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包含標簽“感應調質”的文章：棒材管材鋼的感應穿透加熱調質簡介,
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提供以感應調質為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“調質”的文章：42crmo鍛件軸淬火內裂分析,45鋼熱處理工藝和含碳量與開裂的關系,鋼材熱處理知識：熱處理的作用,每天學點熱處理:鋼的感應穿透加熱調質(淬火)技術,鋼的調質處理,合金鋼:35crmo鋼水淬與油淬工藝對比效益分析,有一種熱處理工藝叫"加壓淬火/壓力淬火"了解一下?,有一種熱處理工藝叫"氣冷淬火"了解一下?,從業40多年，總結出的形
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西馬克管材類產品感應調質工藝2023年11月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№361126典型的感應調質生產線，能夠達到的產能范圍為4~15t/h，甚至更大，通常由以下部分組成：①一個整理/上料臺，對長材捆進行整理，將單根管/棒送入接下來的輥道。②一套由有幾個“特殊設計”的輥道組成的系統單根處理管材/棒材，并貫穿整個熱處理過程。③一套感應變頻器（通常采用晶體管igbt技
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西馬克管材類產品感應調質工藝2023年11月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№361174典型的感應調質生產線，能夠達到的產能范圍為4~15t/h，甚至更大，通常由以下部分組成：①一個整理/上料臺，對長材捆進行整理，將單根管/棒送入接下來的輥道。②一套由有幾個“特殊設計”的輥道組成的系統單根處理管材/棒材，并貫穿整個熱處理過程。③一套感應變頻器（通常采用晶體管igbt技
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棒材管材鋼的感應穿透加熱調質簡介2023年02月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№52917棒材管材鋼的感應穿透加熱調質利用感應加熱對鋼棒進行穿透加熱淬火，并隨之進行感應穿透加熱高溫回火，可在連續生產線上完成調質工藝。這種工藝方法對各類中碳鋼、低合金鋼的的棒料、管材、軸類零件均適用。國內有石油機械企業φ280×9000~12000mm的圓鋼就是在這種設備上進行調質處
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棒材管材鋼的感應穿透加熱調質簡介2023年02月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№52998棒材管材鋼的感應穿透加熱調質利用感應加熱對鋼棒進行穿透加熱淬火，并隨之進行感應穿透加熱高溫回火，可在連續生產線上完成調質工藝。這種工藝方法對各類中碳鋼、低合金鋼的的棒料、管材、軸類零件均適用。國內有石油機械企業φ280×9000~12000mm的圓鋼就是在這種設備上進行調質處
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包含標簽“調質設備”的文章：棒材管材鋼的感應穿透加熱調質簡介,
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42crmos4棒材感應加熱調質工藝及性能分析2023年10月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№408010感應加熱是對鋼棒進行穿透式加熱淬冷，并隨之進行感應加熱透熱高溫回火，可在連續作業生產線上完成的調質工藝，已經被越來越多的應用到各行各業。這種工藝方法對各類中碳鋼（包括低合金鋼）的中小截面尺寸的棒材、管材、軸類零件均適用，具有生產效率高，能耗低，無脫碳氧化，不污染，生
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42crmos4棒材感應加熱調質工藝及性能分析2023年10月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№407874感應加熱是對鋼棒進行穿透式加熱淬冷，并隨之進行感應加熱透熱高溫回火，可在連續作業生產線上完成的調質工藝，已經被越來越多的應用到各行各業。這種工藝方法對各類中碳鋼（包括低合金鋼）的中小截面尺寸的棒材、管材、軸類零件均適用，具有生產效率高，能耗低，無脫碳氧化，不污染，生
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每天學點熱處理:鋼的感應穿透加熱調質(淬火)技術2024年01月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21387每天學點熱處理:鋼的感應穿透加熱調質(淬火)技術利用感應加熱對鋼棒進行穿透加熱淬火,并隨之進行感應穿透加熱高溫回火,可在連續生產線上完成調質工藝。這種工藝方法對各類中碳鋼、低合金鋼的的棒料、管材、軸類零件均適用。國內有石油機械企業φ280×9000~12000m
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每天學點熱處理:鋼的感應穿透加熱調質(淬火)技術2024年01月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21310每天學點熱處理:鋼的感應穿透加熱調質(淬火)技術利用感應加熱對鋼棒進行穿透加熱淬火,并隨之進行感應穿透加熱高溫回火,可在連續生產線上完成調質工藝。這種工藝方法對各類中碳鋼、低合金鋼的的棒料、管材、軸類零件均適用。國內有石油機械企業φ280×9000~12000m
