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一組圖看懂疲勞極限試驗(yàn)方法2023年05月27日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№31957本站之前發(fā)表過(guò)文章：金屬材料的疲勞影響金屬材料疲勞強(qiáng)度的八大因素金屬材料的疲勞應(yīng)力等文章，今天我們?cè)偻ㄟ^(guò)一組圖看懂疲勞極限試驗(yàn)方法。疲勞極限是指經(jīng)過(guò)無(wú)窮多次應(yīng)力循環(huán)而不發(fā)生破壞時(shí)的最大應(yīng)力值，又稱為持久極限。材料的疲勞極限是材料本身所固有的性質(zhì)，因循環(huán)特征、試件變形的形式以及材料所

鋼材金屬的疲勞試驗(yàn)怎么做？有什么特點(diǎn)？2024年12月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№142828疲勞試驗(yàn)一、疲勞失效特點(diǎn)在交變載荷作用下正常運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器零件突然斷裂稱為疲勞。統(tǒng)計(jì)表明，失效的機(jī)器零件約80%毀于疲勞。疲勞損壞具有以下特點(diǎn)：①導(dǎo)致疲勞破壞的應(yīng)力水平低，疲勞極限低于抗拉強(qiáng)度，甚至低于屈服強(qiáng)度，并且須經(jīng)過(guò)多次應(yīng)力循環(huán)，一般需經(jīng)歷數(shù)千次以至數(shù)百萬(wàn)次后才失

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分；(2)裂紋擴(kuò)展區(qū)斷面較光滑，即“海灘條帶”形貌;(3)裂紋起裂在高應(yīng)力應(yīng)力區(qū)或材料缺陷處；(4)與靜載斷裂相比，沒(méi)有明顯的塑性變形?！衿跇O限（fatiguelimit）材料在規(guī)定次數(shù)（鋼鐵材料取107次，有色金屬及其合金取108次）的交變載荷作用下，不引起斷裂的最大應(yīng)力稱“疲勞極限”(σr),單位為mpa。通常用拉伸或彎曲試驗(yàn)的方法測(cè)疲勞極限(σ-1)。試驗(yàn)時(shí)用多組試樣，在不同的交變應(yīng)力σ

1應(yīng)力-應(yīng)變曲線隨著循環(huán)次數(shù)的增加，應(yīng)力幅值不變，應(yīng)變量在減小。這是因?yàn)榘l(fā)生的冷作硬化。應(yīng)力幅值是表征材料高周疲勞的主要參量。10.2.2金屬材料的疲勞特性曲線（圖）用旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)法進(jìn)行高周疲勞試驗(yàn)。應(yīng)力幅值與交變循環(huán)周數(shù)。鋼鐵材料nf>107曲線呈水平,對(duì)于鋁合金等有色金屬則沒(méi)有明顯水平部分。10.2.3疲勞斷裂的斷口特征脆性斷裂，斷口無(wú)明顯塑性變形，貝殼狀紋

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線。根據(jù)試驗(yàn)可得其數(shù)學(xué)表達(dá)式:σmn=c式中:n應(yīng)力循環(huán)數(shù);m、c材料常數(shù)。在疲勞試驗(yàn)中，實(shí)際零件尺寸和表面狀態(tài)與試樣有差異，常存在由圓角、鍵槽等引起的應(yīng)力集中，所以，在使用時(shí)必須引入應(yīng)力集中系數(shù)k、尺寸系數(shù)ε和表面系數(shù)β。來(lái)源：汽車技

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低,循環(huán)周次不斷增大,此時(shí)只能根據(jù)材料的使用要求規(guī)定某一循環(huán)周次下不發(fā)生斷裂的應(yīng)力作為條件疲勞極限,或稱有限壽命疲勞極限。2.疲勞曲線的測(cè)定通常疲勞曲線用旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)測(cè)定。s-n曲線的高應(yīng)力(有限壽命)部分用成組試驗(yàn)法測(cè)定,即取3-4級(jí)較高應(yīng)力水平,在每級(jí)應(yīng)力水平下,測(cè)定5根左右試樣的數(shù)據(jù),然后進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,計(jì)算中值(存活率50%)的疲勞壽命。用升降法測(cè)得的σ-1作為s-n曲線的最低應(yīng)力水平

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數(shù)表示材料對(duì)疲勞缺口的敏感程度，由下式計(jì)算。q的數(shù)據(jù)范圍是0-1，q值越小，表征材料對(duì)缺口越不敏感。試驗(yàn)表明，q并非純粹是材料常數(shù)，它仍然和缺口尺寸有關(guān)，只有當(dāng)缺口半徑大于一定值后，q值才基本與缺口無(wú)關(guān)，而且對(duì)于不同材料或處理狀態(tài)，此半徑值也不同。尺寸因素的影響由于材料本身組織的不均勻性以及內(nèi)部缺陷的存在，尺寸增加造成材料破壞概率的增加，從而降低材料的疲勞極限。尺寸效應(yīng)的存在，是把試驗(yàn)室小試樣測(cè)

