2023年,鋼鐵行業高位社會庫存貫穿全年,原料價格明顯抬升企業生產成本,行業整體盈利料繼續下滑。針對2024年鋼價走勢,蘭格鋼鐵經濟研究中心首席分析師陳克新分析指出,2023年鋼價已實現較大幅度上漲,2024年鋼價繼續上漲的空間將受到擠壓。
值得注意的是,為推進鋼鐵企業超低排放改造,山西、江蘇兩省將在2024年實施差別化電價;生態環境部等部門則允許再生鋼鐵原料自由進口。市場認為,廢鋼進口放開后,對鐵礦石原材料是一種有效的補充。此外,廢鋼能耗較小,一定程度上可以緩解環境排放壓力。
全年寬幅波動
蘭格鋼鐵網指出,一季度因疫情影響鋼價震蕩下行,二季度以來隨著需求恢復震蕩上行,11月至12月,因鐵礦石、焦炭主要原料價格上漲,帶動市場明顯“翹 尾”,在需求淡季承接不暢下沖高回落。2023年,國內鋼鐵市場呈現寬幅震蕩、波動上行格局。高位社會庫存貫穿全年,原料價格明顯抬升企業生產成本,行業 整體盈利繼續下滑。
蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示,截至2023年12月30日,蘭格鋼鐵綜合鋼材價格指數為170.6,同比上升 16.7%。其中,長材價格指數為176.6,同比上升14.4%;板材價格指數為165.2,同比上升20.3%;型材價格指數為170.1,同比上升 13.5%;管材價格指數為173.2,同比上升11.9%。就波動幅度來看,2023年蘭格鋼鐵綜合鋼材價格指數在134.5-180.9之間運行,波 動幅度為46.4,明顯高于2024年12.7的波動幅度。
2023年中國經濟快速復蘇,鋼鐵行業下游需求逐漸恢復,帶動鋼鐵產量顯著 增長,外需疲軟導致出口進一步下降,進口顯著回升。海關統計數據顯示,2023年1-11月,中國累計出口鋼材4882.6萬噸,同比下降18.1%,降 幅較去年同期擴大11.6個百分點;中國累計進口鋼材1885.9萬噸,同比增長74.3%,由降轉升;同期中國凈出口鋼材2996.7萬噸,同比下降 38.6%,降幅較去年同期擴大33.2個百分點。預計2023年中國鋼材出口在5300萬噸左右,同比下降16%左右;鋼材進口2000萬噸左右,同比 增長60%左右。
針對2024年鋼鐵價格走勢,陳克新表示,2023年中國鋼材價格已經實現了較大幅度上漲,這就使得新一年內鋼材價格 繼續上漲的空間受到擠壓。同時,因為疫情、企業債務問題等不確定性,鋼材及黑色系列商品市場行情也會受到沖擊。因此,2024年全國鋼材價格在高位運行的 同時,也會產生雙向性波動,而且其波幅巨大。
數據顯示,截至1月5日晚,A股共有5家鋼鐵行業上市公司發布2023年全年業績預告,4家預喜,多數屬于鋼管類上市公司。預喜的上市公司中,多數公司受非經常性損益增加和主營業務增強等多重因素影響。
多舉措推動綠色發展
值得注意的是,為推進鋼鐵企業超低排放改造,山西、江蘇兩省將在2024年實施差別化電價。山西省將從2024年1月10日起,對鋼鐵行業試行超低排放 差別化電價,對未按要求完成超低排放改造的省內鋼鐵企業,其生產用電實行加價政策,直至其完成超低排放改造任務并通過評估監測后,才能停止加價;江蘇省發 布《關于對鋼鐵企業實施超低排放差別化電價政策的通知》,自2024年1月1日起,將對未完成超低排放改造及改造未達標的企業實施分階段分層次加價。通過 價格手段引導鋼鐵行業超低排放,實現全流程、全過程環境管理,對大幅削減主要大氣污染物排放,推動鋼鐵行業高質量發展、促進產業轉型升級、助力打贏藍天保 衛戰具有重要意義。2024年超低排放改造的深入推進,將使得更多鋼鐵企業污染物排放得到有效控制,助力鋼鐵工業實現綠色發展。
生態環境部等五部門日前發布公告,符合《再生鋼鐵原料》(GB/T 39733-2020)標準的再生鋼鐵原料,不屬于固體廢物,可自由進口。公告自2024年1月1日起實施。
業內人士指出,《再生鋼鐵原料》中的廢鋼此前進口受到較大的限制,隨著新規則的出臺,廢鋼的使用比例會進一步提升。一方面,可以減少鐵礦石價格大幅上漲的沖擊;另一方面,相比鐵礦石,使用廢鋼作為原材料可以有效降低能耗和排放,可以起到環境保護的作用。(來源:中國證券報)