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包含標簽“調質第2頁”的文章：鋼鐵材料的淬火介質的加熱和冷卻,我國古代的金屬熱處理技術，比你想象的要厲害好多！,熱處理工藝的操作方法和意圖及運用關鍵,一表搞懂：鋼鐵材料的一般熱處理,鋼材什么要調質？能達到什么效果？,淬火和高溫回火的綜合熱處理工藝-調質,西馬克管材類產品感應調質工藝,
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包含標簽“感應加熱”的文章：單齒仿形感應加熱淬火工藝,導磁體在感應加熱新技術的應用與探討,鋼鐵材料的熱處理知識:熱處理軟點對圓鋸片模態參數和剛度的影響【案例分析】,感應加熱彎管(鋼管)"屈服強度"和"抗拉強度"偏低原因分析,感應加熱問與答關于感應加熱的6個問題及其解答,鋼鐵熱處理中電感應加熱的原理及其應用,棒材管材鋼的感應穿透加熱調質簡介,
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利saet的大型中碳鋼回轉支承的無軟帶感應淬火技術,鋼鐵熱處理中電感應加熱的原理及其應用,我國古代的金屬熱處理技術，比你想象的要厲害好多！,棒材管材鋼的感應穿透加熱調質簡介,熱處理工藝的操作方法和意圖及運用關鍵,為感應而生，加熱一生(沈慶
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包含標簽“感應熱處理”的文章：輸出軸斷裂，向感應熱處理工藝找原因,單齒仿形感應加熱淬火工藝,易孚迪轉盤軸承感應淬火機床中的西門子系統,gbt10067.34-2015電熱裝置基本技術條件第34部分：晶體管式高頻感應加熱裝置【標準分享】,每天學點熱處理:鋼的感應穿透加熱調質(淬火)技術,如此異形零件，如何感應淬火？,熱處理技術之:齒圈感應加熱淬火工藝控制要點和注意事項有哪些?,齒輪傳動件高頻淬火變
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包含標簽“調質處理”的文章：鋼管-無縫鋼管-精密鋼管-常用的5種熱處理工藝,
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提供以調質處理為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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鋼的調質處理2024年01月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21955已故雷廷權院士曾明確指出,中碳結構鋼在正常淬火后進行500～700℃的高溫回火,又可稱為調質處理(代號515),獲得的組織為回火索氏體,具有良好的綜合力學性能。因此,調質處理適用于較大動載荷,尤其是復合應力(拉伸、壓縮、彎曲、扭轉、沖擊、疲勞)下工作的工件。它們通常要求強度及韌性的良好匹配,即高的強韌
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鋼的調質處理2024年01月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№22047已故雷廷權院士曾明確指出,中碳結構鋼在正常淬火后進行500～700℃的高溫回火,又可稱為調質處理(代號515),獲得的組織為回火索氏體,具有良好的綜合力學性能。因此,調質處理適用于較大動載荷,尤其是復合應力(拉伸、壓縮、彎曲、扭轉、沖擊、疲勞)下工作的工件。它們通常要求強度及韌性的良好匹配,即高的強韌
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包含標簽“免調質耐磨鋼”的文章：國內首發、替代進口，河鋼高強鋼為自卸車減重增壽nm450tp/nm500-kc,
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提供以免調質耐磨鋼為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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無軟帶感應淬火技術2023年02月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№333994超輕、特輕軸承套圈（外徑與內經的比值≤1.143），在加工過程中，特別是在熱處理過程中容易發生畸變。其最終熱處理工藝一般采用馬氏體分級淬火，模壓淬火，有時也采用中碳鋼調質后進行氣體滲氮處理。以上傳統熱處理一方面工藝時間長，特別是氣體滲氮處理，獲得0.8mm的滲氮層需要耗時100h以上，整體淬
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無軟帶感應淬火技術2023年02月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№334085超輕、特輕軸承套圈（外徑與內經的比值≤1.143），在加工過程中，特別是在熱處理過程中容易發生畸變。其最終熱處理工藝一般采用馬氏體分級淬火，模壓淬火，有時也采用中碳鋼調質后進行氣體滲氮處理。以上傳統熱處理一方面工藝時間長，特別是氣體滲氮處理，獲得0.8mm的滲氮層需要耗時100h以上，整體淬