鋼材金屬的疲勞強(qiáng)度的影響因素有哪些？2023年07月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№24610鋼材金屬的疲勞強(qiáng)度的影響因素有哪些？通常我們通過(guò)手冊(cè)所獲得的s-n曲線大多是無(wú)缺口的標(biāo)準(zhǔn)試樣的試驗(yàn)結(jié)果。但是實(shí)際零部件的形狀、尺寸、表面狀態(tài)、工作環(huán)境和工作載荷的特點(diǎn)都可能大不相同，而這些因素都對(duì)零部件的疲勞強(qiáng)度產(chǎn)生很大的影響。疲勞強(qiáng)度的影響因素可分為力學(xué)、冶金學(xué)和環(huán)境三個(gè)方

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落。對(duì)于主要失效是疲勞斷裂的齒輪取有效滲層的下限，對(duì)于主要失效是接觸疲勞損壞的取上限。根據(jù)國(guó)外大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，對(duì)于齒輪心部硬度最佳控制在36-42hrc。因?yàn)樾牟坑捕冗^(guò)高，彎曲疲勞強(qiáng)度將顯著下降。二、滲層和心部組織滲碳淬火后齒輪表層的理想組織是細(xì)晶粒馬氏體+殘余奧氏體。不允許有貝氏體、珠光體。因?yàn)樨愂象w、珠光體對(duì)疲勞強(qiáng)度抗沖擊能力、抗接觸疲勞能力均不利。心部金相組織應(yīng)是馬氏體和貝氏體的混合組織。

用下，納米孿晶結(jié)構(gòu)中僅有單滑移位錯(cuò)啟動(dòng)，并在納米尺度孿晶間形成大量超級(jí)穩(wěn)定、相互平行的高度關(guān)聯(lián)項(xiàng)鏈狀位錯(cuò)（圖2）。圖2.分子動(dòng)力學(xué)計(jì)算模擬疲勞試驗(yàn)過(guò)程中納米孿晶片層內(nèi)形成的高度關(guān)聯(lián)項(xiàng)鏈狀位錯(cuò)及穩(wěn)定孿晶界面。這種關(guān)聯(lián)項(xiàng)鏈狀位錯(cuò)結(jié)構(gòu)往復(fù)可逆運(yùn)動(dòng)承擔(dān)塑性變形，但相互之間并無(wú)交互作用，既不破壞納米孿晶結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也不造成累積損傷。納米孿晶金屬與歷史無(wú)關(guān)的穩(wěn)定循環(huán)響應(yīng)特征與傳統(tǒng)單晶、粗晶和納米晶體金屬具

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是會(huì)發(fā)生的。腐蝕疲勞與空氣中的疲勞區(qū)別在于，腐蝕疲勞過(guò)程中，除不銹鋼和滲氮鋼以外，機(jī)械零部件表面均變色。腐蝕疲勞形成的裂紋數(shù)目較多，即呈多裂紋。腐蝕疲勞的s-n曲線沒(méi)有水平部分，因此，對(duì)于腐蝕疲勞極限，一定要指出是某一壽命下的值，即只存在條件腐蝕疲勞極限。影響腐蝕疲勞強(qiáng)度的因素要比空氣中疲勞多而且復(fù)雜，如在空氣中，疲勞試驗(yàn)頻率小于1000hz時(shí)，頻率基本上對(duì)疲勞極限沒(méi)有影響，但腐蝕疲勞在頻

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屬線材雙向扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)方法》。5、蠕變?cè)囼?yàn)機(jī)蠕變持久試驗(yàn)機(jī)，按結(jié)構(gòu)和原理分機(jī)械式、電子式兩種；機(jī)械式為傳統(tǒng)的產(chǎn)品，電子式是近幾年開發(fā)的新產(chǎn)品。圖5蠕變?cè)囼?yàn)機(jī)適用材料：金屬、非金屬材料等測(cè)試項(xiàng)目：拉伸、壓縮持久、蠕變、松弛試驗(yàn)以及低周疲勞和蠕變疲勞試驗(yàn)涉及標(biāo)準(zhǔn)：gb/t2039-1997《金屬拉伸蠕變機(jī)持久試驗(yàn)方法》、hb5151-1996《金屬高溫拉伸蠕變?cè)囼?yàn)方法》hb5150-1996《金屬高溫拉