新中國(guó)成立以后，在我國(guó)的鐵路橋梁建設(shè)中，有六座橋梁是非常具有劃時(shí)代意義的，其分別為武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋、九江長(zhǎng)江大橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋、大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、滬通長(zhǎng)江大橋，這六座橋梁都建在長(zhǎng)江之上。開篇之前先了解一下幾個(gè)小知識(shí)：
1、什么是橋梁？
橋梁，指架設(shè)在江河湖海山等上，使車輛行人等能順利通行的建筑物，稱為橋。
2、是什么跨？什么是主跨？
兩相鄰橋墩之間的橋梁就叫做一跨，主跨是最主要的跨，跨徑最大的跨，施工難度也是最大的。
下面我們簡(jiǎn)單了解一下這六座橋的建成年代、參數(shù)、用鋼牌號(hào)及歷史意義。
武漢長(zhǎng)江大橋
1957年通車，鉚接菱形連續(xù)梁，2線鐵路，主跨128米，鋼種為A3鋼，蘇聯(lián)生產(chǎn)。
歷史意義：武漢長(zhǎng)江大橋是萬里長(zhǎng)江上的第一座大橋，也是新中國(guó)成立后在長(zhǎng)江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長(zhǎng)江第一橋”，是蘇聯(lián)援華156項(xiàng)工程之一，大橋?qū)⒈婚L(zhǎng)江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為一體，從而形成了完整的京廣鐵路。
1956年6月毛澤東在《水調(diào)歌頭·游泳》中題寫的“一橋飛架南北，天塹變通途”，正是對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋溝通中國(guó)南北交通這一重要作用的真實(shí)寫照。作為中國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃主要成就，大橋圖案入選1962年4月發(fā)行的第三套人民幣，成為新中國(guó)國(guó)家建設(shè)的重要標(biāo)志。
南京長(zhǎng)江大橋
1969年通車，拴焊連續(xù)梁，2線鐵路，主跨160米，鋼種為16Mnq鋼，鞍鋼生產(chǎn)。
歷史意義：南京長(zhǎng)江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國(guó)橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義，是20世紀(jì)60年代中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要成就、中國(guó)橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟(jì)意義、政治意義和戰(zhàn)略意義，有“爭(zhēng)氣橋”之稱。
九江長(zhǎng)江大橋
1995年通車，拴焊柔性拱加勁梁，2線鐵路，主跨216米，鋼種為15MnVNq鋼，鞍鋼生產(chǎn)。
歷史意義：九江長(zhǎng)江大橋是中國(guó)90年代中期長(zhǎng)江上規(guī)模最大的公、鐵兩用橋梁，是中國(guó)鐵路南北通道京九線和公路干線G105國(guó)道跨越長(zhǎng)江的重要橋梁。
九江長(zhǎng)江大橋是中國(guó)在長(zhǎng)江上建造的第八座大橋，大橋全長(zhǎng)7675米，不僅是中國(guó)，而且是世界最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用的鋼桁梁大橋，是繼武漢長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋之后，中國(guó)建橋史上又一個(gè)新的里程碑。
蕪湖長(zhǎng)江大橋
2000年通車，拴焊斜拉索加勁梁，2線鐵路，主跨312米，鋼種為14MnNbq鋼，武鋼生產(chǎn)。
歷史意義：大橋采用大跨度連續(xù)鋼桁梁斜拉橋式，首開中國(guó)公鐵兩用斜拉橋之先河，主跨312米，居國(guó)內(nèi)公鐵兩用橋之最，建橋中采用低塔斜拉公鐵橋，也是世界上首創(chuàng)。其正橋鋼梁首次采用中國(guó)最新研制的低碳中強(qiáng)鋼——14錳鈮鋼，其屈服強(qiáng)度高于日本、德國(guó)同類橋梁，新鋼種的開發(fā)利用，完善了中國(guó)橋梁鋼系列。
蕪湖大橋被稱“世紀(jì)大橋”；一是指它與公元2000年9月建成通車，恰逢20世紀(jì)末21世紀(jì)初；二是指它是中國(guó)本世紀(jì)工程量最大的大橋；混凝土用量57萬立方米，結(jié)構(gòu)用鋼量11萬噸，其工程量超過武漢長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋的總和。三是指蕪湖長(zhǎng)江大橋科技含量更高，集中國(guó)本世紀(jì)橋梁科技的大成，是21世紀(jì)中國(guó)橋梁建設(shè)的新起點(diǎn)。
大勝關(guān)長(zhǎng)江大
2000年通車，六跨連續(xù)鋼衍梁拱橋，6線鐵路，主跨2×336米，鋼種為 Q420qE鋼，武鋼生產(chǎn)。
歷史意義：大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋代表了中國(guó)當(dāng)前橋梁建造的最高水平，被譽(yù)為“世界鐵路橋之最”，是世界首座六線鐵路大橋。雙跨連拱為世界同類級(jí)別高速鐵路大橋中跨度最大；是目前世界上設(shè)計(jì)荷載最大的高速鐵路大橋，一個(gè)橋墩7個(gè)籃球場(chǎng)大；設(shè)計(jì)時(shí)速三百公里，位于高速鐵路大跨度橋梁世界領(lǐng)先水平，極具紀(jì)念意義。
滬通長(zhǎng)江大橋
預(yù)計(jì)2024年通車，五跨連續(xù)鋼衍梁斜拉橋，6線鐵路，主跨1092米，鋼種為 Q500qE鋼，武鋼等生產(chǎn)。
歷史意義：滬通長(zhǎng)江大橋是新建的滬通鐵路全線的控制性工程，是世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，也是世界首座跨度超過千米的公鐵兩用橋梁。滬通長(zhǎng)江大橋建成投入使用后，將成為沿海重要的鐵路、公路過江通道，對(duì)盡快實(shí)現(xiàn)沿海鐵路全線貫通，進(jìn)一步完善區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高過江通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)長(zhǎng)三角社會(huì)經(jīng)濟(jì)一體化，具有重要意義
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