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熱處理案例 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:694)
提供以熱處理案例為.有關(guān):鋼管,無縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容,通過.有關(guān):鋼管,無縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容,提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián),給用戶更好的體驗。
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金屬熱處理缺陷分析及案例-80頁培訓(xùn)-ppt2024年03月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№7040金屬熱處理缺陷分析及案例-80頁培訓(xùn)-pptend熱處理,熱處理技術(shù),淬火,退火,金相組織,晶體結(jié)構(gòu),正火,回火,熱處理過程,熱處理目的,熱處理方式,缺陷,熱處理缺陷來源:兵裝集團(tuán)內(nèi)部培訓(xùn)教程
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金屬熱處理缺陷分析及案例-80頁培訓(xùn)-ppt2024年03月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№7078金屬熱處理缺陷分析及案例-80頁培訓(xùn)-pptend熱處理,熱處理技術(shù),淬火,退火,金相組織,晶體結(jié)構(gòu),正火,回火,熱處理過程,熱處理目的,熱處理方式,缺陷,熱處理缺陷來源:兵裝集團(tuán)內(nèi)部培訓(xùn)教程
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熱處理缺陷分析及案例ppt分享2024年04月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12159熱處理缺陷分析及案例-end-熱處理,缺陷,熱處理缺陷,缺陷分析,熱處理案例,缺陷,案例,熱處理技術(shù),熱處理方式文章和圖片均來自互聯(lián)網(wǎng)
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熱處理缺陷分析及案例ppt分享2024年04月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12239熱處理缺陷分析及案例-end-熱處理,缺陷,熱處理缺陷,缺陷分析,熱處理案例,缺陷,案例,熱處理技術(shù),熱處理方式文章和圖片均來自互聯(lián)網(wǎng)
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6個熱處理案例分析2023年03月31日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№4978101440c氮化氮化案例a.前面聊過了,440c屬不銹鋼,氮化的難點是破膜。此次工藝采用的液體氮化+氣體氮化b.液體氮化1h+氣體氮化10h(工藝溫度570℃,氣體組成:氨氣,氮氣各50%)c.檢測結(jié)果:表面硬度hv1100距表面0.03mmhv1000距表面0.0
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6個熱處理案例分析2023年03月31日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№4979901440c氮化氮化案例a.前面聊過了,440c屬不銹鋼,氮化的難點是破膜。此次工藝采用的液體氮化+氣體氮化b.液體氮化1h+氣體氮化10h(工藝溫度570℃,氣體組成:氨氣,氮氣各50%)c.檢測結(jié)果:表面硬度hv1100距表面0.03mmhv1000距表面0.0
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感應(yīng)熱處理技術(shù)的應(yīng)用案例,替代滲碳就是一種2023年10月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№537840感應(yīng)熱處理逐步替代滲碳當(dāng)今人類對環(huán)境保護(hù)的要求越來越高,我國已把環(huán)保作為一項基本國策,并開始推進(jìn)清潔生產(chǎn),要求施行綠色熱處理,生產(chǎn)清潔產(chǎn)品。施行綠色熱處理,最根本的是為了人類的可持續(xù)發(fā)展。我們要做到自然資源的合理開發(fā)利用,同時做好自然資源的保護(hù)和環(huán)境的保護(hù)。對一個企業(yè)而
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感應(yīng)熱處理技術(shù)的應(yīng)用案例,替代滲碳就是一種2023年10月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№538080感應(yīng)熱處理逐步替代滲碳當(dāng)今人類對環(huán)境保護(hù)的要求越來越高,我國已把環(huán)保作為一項基本國策,并開始推進(jìn)清潔生產(chǎn),要求施行綠色熱處理,生產(chǎn)清潔產(chǎn)品。施行綠色熱處理,最根本的是為了人類的可持續(xù)發(fā)展。我們要做到自然資源的合理開發(fā)利用,同時做好自然資源的保護(hù)和環(huán)境的保護(hù)。對一個企業(yè)而
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關(guān)于熱處理你需要知道的10個錯誤案例2021年03月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№341669我們在這里論述的幾個熱處理問題的例子,不是杜撰出來的,都是在實際工作中會遇到的,而且這個現(xiàn)象十分普遍。1.產(chǎn)品熱處理硬度hrc只能是60hrc。59或61hrc都不能接受?經(jīng)常遇到受委托的熱處理產(chǎn)品硬度值只能在某一個確定值上,不能有偏差!比如要求熱處理硬度達(dá)到60hrc,如