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淬硬層，淬硬層為0.8mm時，具有最佳彎曲疲勞性能，與scm420（相當于20crmo鋼）滲碳齒輪疲勞性能基本相當，疲勞極限可以達到1450mpa。2.雙頻感應加熱工藝及效果日本電氣興業公司通過對齒輪雙頻淬火法進行試驗，可得到比齒輪單頻淬火法和滲碳淬火法小的畸變，漸開線圓柱齒輪（見圖2），模數2mm，全齒高4.7mm，齒數36，材料為s45c鋼（相當于45鋼）。齒面經剃齒精加工，預備熱處理為調質。
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淬硬層，淬硬層為0.8mm時，具有最佳彎曲疲勞性能，與scm420（相當于20crmo鋼）滲碳齒輪疲勞性能基本相當，疲勞極限可以達到1450mpa。2.雙頻感應加熱工藝及效果日本電氣興業公司通過對齒輪雙頻淬火法進行試驗，可得到比齒輪單頻淬火法和滲碳淬火法小的畸變，漸開線圓柱齒輪（見圖2），模數2mm，全齒高4.7mm，齒數36，材料為s45c鋼（相當于45鋼）。齒面經剃齒精加工，預備熱處理為調質。
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淬硬層，淬硬層為0.8mm時，具有最佳彎曲疲勞性能，與scm420（相當于20crmo鋼）滲碳齒輪疲勞性能基本相當，疲勞極限可以達到1450mpa。2.雙頻感應加熱工藝及效果日本電氣興業公司通過對齒輪雙頻淬火法進行試驗，可得到比齒輪單頻淬火法和滲碳淬火法小的畸變，漸開線圓柱齒輪（見圖2），模數2mm，全齒高4.7mm，齒數36，材料為s45c鋼（相當于45鋼）。齒面經剃齒精加工，預備熱處理為調質。
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提供以感應淬火為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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提供以感應加熱為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“真空感應熔煉”的文章：真空感應熔煉(vim)冶金法,
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什么是調質？你會調質嘛？調質過程中常見問題有哪些？2023年02月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№92815會做容易，做好不易。熱處理更需要沉淀在價值深處的工匠精神。今天我就就來說說什么是調質？調質過程中常見問題有哪些？再舉兩個案例。調質（quenchingandhightemperaturetempering）即淬火和高溫回火的綜合熱處理工藝調質件大都在比較大的動載
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什么是調質？你會調質嘛？調質過程中常見問題有哪些？2023年02月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№92905會做容易，做好不易。熱處理更需要沉淀在價值深處的工匠精神。今天我就就來說說什么是調質？調質過程中常見問題有哪些？再舉兩個案例。調質（quenchingandhightemperaturetempering）即淬火和高溫回火的綜合熱處理工藝調質件大都在比較大的動載
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包含標簽“高頻感應淬火”的文章：鋼材熱處理之：高頻感應淬火實現表面同時加熱途徑,
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值的2～20倍。在熱處理生產中能耗占可變成本的80%，因此感應熱處理節能的經濟效果是十分可觀的。3）感應加熱表面淬火的零件，淬火層能形成相當大的殘余壓應力，其最大值可達539～784mpa，實踐證明零件的疲勞強度與其表面壓應力值有明顯的對應關系，即壓應力大，疲勞強度和疲勞壽命提高。現以解放牌汽車半軸為例，經調質處理的半軸表面殘余壓應力是245～343mpa，中頻感應淬火的半軸表面殘余壓應力是34
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值的2～20倍。在熱處理生產中能耗占可變成本的80%，因此感應熱處理節能的經濟效果是十分可觀的。3）感應加熱表面淬火的零件，淬火層能形成相當大的殘余壓應力，其最大值可達539～784mpa，實踐證明零件的疲勞強度與其表面壓應力值有明顯的對應關系，即壓應力大，疲勞強度和疲勞壽命提高。現以解放牌汽車半軸為例，經調質處理的半軸表面殘余壓應力是245～343mpa，中頻感應淬火的半軸表面殘余壓應力是34
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包含標簽“感應加熱淬火”的文章：如此異形零件，如何感應淬火？,熱處理技術之:齒圈感應加熱淬火工藝控制要點和注意事項有哪些?,
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包含標簽“感應加熱彎管”的文章：感應加熱彎管(鋼管)"屈服強度"和"抗拉強度"偏低原因分析,
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作條件苛刻，在輸送煤的過程中，承受槽幫和煤塊矸石的磨損和鏈條拉伸的沖擊力作用，容易損壞。因此，對刮板的性能要求是：中斷具有良好的綜合機械性能，而斧頭具有一定耐磨性，一般熱處理工藝是調質后再進行斧頭淬火。本文作者研究了刮板的感應透熱淬火技術，為不均勻截面零件的清潔高效熱處理探索了一種可靠的工藝方法。1.試驗零件的材料及方法（1）材料刮板材料為40mn2，其主要化學成分見表1，鍛造后經850℃正火處
