動車上的空調(diào)溫度是個謎
有的人凍得發(fā)抖 有的人熱到冒汗 凍得想穿秋褲 動車上的空調(diào)溫度可以調(diào)節(jié)嗎？ 乘務(wù)員能提供毛毯嗎？ 來漲知識??? 動車空調(diào)溫度自動調(diào)節(jié) 動車組列車車廂是一個密閉空間，依靠空調(diào)與外界進行空氣流通。動車組空調(diào)系統(tǒng)一般由客室空調(diào)機組、空調(diào)控制器、連接風(fēng)道、廢排單元、混合箱及壓力波組件等組成。 為了提高旅客舒適度，動車組列車全系標配空調(diào)系統(tǒng)，在每節(jié)車廂壓力波組件的外格柵上布置新風(fēng)的溫度傳感器，用于采集客室外的環(huán)境溫度值; 在車廂內(nèi)部對角線側(cè)墻上布置兩個溫度傳感器，用于采集客室內(nèi)的環(huán)境溫度值; 在送風(fēng)的風(fēng)道內(nèi)布置一個溫度傳感器用于采集送風(fēng)溫度值。 根據(jù)各個傳感器采集的溫度值，通過控制器合理的溫度控制算法使空調(diào)工作在全暖、半暖、通風(fēng)、自動、關(guān)、半冷、全冷等模式下，為旅客提供舒適的車內(nèi)環(huán)境。 高能預(yù)警：下面三段話，知識有點冷僻。請選擇閱讀或跳過…… 空調(diào)控制系統(tǒng)根據(jù)測得的車外環(huán)境溫度，依據(jù)國際鐵路聯(lián)盟 UIC553 規(guī)范獲得旅客區(qū)額定溫度值。圖1中的實線曲線部分是本項目預(yù)設(shè)的額定溫度曲線，該曲線位于 UIC553 規(guī)范的規(guī)定( 虛線) 區(qū)域內(nèi)。 動車組空調(diào)溫度控制的，則依托于控制算法。PI 調(diào)節(jié)器是一種線性控制器，它根據(jù)給定值與實際輸出值構(gòu)成控制偏差，將偏差的比例和積分通過線性組合構(gòu)成控制量，對被控對象進行控制，從而實現(xiàn)溫度控制的。 不同的車型由于內(nèi)部空間和布局有所差異，所以動車組客室空調(diào)溫度控制的算法：PI 調(diào)節(jié)器算法比例系數(shù)和積分系數(shù)都有所不同，實際應(yīng)用中，會根據(jù)車廂進行參數(shù)的整定，以得到穩(wěn)定準確的數(shù)值，從而設(shè)置每個動車組車廂都相對比較舒適的溫度控制。 一般而言，動車組空調(diào)溫度通常設(shè)置在22-26℃之間。當(dāng)車廂內(nèi)溫度＞設(shè)置溫度（研究室控制算法發(fā)揮作用）時，空調(diào)就會制冷，當(dāng)車廂內(nèi)溫度＜設(shè)置溫度時，空調(diào)停止制冷。 為什么有人說冷有人說熱？ 同一節(jié)車廂，為什么有人覺得熱有人覺得冷？其實體感溫度和實際溫度是兩回事，個人體質(zhì)等因素都會讓你覺得熱或冷。 影響溫度感受的因素主要有： ? 車廂內(nèi)出風(fēng)口等不同區(qū)域的溫度會稍有差異，位于出風(fēng)口的部分乘客可能會因為冷風(fēng)直吹感覺溫度偏低； ? 熱門時段車廂乘客較多，部分乘客會感覺溫度偏高；低峰時段車廂乘客相對較少時，部分乘客會感覺溫度偏低； ? 不同乘客因體感差異對空調(diào)溫度感受不同，尤其是老人和小孩對溫度更敏感。 空調(diào)太給力，列車上提供毛毯嗎？ 夏天坐動車，覺得空調(diào)溫度太給力，該怎么辦？車廂的空調(diào)溫度可以調(diào)節(jié)嗎？ 商務(wù)座提供毛毯 與飛機不同，動車只有商務(wù)座提供免費毛毯。部分高鐵動車組列車對一等座及以上的旅客提供飲品、小食品等免費服務(wù)。逢中晚餐時，為商務(wù)座旅客提供免費餐食。 手動調(diào)節(jié) 在我們每排座椅靠窗位置的上方，有一排出風(fēng)口，空調(diào)的風(fēng)力可以根據(jù)旅客需要進行手動調(diào)節(jié)，這也是最簡單的空調(diào)溫度調(diào)節(jié)方式。 △ 圖片來自網(wǎng)絡(luò) 選擇過道座位 大多數(shù)車型的出風(fēng)口靠近窗戶，走道的冷氣會相對少一些。 △ 圖片來自高鐵管家App截圖 對空調(diào)冷氣敏感的乘客建議購票時選坐在靠過道的座位，怕熱的朋友可以選購靠窗的座位。 現(xiàn)在了解動車組空調(diào)控制的大概原理 也知道選座的重要性了吧 靠窗就選A或F 過道選擇C或D 你get到了嗎
部分內(nèi)容來源：高鐵管家
圖片來源：高鐵管家
參考文獻：趙博等，高速動車組客室空調(diào)溫度控制研究，鐵道機車與動車，2019 年11月；
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