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關(guān)于熱處理你需要知道的10個錯誤案例2021年03月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№341732我們在這里論述的幾個熱處理問題的例子,不是杜撰出來的,都是在實際工作中會遇到的,而且這個現(xiàn)象十分普遍。1.產(chǎn)品熱處理硬度hrc只能是60hrc。59或61hrc都不能接受?經(jīng)常遇到受委托的熱處理產(chǎn)品硬度值只能在某一個確定值上,不能有偏差!比如要求熱處理硬度達(dá)到60hrc,如
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熱處理:薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制【案例分享】2023年01月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№64718案例分享:薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制1.薄壁齒圈的結(jié)構(gòu)及熱處理要求齒圈(見圖1)設(shè)計所用材料為20cr2ni4a,其主要化學(xué)成分和臨界點見表1,齒圈要求整體滲碳,滲碳層深0.9~1.2mm,表面硬度≥60hrc,內(nèi)花鍵參數(shù)見表2。從齒圈的結(jié)構(gòu)分析,花鍵為內(nèi)花鍵,壁薄,熱
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熱處理:薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制【案例分享】2023年01月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№64767案例分享:薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制1.薄壁齒圈的結(jié)構(gòu)及熱處理要求齒圈(見圖1)設(shè)計所用材料為20cr2ni4a,其主要化學(xué)成分和臨界點見表1,齒圈要求整體滲碳,滲碳層深0.9~1.2mm,表面硬度≥60hrc,內(nèi)花鍵參數(shù)見表2。從齒圈的結(jié)構(gòu)分析,花鍵為內(nèi)花鍵,壁薄,熱
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鍛件余熱熱處理,內(nèi)有實用案例哦!余熱熱處理!!!2024年07月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№8648余熱利用的意義鍛造行業(yè)是能源消耗大戶,而鍛件熱處理又是鍛件生產(chǎn)中能源消耗大戶,約占整個鍛件生產(chǎn)總能耗的30%~35%。充分利用鍛造余熱進(jìn)行熱處理,在節(jié)能降耗、提升效率等方面有著顯而易見的優(yōu)勢,既節(jié)約能源、縮短工藝流程,又保護(hù)環(huán)境。熱模鍛余熱熱處理鍛造后利用鍛件自身熱
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鍛件余熱熱處理,內(nèi)有實用案例哦!余熱熱處理!!!2024年07月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№8742余熱利用的意義鍛造行業(yè)是能源消耗大戶,而鍛件熱處理又是鍛件生產(chǎn)中能源消耗大戶,約占整個鍛件生產(chǎn)總能耗的30%~35%。充分利用鍛造余熱進(jìn)行熱處理,在節(jié)能降耗、提升效率等方面有著顯而易見的優(yōu)勢,既節(jié)約能源、縮短工藝流程,又保護(hù)環(huán)境。熱模鍛余熱熱處理鍛造后利用鍛件自身熱
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余熱熱處理 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:626)
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鋼鐵材料的熱處理知識:熱處理軟點對圓鋸片模態(tài)參數(shù)和剛度的影響【案例分析】2024年01月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№142961前言圓鋸片已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于切割石材、木材和鋼材等工程中,其使用的廣泛性和特殊性,奠定了它在切割行業(yè)不可替代的地位。圓鋸片屬于典型的旋轉(zhuǎn)薄片機(jī)械,厚徑比例一般很小,導(dǎo)致其剛度和穩(wěn)定性較差。為了保證加工安全、切割精度和出材率,圓鋸片必須有較
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鋼鐵材料的熱處理知識:熱處理軟點對圓鋸片模態(tài)參數(shù)和剛度的影響【案例分析】2024年01月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№143431前言圓鋸片已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于切割石材、木材和鋼材等工程中,其使用的廣泛性和特殊性,奠定了它在切割行業(yè)不可替代的地位。圓鋸片屬于典型的旋轉(zhuǎn)薄片機(jī)械,厚徑比例一般很小,導(dǎo)致其剛度和穩(wěn)定性較差。為了保證加工安全、切割精度和出材率,圓鋸片必須有較
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包含標(biāo)簽“表面熱處理技術(shù)”的文章:真空滲碳的應(yīng)用案例【案例分析】,真空滲碳-高溫真空滲碳工藝的應(yīng)用,
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真空熱處理 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:899)
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干貨!牛人總結(jié)模具真空熱處理技術(shù)參數(shù),工藝,案例2023年03月28日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№49035干貨!牛人總結(jié)模具真空熱處理技術(shù)參數(shù)、工藝、案例真空熱處理是指將模具零件置于真空熱處理設(shè)備中,進(jìn)行加熱、保溫和冷卻的工藝方法。其是當(dāng)前先進(jìn)的模具熱處理技術(shù)之一。隨著模具質(zhì)量的要求越來越高,一般熱處理難以達(dá)到技術(shù)要求,模具經(jīng)真空熱處理后,表面不氧化、不脫碳,淬火畸變