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作條件苛刻，在輸送煤的過程中，承受槽幫和煤塊矸石的磨損和鏈條拉伸的沖擊力作用，容易損壞。因此，對刮板的性能要求是：中斷具有良好的綜合機械性能，而斧頭具有一定耐磨性，一般熱處理工藝是調質后再進行斧頭淬火。本文作者研究了刮板的感應透熱淬火技術，為不均勻截面零件的清潔高效熱處理探索了一種可靠的工藝方法。1.試驗零件的材料及方法（1）材料刮板材料為40mn2，其主要化學成分見表1，鍛造后經850℃正火處
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火→回火；采用我公司1200kw晶體管電源及內孔一次淬火感應器實現感應器淬火工藝，采用感應快速加熱工件、快速噴冷的工藝方法，減小齒圈變形。只對齒面進行加熱，其他位置仍能保持較好的塑性，并且加熱時間非常短（40s左右），大大減小變形；修改后的工藝路線：下料→鍛造→正火→粗車→調質→拋丸→精車→插齒→感應淬火→回火。效果對比：感應淬火得到內齒圈均達到制訂的熱處理要要求，與滲碳熱處理相比工件的表面硬度稍
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火→回火；采用我公司1200kw晶體管電源及內孔一次淬火感應器實現感應器淬火工藝，采用感應快速加熱工件、快速噴冷的工藝方法，減小齒圈變形。只對齒面進行加熱，其他位置仍能保持較好的塑性，并且加熱時間非常短（40s左右），大大減小變形；修改后的工藝路線：下料→鍛造→正火→粗車→調質→拋丸→精車→插齒→感應淬火→回火。效果對比：感應淬火得到內齒圈均達到制訂的熱處理要要求，與滲碳熱處理相比工件的表面硬度稍
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部分鋼種感應加熱表面淬火溫度、組織2024年02月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№219401部分鋼種感應加熱表面淬火溫度、組織鋼號原始組織預處理ac1以上的加熱速度/℃·s-130～60100～200400～500ac1以上的加熱時間/s2～41～1.50.5～0.835細片狀珠光體+細粒狀鐵素體正火880～920910～950970～1050片狀珠光體+鐵素體退
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部分鋼種感應加熱表面淬火溫度、組織2024年02月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№219522部分鋼種感應加熱表面淬火溫度、組織鋼號原始組織預處理ac1以上的加熱速度/℃·s-130～60100～200400～500ac1以上的加熱時間/s2～41～1.50.5～0.835細片狀珠光體+細粒狀鐵素體正火880～920910～950970～1050片狀珠光體+鐵素體退
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包含標簽“感應淬火第2頁”的文章：高速鋼感應加熱淬火的可行性研究,齒輪感應淬火硬化層的缺陷及對策,
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置應放正2.產生原因感應器的噴水孔不均勻對策：感應器設計與制作時，均應使噴水孔均勻分布，保證淬硬部位能夠得到均勻冷卻3.產生原因淬火機床的上下頂尖不同心對策：淬火機床的上下頂尖同心度應＜0.05mm4.產生原因齒輪原材料內部組織不合格（如出現嚴重的帶狀組織、網狀碳化物）對策：保證原材料質量，并進行高倍組織等檢驗；齒輪在感應淬火前，應進行正火或調質處理硬化層深度變化超過要求范圍1.產生原因齒輪材料因
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置應放正2.產生原因感應器的噴水孔不均勻對策：感應器設計與制作時，均應使噴水孔均勻分布，保證淬硬部位能夠得到均勻冷卻3.產生原因淬火機床的上下頂尖不同心對策：淬火機床的上下頂尖同心度應＜0.05mm4.產生原因齒輪原材料內部組織不合格（如出現嚴重的帶狀組織、網狀碳化物）對策：保證原材料質量，并進行高倍組織等檢驗；齒輪在感應淬火前，應進行正火或調質處理硬化層深度變化超過要求范圍1.產生原因齒輪材料因
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重卡車使用的球頭銷，材料采用國標的45鋼，根據球頭銷的使用及技術要求，即要求球頭銷的表面具有高的耐磨性和耐久性，主要工藝流程：下料→皂化→冷鐓成形→調質→鉆孔→粗車→粗磨→精車→精磨→滾絲→感應加熱及淬火、回火→無損檢測→包裝→入庫。2.球頭銷的技術要求及感應熱處理主要工藝根據該球頭銷的技術要求（見圖2），采用中頻感應加熱進行淬火、回火。使用型號為dgf-t-648b的中頻加熱機組，功率200kw
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重卡車使用的球頭銷，材料采用國標的45鋼，根據球頭銷的使用及技術要求，即要求球頭銷的表面具有高的耐磨性和耐久性，主要工藝流程：下料→皂化→冷鐓成形→調質→鉆孔→粗車→粗磨→精車→精磨→滾絲→感應加熱及淬火、回火→無損檢測→包裝→入庫。2.球頭銷的技術要求及感應熱處理主要工藝根據該球頭銷的技術要求（見圖2），采用中頻感應加熱進行淬火、回火。使用型號為dgf-t-648b的中頻加熱機組，功率200kw