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國內常州鋼管廠市場在需求低迷及鋼廠下調出廠價格的雙重影響下
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但分析師看來,鋼企降價更重要的因素是“國內常州鋼管廠近來的產量并不低,并直接導致了市場中供大于求情況的進一步放大”。據中國鋼鐵工業協會統計,今年6月上旬,76家重點統計鋼鐵企業粗鋼日產量162.41萬噸,與5月下旬同口徑相比增加3.33萬噸,環比增長2.09%,預估本旬全國粗鋼日均產量196.74萬噸,較5月下旬增加5.23萬噸,環比增長2.73%。分析師還認為,成本同樣是寶鋼降價的因素之一。“與前階段相比,成本支撐因素已經減弱很多。”他說,“尤其是鐵礦石市場,與前陣子200美元/噸的高位相比,目前的常州精密鋼管廠價格相對低迷。”
鋼市面臨下行風險
與前幾年相比,盡管大型鋼企的調價已從原來的“風向標”變成了對目前市場行情認同的“確認器”,但就短期行情而言,此次鋼企的輪番降價仍能對市場產生一定震動。分析師對記者表示,“就板材而言,由于寶鋼在市場中的份額等因素,其對板材的定價權還是有一定控制力。直接體現為本次主流鋼廠未輕易出臺提價政策,且7月價格政策還是以降價,至多平盤為主。”但分析師同時指出,“總體而言,整個鋼材市場受鋼企降價的影響相對小一些。以建筑鋼材為例,其幾乎不受大型鋼企調價政策的影響。由于地域等因素,建筑鋼材價格反而受當地中小鋼企的調價影響更大些。”
不過,分析師表示,國內常州鋼管廠市場在需求低迷及鋼廠下調出廠價格的雙重影響下,市場短期內將面臨下行壓力。對于整個鋼市的走勢,分析師說,“需求低迷、資金緊張及商家急于套現的心理均將加大現貨鋼價的下行壓力,6月國內鋼價震蕩下行的態勢已經形成。”
“鋼企輪番降價的政策實際上是目前市場行情和市場對未來預期的真實寫照。”對于上述鋼企的降價舉措,一份分析報告日前指出,“因為,目前各主導鋼廠出廠價格與市場價格處于明顯倒掛狀況。”記者查閱北京鋼材市場和上海鋼材市場的最新行情發現,部分品種的熱軋卷與鋼企的最新出廠價相差200元/噸左右。
需求、成本共同推動
當然,降價的原因遠不止“倒掛”這么簡單。分析師就告訴記者,“身處淡季,市場訂單沒有前階段好,這是鋼企降價的最主要因素。”分析師所言不無道理,以寶鋼為例,目前其在市場中最具優勢的就是板材,其中汽車板更是聞名遐邇,但與去年的火爆銷售相比,今年汽車板銷售有所放緩,這其中,最主要因素就是中國汽車產銷增速的下降——據中國汽車工業協會統計,今年4月和5月,中國汽車產銷出現了近年來少有的連續負增長,且今年6月的形勢或同樣不容樂觀。
分析報告認為,近幾個月,中國汽車、機械等制造業持續低迷,國內鋼市板材表現一直弱于建筑鋼材,鋼廠板材訂貨壓力明顯加大。且近期國際市場受夏休等因素影響,國際鋼市也表現疲弱,國內鋼廠6月和7月出口接單量較前幾月下降,出口報價亦出現下跌。
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