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干貨!牛人總結(jié)模具真空熱處理技術(shù)參數(shù),工藝,案例2023年03月28日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№49097干貨!牛人總結(jié)模具真空熱處理技術(shù)參數(shù)、工藝、案例真空熱處理是指將模具零件置于真空熱處理設(shè)備中,進(jìn)行加熱、保溫和冷卻的工藝方法。其是當(dāng)前先進(jìn)的模具熱處理技術(shù)之一。隨著模具質(zhì)量的要求越來越高,一般熱處理難以達(dá)到技術(shù)要求,模具經(jīng)真空熱處理后,表面不氧化、不脫碳,淬火畸變
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熱處理技術(shù):水淬油冷熱處理工藝替代調(diào)質(zhì)+表面淬火【案例分析】2024年01月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№24790傳統(tǒng)起重機(jī)車輪熱處理工藝一般是先經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后再進(jìn)行表面淬火,但是由于表面淬火硬度過渡層不好控制,容易剝落和輪緣磨損嚴(yán)重,經(jīng)過較長時間的工作后,在交變應(yīng)力的作用下,起重機(jī)車輪踏面容易產(chǎn)生裂紋或突然斷裂,導(dǎo)致疲勞失效,嚴(yán)重影響起重機(jī)車輪的質(zhì)量和使用壽命。一
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熱處理技術(shù):水淬油冷熱處理工藝替代調(diào)質(zhì)+表面淬火【案例分析】2024年01月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№24710傳統(tǒng)起重機(jī)車輪熱處理工藝一般是先經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后再進(jìn)行表面淬火,但是由于表面淬火硬度過渡層不好控制,容易剝落和輪緣磨損嚴(yán)重,經(jīng)過較長時間的工作后,在交變應(yīng)力的作用下,起重機(jī)車輪踏面容易產(chǎn)生裂紋或突然斷裂,導(dǎo)致疲勞失效,嚴(yán)重影響起重機(jī)車輪的質(zhì)量和使用壽命。一
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鋼材熱處理之:大型零件淬火裂紋案例分析2023年07月06日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№14924鋼材熱處理之:大型零件淬火裂紋案例分析1.大型零件淬火裂紋的形成(1)大型零件淬火殘余應(yīng)力為熱應(yīng)力型淬火介質(zhì)的冷卻能力越強(qiáng)、截面尺寸越大、加熱溫度越高,淬火殘余應(yīng)力越大。(2)應(yīng)力作用方式與開裂原因冷卻末期,外層金屬已冷到低溫,內(nèi)部金屬的溫度必然高于外層。當(dāng)其繼
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鋼材熱處理之:大型零件淬火裂紋案例分析2023年07月06日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14965鋼材熱處理之:大型零件淬火裂紋案例分析1.大型零件淬火裂紋的形成(1)大型零件淬火殘余應(yīng)力為熱應(yīng)力型淬火介質(zhì)的冷卻能力越強(qiáng)、截面尺寸越大、加熱溫度越高,淬火殘余應(yīng)力越大。(2)應(yīng)力作用方式與開裂原因冷卻末期,外層金屬已冷到低溫,內(nèi)部金屬的溫度必然高于外層。當(dāng)其繼
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滲碳熱處理 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:946)
包含標(biāo)簽“滲碳熱處理”的文章:淺談?wù)婵諠B碳的特性和設(shè)備及滲碳后的幾種熱處理方法,由20crmnmo談滲碳件表面碳含量如何控制?,鋼材的熱處理別被這些熱處理問題所誤導(dǎo)!,重載齒輪單件滲碳熱處理技術(shù)-案例分享,
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熱處理知識:鐘形殼淬火感應(yīng)器及夾具的設(shè)計【案例分析】2023年11月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12368實例:鐘形殼淬火感應(yīng)器及夾具的設(shè)計為了增大汽車轉(zhuǎn)矩,均會使用到驅(qū)動橋總成,目前采用最多的是球籠式驅(qū)動橋總成。此種驅(qū)動橋總成不論是圓弧球道還是直球道,都較好地解決了等速傳動問題,并且傳遞工作角度大、效率高。但由于鐘形殼大多采用花鍵聯(lián)接,表面潤滑效果差,影響了整
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熱處理知識:鐘形殼淬火感應(yīng)器及夾具的設(shè)計【案例分析】2023年11月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12400實例:鐘形殼淬火感應(yīng)器及夾具的設(shè)計為了增大汽車轉(zhuǎn)矩,均會使用到驅(qū)動橋總成,目前采用最多的是球籠式驅(qū)動橋總成。此種驅(qū)動橋總成不論是圓弧球道還是直球道,都較好地解決了等速傳動問題,并且傳遞工作角度大、效率高。但由于鐘形殼大多采用花鍵聯(lián)接,表面潤滑效果差,影響了整
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熱處理方法 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:945)
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