2016年9月22日：國務院國資委批準了武鋼和寶鋼的聯合重組請求。
寶鋼集團與武鋼集團實施聯合重組，組建中國寶武鋼鐵集團有限公司，共同打造鋼鐵領域世界級的技術創新、產業投資、資本運營平臺。
那些屬于“共和國鋼鐵長子”的榮耀
一個武鋼，半個青山。沒有武鋼，哪來青山？一家企業之于一座城市，罕有武鋼之于武漢這樣深刻而持久的影響。
翻開武鋼的歷史，武鋼是新中國成立后興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業，于1955年開始建設，1958年9月13日建成投產，是中央和國務院國資委直管的國有重要骨干企業。本部廠區座落在湖北省武漢市東郊、長江南岸，占地21.17平方公里。
1958年，毛主席視察武鋼。（資料照片）
毛主席看武鋼出鐵，襯衣被汗水打濕興致不減！
1958年9月13日，毛澤東主席視察武鋼，看高爐出第一爐鐵。左起：李一清（武鋼經理）、毛澤東主席、張治中（全國政協副主席）、王任重（湖北省委書記）、巴杜洛夫（蘇專家組組長），左2為李銀橋（衛士），右3為俄語教師陶漢英。
《人民日報》1958年9月14日頭版頭條刊發文章《賀武鋼出鐵》
回顧武鋼的榮耀，武鋼已連續六年進入《財富》世界500強榜單，2015年排名第500位。目前，武鋼本部已經形成1800萬噸生產能力，并通過聯合重組鄂鋼、昆鋼股份，發展成為全球特大型現代化鋼鐵聯合企業，是全球最具競爭力的鋼鐵企業之一。
1955年，動工建設。
1958年，建成投產成為新中國成立后的首家鋼企。當年全國鋼產量800萬噸，武鋼貢獻新增鋼鐵產量150萬噸。
1970年代，鋼鐵工業格局基本穩定。沿海一帶，鞍山、上海、北京、天津、本溪、唐山進行鋼鐵布局；內陸則有太鋼、馬鋼、包鋼、攀鋼、武鋼等鋼廠。
1993年~2008年，國企改革投資主體由國家轉向企業，鋼鐵產品實行市場定價。
2008年，武鋼累計產量達2.21億噸。同年，鋼鐵業行業利潤率呈現斷崖式下降，從2007年7.26%一度跌至0。
2015年，武鋼累計產量突破3億噸。根據2015年工作思路，武鋼鋼鐵主業將適時減量，向以質量型、差異化為主的競爭轉型。
2016年，武鋼度過最艱難的上半年，成功扭虧為盈。
2016年6月26日，武鋼股份、寶鋼股份同時宣布，控股股東武鋼集團與寶鋼集團正在籌劃戰略重組事宜，重組方案尚未確定。
2016年9月21日，寶鋼股份和武鋼股份敲定換股吸收合并的方案框架。武鋼股份這家國內最早的上市公司之一，將成為歷史。
寶鋼和武鋼兩個大塊頭的重組，產生的，當然是“巨無霸”！
據測算，合并后上市公司截至今年6月30日的總資產可達3620.85億元，總負債為2089.3億元，資產負債率為57.7%。合并后上市公司今年上半年實現營業收入1067.5億元，實現歸屬于母公司股東的凈利潤約33.3億元。
就規模排名而言，合并后上市公司將在全球上市鋼鐵企業中粗鋼產量排名第三、全球汽車板產能排名第三。
在集團層面，合并后的寶武集團產量規模僅次于鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾位列全球第二。
意義不僅在塊頭和規模，業內人士表示，在本輪供給側結構性改革去產能、提高行業集中度為目的的新一輪鋼鐵行業兼并重組浪潮下，同屬央企的寶鋼股份、武鋼股份將起到示范作用，堪稱我國鋼鐵行業發展歷史上的里程碑事件。
與此同時，這一重組將優化兩家鋼鐵上市公司資源配置，發揮協同效應，加快培育世界一流鋼鐵上市公司，提升中國鋼鐵工業的國際競爭力。
上市公司將全面統籌四大鋼鐵生產基地布局，全面整合國內沿海沿江戰略區位，多角度、體系化整合鋼鐵主業區位優勢，輻射21世紀海上絲綢之路經濟區域。
采購協同方面，合并后上市公司將受益于原材料及資材備件采購規模的擴大、物流配送及倉儲管理優化以及與供應商良好信譽的共享，從而降低企業的綜合采購成本。
營銷協同方面，合并的上市主體將整合二者的營銷服務體系，打造行業領先的超前服務優勢。
渠道整合方面，二者將通過第三方服務平臺歐冶云商，實施“一體兩翼”戰略，建成最具競爭力的鋼鐵服務共享生態圈。總之，在區位、研發、采購、生產、營銷、產品、技術創新、企業文化等方面都將發揮協同效應。
合并后，上市公司擬用3年左右時間深入推進主要業務板塊及區域市場的整合融合。通過整合，逐步建立統一研發、統一銷售和統一采購的新型管理體系，充分挖掘協同效應，全面優化資源配置。
今年3月，總投資1600億元的國家存儲器基地在武漢中國光谷開工之際，武漢市委機關報《長江日報》在長篇特稿《從“鋼產量”到“硅含量”》中描述——
從漢陽鐵廠到武鋼，27公里；從武鋼到左嶺，20公里。前后兩個甲子時空穿梭，從“鋼產量”到“硅含量”，武漢再一次站在國家制高點，從工業化時代到信息化時代實現“驚人的一躍”。
2015年武漢GDP為10905億，位居全國城市第八位。我們需要明白，在武漢經濟增長的背后，有著怎樣的艱辛。
以鋼鐵、汽車等為代表的傳統行業的下行，讓武漢這座歷史悠久的老工業城市壓力山大。產業轉型升級能否成功，關系城市的命運、未來。
在流傳甚廣的文章《中國二線城市的經濟真相》中，作者甚至感嘆“武漢，這座中國的希望之城，瑰麗大氣，自成一格。它歷經艱辛，結出了碩果。”
說完這些，再回到兩鋼重組，或許我們更應該理解，這是一座城市向前跨越的必經之路，是武漢艱辛而充滿希望的蝶變中的一部分。
抬頭望，江海長，又一輪朝陽。
（摘編自中國鋼研戰略所）
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