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5至0.050毫米（0.001至0.002英寸）是齒圈等零件的常見要求。所有模具設計中最重要的因素是在熱處理之前將模具接觸面與工件的表面相關聯。淬火壓力機床這些淬火壓床有一個油槽和帶有閥門及時間控制的淬火液循環泵系統，因此在淬火循環的所有階段—流過模具的淬火液體積和流量—都會自動改變為預設值，以滿足零件的淬火要求。內
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稱ttt曲線（time,temperature,transform），因其形狀通常像英文字母“c”，亦稱“c”曲線。如圖：不同材料因合金元素的異同有不同的c曲線，這就是淬火工藝的設計基礎。在熱處理組織轉變的三個t當中，我們金屬加工液（淬火油）的技術人員，是在材料工程師提供的工藝參數中，在冷卻時的前兩個t即溫度與時間上下苦
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42crmo鍛件軸淬火內裂分析2024年06月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1071442crmo中碳合金鋼調質后具有優良的塑韌性和沖擊性能的配合，由于其具有優良的綜合力學性能，因此,在工程建設中得到廣泛的應用。我公司應用42crmo鍛件作為某工程建設中必不可少的軸類結構件，此工件尺寸為
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薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!2024年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№8430電動汽車齒輪（以下簡稱齒輪）是我公司新開發的產品，因其內孔直徑較大，壁薄的特點。試制初期，齒輪在滲碳淬火回火后，出現了一系列質量問題：同一個齒輪的齒部端面部位硬度不均勻；同一個齒輪有效硬化層深度不均勻
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熱處理技術分享：激光淬火技術在汽車模具中的應用2024年05月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10158激光淬火技術在汽車模具中的應用激光淬火淬硬層均勻，硬度高，工件變形小，加熱層深度和加熱軌跡容易控制，易于實現自動化，不需要像感應淬火那樣根據不同的零件尺寸設計相應的感應器，尤其重要的是激
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無氧化脫貧，無裂紋、凹坑，激光淬火大型精密齒圈上的應用2024年06月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№5939無氧化脫貧，無裂紋、凹坑，激光淬火大型精密齒圈上的應用質子治療裝置是由質子加速器、能量選擇系統、旋轉機架及治療頭等組成，如圖1所示。其中，旋轉機架（gantry）是質子治療裝置關
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產中，模具常采用分級或分級-等溫淬火時，通常均未完全淬透，故往往以熱應力的作用為主，使型腔趨于收縮，不過由于這時熱應力不是很大，因此總的變形量是比較小的。若采用水-油雙液淬火或油淬時，引起的熱應力較大，型腔收縮量將增大。4、回火溫度的影響回火溫度對變形的影響，主要是由于回火過程中的組織轉變所引起的。若在回火過程中產生
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無縫鋼管水淬熱處理工藝2024年06月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1240042crmo無縫鋼管的成熟熱處理工藝采用油或淬火液進行淬火，但是成本高，且淬火裂紋是一種嚴重的質量問題，出現就會導致鋼管零件報廢。本文研究用水作為淬火冷卻介質，提出針對42crmo無縫鋼管的熱處理工藝。一、用水作
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法。滲碳滲透件返修工藝：滲碳→緩冷→透熱淬火→外周感應淬火→回火。即對滲透返修件按正常的滲碳淬火處理后再進行外周感應淬火、回火。其具體方法如下：1）滲碳滲透銷套感應透熱淬火：加熱溫度840～900℃，回火溫度160～220℃，采用水基淬火液進行強制冷卻，使銷套滲透截面全部硬化。2）外周感應淬火，內孔噴液冷卻：全部硬化的返工
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制好酸的濃度、酸洗的時間、酸液溫度三大要素，防止氫脆。5.深冷處理高速鋼刀具經正常淬火、回火后的組織是回火馬氏體+微量殘留奧氏體+碳化物。對于要不要消除殘存的微量（<5%）殘留奧氏體，筆者認為完全沒有必要。高速鋼刀具正常淬火經550～570℃×1h×3次回火后，熱處理已達極致，再經深冷處理有畫蛇添足之嫌。奧氏體是鋼組織中
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蔽處理。（2）工件在拋丸清理前，銀灰色基體表面呈現無規則黃色花斑經觀察，黃斑主要在回火后出現（見圖5），分析可能是清洗液存留物引起的。淬火后的清洗工序為：排油→脫脂（含浸泡+噴淋）→清洗（噴淋）→高溫烘干。因工序中只有一道清洗工序，很容易將脫脂液混入清洗槽，導致清洗槽污染，污染的清洗槽液在工件烘干前未排凈可能會產生水印。
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