的耐蝕性，但不能耐硝酸的腐蝕。概括來說，含鎳鋼對酸、堿以及大氣有一定的耐腐蝕能力。4）鎳含量較高的鋼在焊接時應采用奧氏體焊條，以防止裂紋的產生。5）含鎳鋼中易出現帶狀組織和白點缺陷，應在生產工藝中加以防止。四、鎳在鋼中的應用1）單純的鎳
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放一般在下面的幾個齒。對于軸類也是下端面。3）齒輪滲碳前一般要經過前清洗，由于選用的清洗劑不合適，清洗劑的主要成分是無機鹽，在預氧化時不能燃燒，且使用量大，使用時間長會帶到爐體內；即使使用時間短，如果長期保持這種狀態清洗劑濃度會逐漸升高，工件烘干后會發現有粉末在上面，一旦加熱會形成一熔融層，一部分落到爐體導軌上，另一部分留在工件上，滲碳淬火后會在工件表面發現白點，工件經過清理噴丸或強力噴丸后，白
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數小于30%的鋼呈現順磁性（即無磁鋼），鎳的質量分數大于30%的鐵鎳合金是重要的精密軟磁材料。軟磁貼條3）鎳的質量分數15%-20%或更高的鋼對硫酸和鹽酸有很高的耐蝕性，但不能耐硝酸的腐蝕。概括來說，含鎳鋼對酸、堿以及大氣有一定的耐腐蝕能力。4）鎳含量較高的鋼在焊接時應采用奧氏體焊條，以防止裂紋的產生。5）含鎳鋼中易出現帶狀組織和白點缺陷，應在生產工藝中加以防止。四、鎳在鋼中的應用1）單純的鎳
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合標準要求。退火后橫截軸檢查軸的低倍組織，酸浸檢驗結果顯示，斷軸的一般疏松、中心疏松均≤級，合格；沒有發現縮孔、裂紋和白點等缺陷。又在斷軸上取樣，使用醫用白凡士林加熱后將試樣放入，沒有氣泡逸出，說明原材料經退火后，氫含量極少。表142crmo鋼斷軸的化學成分（質量分數）（%）從硬度檢查結果看，淬火后軸的表面硬度并不高，顯微組織應為淬火索氏體組織，經560℃回火后，硬度也能達到技術要求260~30
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合標準要求。退火后橫截軸檢查軸的低倍組織，酸浸檢驗結果顯示，斷軸的一般疏松、中心疏松均≤級，合格；沒有發現縮孔、裂紋和白點等缺陷。又在斷軸上取樣，使用醫用白凡士林加熱后將試樣放入，沒有氣泡逸出，說明原材料經退火后，氫含量極少。表142crmo鋼斷軸的化學成分（質量分數）（%）從硬度檢查結果看，淬火后軸的表面硬度并不高，顯微組織應為淬火索氏體組織，經560℃回火后，硬度也能達到技術要求260~30
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鍛造件、鑄鋼件、曲軸等探傷方法及選擇要點2024年08月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15614鍛鋼件磁粉探傷 （1）鍛鋼件探傷的特點：鍛造加工成型方法一般分為自由鍛和模鍛兩大類。 其工藝流程為：下料——加熱——鍛造——（切邊）——探傷——機械加工——熱處理——探傷——（表面熱處理——探傷）——表面處理——成品交付。 其中，鍛造過程容易產生裂紋、折疊和白點
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0～1090248車輪鋼可采用平爐、電爐或氧氣轉爐冶煉。爐后采用鋼包吹氬處理或其他爐外精煉工藝。車輪鋼的澆鑄，有的采用模鑄，有的采用圓坯連續鑄造。鋼錠采用下注法澆鑄，錠形多為圓形或多角形，錠形的高寬比(h/d)偏大、錐度小。質量檢查鐵路用整體輾制車輪需作低倍、高倍超聲波探傷，磁粉探傷和落錘試驗。在酸浸低倍試片上不得有白點、縮孔殘余、分層、裂紋、翻皮、異型偏析及金屬夾雜物。一般疏松、中心疏松、非金屬夾雜物不得大
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?性能特點gcr15冷加工塑性中等，切削性能一般，焊接性能差，球化退火后有良好的可加工性，但對形成白點敏感性能大，有回火脆性。經過熱處理（淬火加低溫回火）后，gcr15具有較高的硬度、均勻的組織、良好的耐磨性、高的接觸疲勞性能。?應用場合gcr15是最常用的鉻軸承鋼，用于制作中小型軸承內、外套圈及滾動體，如鋼球、滾子等，有時也用來制造工具，如冷沖模、量具、絲錐
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或冷卻太急，熱應力和金屬質量體積變化時的組織應力大于鋼材的抗斷裂強度；工作表面的原有缺陷（如表面微細裂紋或劃痕）或是鋼材內部缺陷（如夾渣、嚴重的非金屬夾雜物、白點、縮孔殘余等）在淬火時形成應力集中；嚴重的表面脫碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及時回火；前面工序造成的冷沖應力過大、鍛造折疊、深的車削刀痕、油溝尖銳棱角等。如何有效的提高軸承的質量通過深冷處理使金屬內大部分殘余奧氏體轉變成高強
