鋼管生產技術的發展開始于自行車制造業的興起。19 世紀初期石油的開發，兩次世界大戰期間艦船、鍋爐、飛機的制造，第二次世界大戰后火電鍋爐的制造，化學工業的發展以及石油天然氣的鉆采和運輸等，都有力地推動著鋼管工業在品種、產量和質量上的發展。
鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。用鋼管制造建筑結構網架、支柱和機械支架，可以減輕重量，節省金屬20～40％，而且可實現工廠化機械化施工。（天津鋼管公司加工車間由于采用了鋼管網架結構，實際節約鋼材達42.9％）[14] ，用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節約投資和維護費用。所以，任何其他類型的鋼材都不能完全代替鋼管，但鋼管可以代替部分型材和棒材。鋼管對國民經濟發展和人類生活品質的提高關系甚大，遠勝于其他鋼材。從人們的日常用具、家具、供排水、供氣、通風和采暖設施到各種農機用具的制造、地下資源的開發、國防和航天所用槍炮、子彈、導彈、火箭等都離不開鋼管。正由于鋼管與人類生活、生產活動密不可分，鋼管工業的生產技術不僅發展迅速，而且推陳出新，鋼管生產在鋼鐵工業中占有不可替代的位置。
1. 我國鋼管工業的發展歷程及達到的生產能力。
新中國建立之初，在幅員遼闊的祖國大地上，僅有一套簡陋的拉拔式爐焊鋼管機和十幾多套分散在幾個城市的拉管成型，人工手焊或簡易機械排焊的焊管機。其中，現在有史可查的，我國最早的焊管廠是1921 年建的上海榮泰管子廠〖冶金史料89。1〗。后來，在上海陸續建了生產床架管、方棚管、電線管和水管等的焊管廠，上海解放時全市共有十幾家焊管廠，年產量僅數百噸。那套簡陋的拉拔式爐焊鋼管機是日本侵略者在我國東北的鞍山，于30 年代建的。另外，在上海還有幾臺冷拔管機，最早的是建于30年代后期的李茂昌機器廠（1939年改名為永大鐵工廠，1941 年又改名為永大拉拔廠），安裝有一臺螺絲式拉拔機和1940 年建的三禾制管廠，安裝有一臺鏈式拉拔機。當時，因我國還沒有無縫鋼管生產廠，所以這些拉拔機，主要是用進口管料管和拆船舊管進行改制加工(大改小，小擴大，厚改薄，短拔長等)。原來，日本侵略者在我國東北的鞍山，建有的兩個熱軋無縫鋼管車間（建于1935年10月，生產直徑為70－150mm，最高年產為1.14萬噸－1940年）的設備，解放后全部被原蘇聯拆走，另一個正在建設的無縫鋼管車間的進口設備全部沉沒于大海（第二次世界大戰期間）。解放了的中國人民就是在這原有三個熱軋車間的一片瓦礫、頹垣斷壁的廠房中建起我國第一套無縫鋼管軋機，時在1953年。現在我國已是鋼管生產大國，居世界第一位。回顧50年來的發展歷程可分為三個階段。
1. 1. 50年代奠基期。
鞍鋼是中國鋼管工業的搖籃，國家在鞍鋼恢復建設設計文件中擬定：由蘇聯全套供應設備在鞍鋼將建設熱軋無縫鋼管（F140mm自動軋管機組）、冷拔無縫鋼管、電阻焊管、爐焊管和螺旋焊管五個鋼管生產車間。以后由于國家計劃調整，取消了爐焊管車間，遷建F60mm 和F102mm 電阻焊管機組及F650mm 螺旋焊管機組。但這三套機組建設施工前的一切先期工作都是在鞍鋼完成的。鞍鋼聘請了蘇聯設計專家和生產專家，還派人到國蘇聯學習，因此在鋼管生產技術各方面培養了一大批人才，為我國的鋼管工業的發展在技術上和管理上奠定了基礎。鞍鋼F140mm 自動軋管機組1953年12月26日建成投產，到1956年就達到了設計產量（6.19 萬t/a）。1954 年就生產出石油油管，并開始向地質、化工、軍工等部門提供管材。鞍鋼第二冷拔車間是應國家急需由我國自己設計、建設的，于1957年2月建成投產。鞍鋼第一冷拔無縫管車間于1958年7 月1 日建成投產。遷到外地的電阻焊管機組于1958 年在北京、天津建成投產，螺旋焊管機組于1959年在寶雞建成投產。1958 年為了滿足國家需要大量無縫鋼管的問題，鞍鋼無縫鋼管廠先后參照蘇家屯銅管廠的設備圖紙，利用廢舊材料和設備，設計和制造了4 套（紅旗1、2、3 號）F76mm穿孔機，后來（1959年）這些設備分別被調往四川、云南、山西等地。這樣除鞍鋼建成F140mm 自動軋管機組外，在北京、天津、陜西、湖南等地都播下了鋼管生產的種子，鞍鋼提供了人力和技術支援，鞍鋼堪稱中國鋼管工業的搖籃。
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