同時，成本高企的背后，是產能過剩、技術落后、產業結構不合理的現狀，一方面淘汰落后產能工作形勢嚴峻，雖然今年煉鋼業淘汰計劃與去年相比增量218%，但面對龐大的粗鋼產量基數，依舊是杯水車薪，地區對政策執行能力的差精密光亮鋼管異，也影響了限電限產政策的正常推行；此外目前我國鋼鐵產品呈現技術層次低、附加值低的特點，雖然少部分產品研發速度較快，但總體來看，長材、板材中的高技術產品所占比例均處于低位，產品競爭力差，高端行業應用仍依賴進口。“薄利”又不能“多銷”，在經濟環境整體低迷的前提之下，鋼鐵行業現狀堪憂。

　　擺在我們面前的，仍然是鋼鐵行業整體低技術、低附加值的現狀，不過近年來在部分領域的高端產品已經走出實驗室，率先完成了產業化，盡管“小荷才露尖尖角”，但也在一定程度上提振了市場信心、提升了中國鋼鐵行業的形象。例冷拔|精拉鋼管如：近日重鋼EH40、E460高強度船鋼認證工作啟動，推進工作順利，CCS、DNV、GL三家船級社已在現場完成了軋制工藝檢查、鋼板表面質量檢查、監督取樣等工作，對重鋼打造中國最大船用鋼精品生產基地具有重要意義。高端造船板、橋梁板等高附加值產品的研發和投產，將優化我國板材產品結構，進一步提升產品

　　新材料“十二五”規劃雄心勃勃，昨日工信部發布的2萬億總產值、年增25%的目標表明了國家大刀闊斧改變現狀的決心，對于鋼鐵行業而言，國家將通過稅收減免、補貼、重大項目支持等手段，支持高速鐵路、海洋工程和海上石油開采、大型和特殊性能船舶和艦艇、城市軌道交通、節能環保汽車、特高壓電網等領域，預計資金支持將達到數千億，方興未艾的高性能鋼鐵業，將成為我國鋼鐵行業發展的新旗幟；

　　同時，“十二五”節能減排規劃也將針對現狀，有的放矢。除了進一步加大工作力度外，也將更加追求細節，如推進冷拔|精拉鋼管收費改革、完善財政、稅收支持政策、強化金融支持力度；增強可操作性，避免一刀切，加強監管，提高地方執行力，相信在新的五年里，“停學校、醫院、紅綠燈用電完成限電任務”的現象將被杜絕。

　　在“十二五”開局之年，鋼鐵行業面臨的困難重重，國內外經濟形勢嚴峻，但在政策的強力支撐下，通過戰略發展的實質性轉移，鋼鐵行業將迎來新轉機。

7日，第一屆中國國際新材料產業博覽會上，工信部材料司官員解讀新出爐的《新材料產業“十二五”發展規劃》，針對高性能鋼鐵行業，專家保守估計將有數千億資金的強力支持，消息一出，敏感的鋼鐵股率先泛起漣漪，在幾家特鋼股的領漲下紛紛走高，近期持續低迷的市場信心得到久違提振，雖然這種信心更多源于各方對未來的期望，但筆者認為，“揚湯止沸，不如釜底抽薪”，從戰略角度來看，積極調整產業結構，發展高性能鋼鐵、淘汰落后產能，是扭轉鋼鐵行業不利局面的關鍵因素。

　　長期以來，在“GDP情結”的推動下，鋼鐵行業產量不斷呈現幾何級飆升，據統計，目前我國的鋼產量是世界前十五大產鋼國或地區的總和。但另一方面，以今年第二季度為例，我國鋼鐵銷售利潤僅為2.4%，作為支柱產業，卻遠遠低于工業產品銷售利潤6.2%的平均值。