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s薄膜的形成，消除鋼的熱脆性，改善熱加工性能。⑥高錳奧氏體鋼的變形阻力較大，且鋼錠中柱狀結晶明顯，鍛軋時較易開裂。⑦由于提高了淬透性和降低了馬氏體轉變溫度，對焊接性能有不利影響。⑧錳有增加鋼晶粒粗化的傾向，若冶煉澆鑄和鍛軋后冷卻不當，容易使鋼產生白點。四、錳在鋼中的應用①易切削鋼中常有適量的錳和磷，mns夾雜使切屑易于碎斷。②普通低合金鋼中利用錳提高鋼的強度，錳的質量分數一般為1%~2%。
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有裂紋的連續的理想固體，但是，實際工程材料在制備、加工（冶煉、鑄造、鍛造、焊接、熱處理、冷加工等）及使用中（疲勞、沖擊、環境溫度等）都會產生各種缺陷（白點、氣孔、渣、未焊透、熱裂、冷裂、缺口等）。 缺陷和裂紋會產生應力集中，所受拉應力為平均應力的數倍。過分集中的拉應力如果超過材料的臨界拉應力值時，將會產生裂紋或缺陷的擴展，導致脆性斷裂。脆性斷裂一般發生在高強度或低延展性、低韌性的金屬和合金上。另
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鍛造件、鑄鋼件、曲軸等探傷方法及選擇要點2024年08月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15678鍛鋼件磁粉探傷 （1）鍛鋼件探傷的特點：鍛造加工成型方法一般分為自由鍛和模鍛兩大類。 其工藝流程為：下料——加熱——鍛造——（切邊）——探傷——機械加工——熱處理——探傷——（表面熱處理——探傷）——表面處理——成品交付。 其中，鍛造過程容易產生裂紋、折疊和白點
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?性能特點gcr15冷加工塑性中等，切削性能一般，焊接性能差，球化退火后有良好的可加工性，但對形成白點敏感性能大，有回火脆性。經過熱處理（淬火加低溫回火）后，gcr15具有較高的硬度、均勻的組織、良好的耐磨性、高的接觸疲勞性能。?應用場合gcr15是最常用的鉻軸承鋼，用于制作中小型軸承內、外套圈及滾動體，如鋼球、滾子等，有時也用來制造工具，如冷沖模、量具、絲錐
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或冷卻太急，熱應力和金屬質量體積變化時的組織應力大于鋼材的抗斷裂強度；工作表面的原有缺陷（如表面微細裂紋或劃痕）或是鋼材內部缺陷（如夾渣、嚴重的非金屬夾雜物、白點、縮孔殘余等）在淬火時形成應力集中；嚴重的表面脫碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及時回火；前面工序造成的冷沖應力過大、鍛造折疊、深的車削刀痕、油溝尖銳棱角等。如何有效的提高軸承的質量通過深冷處理使金屬內大部分殘余奧氏體轉變成高強
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s薄膜的形成，消除鋼的熱脆性，改善熱加工性能。⑥高錳奧氏體鋼的變形阻力較大，且鋼錠中柱狀結晶明顯，鍛軋時較易開裂。⑦由于提高了淬透性和降低了馬氏體轉變溫度，對焊接性能有不利影響。⑧錳有增加鋼晶粒粗化的傾向，若冶煉澆鑄和鍛軋后冷卻不當，容易使鋼產生白點。四、錳在鋼中的應用①易切削鋼中常有適量的錳和磷，mns夾雜使切屑易于碎斷。②普通低合金鋼中利用錳提高鋼的強度，錳的質量分數一般為1%~2%。
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有裂紋的連續的理想固體，但是，實際工程材料在制備、加工（冶煉、鑄造、鍛造、焊接、熱處理、冷加工等）及使用中（疲勞、沖擊、環境溫度等）都會產生各種缺陷（白點、氣孔、渣、未焊透、熱裂、冷裂、缺口等）。 缺陷和裂紋會產生應力集中，所受拉應力為平均應力的數倍。過分集中的拉應力如果超過材料的臨界拉應力值時，將會產生裂紋或缺陷的擴展，導致脆性斷裂。脆性斷裂一般發生在高強度或低延展性、低韌性的金屬和合金上。另
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0～1090248車輪鋼可采用平爐、電爐或氧氣轉爐冶煉。爐后采用鋼包吹氬處理或其他爐外精煉工藝。車輪鋼的澆鑄，有的采用模鑄，有的采用圓坯連續鑄造。鋼錠采用下注法澆鑄，錠形多為圓形或多角形，錠形的高寬比(h/d)偏大、錐度小。質量檢查鐵路用整體輾制車輪需作低倍、高倍超聲波探傷，磁粉探傷和落錘試驗。在酸浸低倍試片上不得有白點、縮孔殘余、分層、裂紋、翻皮、異型偏析及金屬夾雜物。一般疏松、中心疏松、非金屬夾雜物不得大
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間的區域內的熔體最后凝固而收縮以及放出氣體，導致產生許多細小孔隙和氣體而造成的不致密性。2、夾渣：被固態金屬基體所包圍著的雜質相或異物顆粒。3、偏析：合金金屬內各個區域化學成分的不均勻分布。4、脫碳：鋼及鐵基合金的材料或制件的表層內的碳全部或部分失掉的現象。另外，汽泡、裂紋、分層、白點等也是常見的內部組織缺陷，對內部組織（晶粒、組織）及內部組織缺陷的檢驗辦法常用有：a.宏觀檢驗：利用肉眼