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學性能及組織不合格問題解析常用鋼適于氮碳共滲后氧化的最高強度及硬度(40cr、30crmnsia、42crmo等)什么是材料的硬度?一起來了解一下:硬度那些事!!!車間來了兩件主軸要求滲碳淬火，硬度整高了怎么辦？常用hv≈hb≈hrc硬度對照表-維氏硬度、布氏硬度、洛氏硬度對照表分享給你，快收藏起來吧！你了解什么是鋼
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壓力淬火和冷模淬火2024年06月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9056[淬火工藝]壓力淬火和冷模淬火在進行傳統的浸淬時，有許多圓形零件、扁平零件或筒形零件的變形難以接受。汽車齒圈就是非常明顯的例子。這種情況下，就需要采用特殊的工藝。然而，需要強調的是，這些特殊的工藝設備價格昂貴且生產速
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包含標簽“硬度測試”的文章：m56螺栓斷裂失效的案例分析,
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包含標簽“感應淬火”的文章：【標準分享】jbt9201-2007鋼鐵件的感應淬火回火,感應淬火件淬硬區的檢驗要求,【標準應用】jbt9205-2008珠光體球墨鑄鐵零件感應淬火金相檢驗,銷軸壓彎斷裂失效分析-材子筆記,意大利saet的大型中碳鋼回轉支承的無軟帶感應淬火技術,鋼鐵熱處理中電感應加熱的原理及其應用,我國古
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ttt曲線與淬火油的沸騰特性2024年06月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10176“淬火的工藝目的，是為了使材料得到較高的強度與硬度。從金屬組織上來說就是要得到板條馬氏體。在加熱到奧氏體形成溫度后，按照材料特性的過冷奧氏體轉變產物特點、形成條件，以得到設計的力學性能。”板條狀馬氏體組
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薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!2024年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№8430電動汽車齒輪（以下簡稱齒輪）是我公司新開發的產品，因其內孔直徑較大，壁薄的特點。試制初期，齒輪在滲碳淬火回火后，出現了一系列質量問題：同一個齒輪的齒部端面部位硬度不均勻；同一個齒輪有效硬化層深度不均勻
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熱處理技術分享：激光淬火技術在汽車模具中的應用2024年05月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10158激光淬火技術在汽車模具中的應用激光淬火淬硬層均勻，硬度高，工件變形小，加熱層深度和加熱軌跡容易控制，易于實現自動化，不需要像感應淬火那樣根據不同的零件尺寸設計相應的感應器，尤其重要的是激
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要有兩種方案，一種為表面感應淬火，另一種為表面激光淬火，對比精度、應力以及環境外觀等因素，激光淬火可以滿足有效硬化層深及表面硬度要求，同時具有應力小、齒圈變形小、無需回火、外觀色澤好的特點。本文介紹使用激光淬火技術來提高質子儀導軌面的硬度。一、齒圈制造加工工序質子治療儀齒圈制造加工工序：鍛造→鍛后熱處理→粗車→ut→調質
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42crmo鍛件軸淬火內裂分析2024年06月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1071442crmo中碳合金鋼調質后具有優良的塑韌性和沖擊性能的配合，由于其具有優良的綜合力學性能，因此,在工程建設中得到廣泛的應用。我公司應用42crmo鍛件作為某工程建設中必不可少的軸類結構件，此工件尺寸為
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一組圖看懂硬度試驗2024年06月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№7732所謂硬度，就是材料抵抗更硬物壓入其表面的能力。根據試驗方法和適應范圍的不同，硬度單位可分為布氏硬度、維氏硬度、洛氏硬度、顯微維氏硬度等許多種，不同的單位有不同的測試方法，適用于不同特性的材料或場合。硬度試驗是檢測材料性
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滲氮層硬度偏低是怎么回事？2024年06月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№11919離子氮化軟氮化學名“氮碳共滲”。實質是以滲氮為主的低溫氮碳共滲，鋼的氮原子滲入的同時，還有少量的碳原子滲入，其處理結果與一般氣體氮化相比，滲層硬度較氮化低，脆性較小，故稱為軟氮化。離子氮化作為一種工件表面熱
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火裂紋分析,經典的熱處理工藝資料,工藝改進使一次淬火與二次淬火表面硬度均難達標,熱處理工入門基礎知識(做熱處理的人都建議看一下),珠光體的組織形貌和物理本質,氣體滲氮后磨削崩邊【案例分
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包含標簽“淬透性”的文章：熱處理經驗分享：熱處理的“冤假錯案”，熱處理人都有共鳴!!!,車間來了兩件主軸要求滲碳淬火，硬度整高了怎么辦？,解決零件內孔的耐磨防腐問題-采用氮碳共滲鹽浴復合處理技術，,鋼材熱處理之:碳鋼和低中碳低合金鋼淬透性的計算,從美國金屬學會熱處理手冊上學習：鋼的硬度和淬透性（下）,從美國金屬學會熱
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包含標簽“42crmo”的文章：42crmo鍛件軸淬火內裂分析,無縫鋼管水淬熱處理工藝,42crmo，4140，scm440，1.7225高強度合金結構鋼的性能參數及用途,常用鋼適于氮碳共滲后氧化的最高強度及硬度(40cr、30crmnsia、42crmo等),小模數齒輪沿齒溝連續淬火感應器的創新與制造,φ36x15
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滲層都滲透了，用這種熱處理方法還能搶救一下2024年06月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11781履帶用滲碳銷套是工程機械履帶底盤件中的關鍵零件，在使用過程中要求銷套具用高的耐磨性能和良好沖擊韌度，銷套材料一般為20crmnti進行滲碳淬火處理，內外表面硬度要求57～63hrc，內外硬化層
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包含標簽“洛氏硬度”的文章：硬度,
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度易變形和開裂。防止辦法：減少滲劑供給量，延長擴散時間和降低預冷溫度。重新加熱淬火或深冷處理。5心部鐵素體過多：產生原因：預冷溫度過低，或一次淬火加熱溫度遠低于心部的臨界點。危害：心部硬度不夠，強度降低，使心部不能支持受力大的表面。防止辦法：提高預冷和淬火溫度。6黑色組織：鋼中的合金元素發生內氧化，而導致淬透性下降，且氧
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產生的。三、改進措施3.1改進軸承套圈冷卻方式改進前軸承套圈的冷卻方式是淬火機冷卻；改進后軸承套圈的冷卻方式是套圈裝架后帶架在冷卻槽中上下竄動冷卻。3.2控制軸承套圈的出油溫度用紅外測溫儀控制軸承套圈淬火冷卻出油溫度在100～110℃。按改進措施對該類特大型軸承套圈200余件進行了熱處理，淬回火后用里氏硬度計檢查軸承套