中國石鋼冷拔|精拉鋼管挺進國際高端汽車市場

中國石鋼冷拔|精拉鋼管挺進國際高端汽車市場

    河北鋼鐵集團石鋼公司與德國奔馳汽車公司和寶馬汽車公司于28日在中國某公司簽訂了1000噸的冷拔|精拉鋼管訂單。截至目前，石鋼已向德國奔馳汽車公司和寶馬汽車公司供應精密光亮鋼管1萬噸。

    這是石鋼公司近年來加快產品研發、調整產品結構取得的成效，也是石鋼在滿足一汽、二汽、重汽和日本豐田汽車需求之后，挺進國際高端汽車市場邁出的可喜一步。

    早在1998年石鋼從普鋼轉向優質45號鋼剛剛邁出第一步的時候，當時的公司總經理在一次職工大會上，手里拿著一個汽車傳動器零件——鐘形殼高高地舉過頭頂，激動和豪邁地說：“今天我們實現了從普鋼到生產45號優質鋼的轉移，明天我們要生產汽車用鋼，做國內一汽、二汽、重汽的冷拔|精拉鋼管供應商，后天我們還要向高端市場挺進，把石鋼的冷拔|精拉鋼管使用到日本豐田、德國奔馳、寶馬汽車上，這是石鋼人的夢想！”13年來，石鋼公司領導換了一個又一個，職工退了一茬又一茬，然而，這個夢想沒有變。今天，石鋼人可以自豪地說，這個夢想一個個變成了現實。

    石鋼公司堅持提高彈簧鋼、軸承鋼、齒輪鋼的質量檔次、重點研發易切非調質鋼的“三提高一研發”戰略成效顯著。彈簧鋼穩定滿足了高級別客專彈條的技術要求，應用于溫福高鐵、京滬客運專線。高Ni齒輪鋼首創了“連鑄坯——軋材——非退火”的新工藝，持續滿足了高端用戶需求。高端齒輪鋼16MnCrS5通過檢驗，全部符合技術協議要求，已經批量出口德國。目前，石鋼公司高端、高價位、高效益“三高”產品比例達到了51.92%。重點開發的具有高潛能的新產品36個，其中有4個鋼種售價接近或突破萬元大關。

    石鋼進軍汽車用鋼領域，最“刻骨銘心”的是2002年開始試煉豐田鋼。當時鋼中氧含量對國內特鋼來說只是一個理論數值，沒有一家鋼企在氧含量上真正做過文章。作為與豐田公司合作的敲門磚，石鋼果斷地提出在一年內要將鋼中氧含量從60多ppm降到30ppm以下的目標。有的同行恥笑“這簡直是在開國際玩笑”。但石鋼堅持花費4000萬元與豐田達成技術幫助協議，日本豐田七次派技術專家前來“會診”，石鋼的技術人員、管理人員和生產骨干虛心學習，刻苦鉆研，夜以繼日，廢寢忘食。一年后，石鋼冷拔|精拉鋼管中氧含量奇跡般地達到6.6×10-6，一舉通過了日本豐田汽車公司資格認證。至今，石鋼公司已向日本豐田汽車公司供應冷拔|精拉鋼管6萬多噸，成為豐田公司穩定冷拔|精拉鋼管供應商。www.youwin2019.com/jszp/