我承認都是鋼價惹的禍。
五一節前鋼市的瘋狂，節后本該降溫。但又是鋼廠調價“惹的禍”，漲聲四起，此起彼伏，至此在全國鋼市又吹響了全線漲價的“集結號”，這一狀況迅速傳導到國內所有鋼廠和交易市場，整個鋼市群情激奮，再現狂熱。
但是，股市上有句著名的諺語，“沒有只漲不跌的市場，也沒有只跌不漲的市場”。這話看似平白無奇，卻是大真理。那應用到今天的鋼市里來說也同樣具有真理般的意義。
5月17日，黑色系商品期貨價格進一步下跌。其中，熱軋卷板主力合約下跌逾5%，動力煤主力合約下跌3.74%。而在現貨市場上，多家鋼廠下調鋼鐵價格，部分地區和品種累積降幅高達300元。
從上周周初的大幅上漲再到下半周以來的劇烈回調，大漲大跌之下是市場情緒的極端演繹，而目前的情緒顯然已經降溫。進入本周，調控政策仍在穩步推進。面對鋼鐵供應政策不確定性的進一步上升，市場正在回歸基本面邏輯。
在現貨鋼廠方面，包括上海市、唐山市等均約談了本市鋼鐵企業，要求各鋼鐵生產企業切實加強價格管理，合理制定價格，并配合政府做好鋼材市場穩價工作。在期貨市場方面，商品交易所也連續9次出手調整螺紋鋼、熱卷、焦煤、焦炭等期貨品種的交易手續費。
在政策變化預期下，黑色系商品價格在上周四和上周五出現大幅回落，南華金屬指數和能化指數分別下跌2.1%、3.6%，個別品種更是經歷大漲到大跌的全過程。從周初的大幅上漲再到下半周的劇烈回調，大漲大跌之下是市場情緒的極端演繹。
驟然冰凍心態崩塌
而此前因超預期高價已慎之又慎的鋼鐵貿易商，感覺頭頂被突然潑了冷水。他們開始有些慌了。“最擔心的不是降幅有多大，而是一降再降。”在唐山最大的型材市場——位于豐潤區的和平鋼鐵物流市場里，東鴻勝鋼鐵有限公司(下稱東鴻勝鋼鐵)負責人劉海龍稱。
5月13日，鋼鐵期貨開始回落，鐵礦跌逾7%，焦炭、焦煤等跌超3%，螺紋、熱卷等跌逾2%。當天，唐山型材鋼廠成交量驟然大幅收縮。數據顯示，截至當天16:30，統計的唐山24家型材鋼廠成交總量約11850噸，較上一個交易日下降69.24%。
劉海龍的擔憂不幸發生了。5月14日，熱卷跌停，鐵礦石跌逾7%。唐山地區主流鋼廠(XD)普方坯出廠報價下調150元/噸，報5670元/噸；帶鋼全天累降350-400元/噸，螺紋鋼累降230元/噸左右，其他鋼材報價均呈現100-200元/噸不同幅度下降。
交易情況更為慘淡。5月14日，24家型材鋼廠成交總量約6740噸，較13日又下降43.12%。
前段時間的唐山鋼材市場熱火朝天，到處是堵車排隊裝車的景象。短短一天內，這些都消失了。
5月14日，和平鋼鐵物流市場的裝車現場冷冷清清。業務員待在辦公室內突然無所事事，往日電話不斷、排隊開單的熱況不再。
小八里鋼材市場裝車冷清 拍攝：王勇
“客戶都在觀望，以期能繼續降價。”劉海龍說。
往常，劉海龍不常出現在鋼鐵物流市場。5月14日起，他開始坐鎮業務部門，據他所說是為了“穩定軍心”。在交談中，他一邊沖泡茶水，在談到客戶訂單減少、出不動貨時，苦笑了一聲。
成立于2015年的眾騰特種鋼板公司，位于唐山市豐南區盈升國貿物流交易園。5月13日，該公司總經理張東暉還表示，“目前心態還比較穩定，在庫存不大的情況下，即便接下來價格回落有所虧損也不至于傷筋動骨，但如果沒有成交訂單，那就是真的難熬了。”
他當時顯然未料到，鋼鐵價格回落會如此之快。
但報價仍在走低。5月15日，唐山地區主流鋼廠(XD)普方坯資源報降180元/噸，報5490元/噸，含稅出廠；帶鋼、型鋼累降150-300元/噸不等，報價混亂基本無成交；其他如棺材、熱卷等也呈90-250不同幅度下降。
15日當天，張東暉發了一條朋友圈：“今天的市場好安靜啊，漲價時是主動封庫，落價時是被動封庫”。配圖是一輛車都沒有的市場。
張東暉的朋友圈配圖 ：無車的盈升鋼材市場 ，拍攝：張東暉
驟然低迷的鋼市
5月13-14日，在走訪唐山當地盈升、鋼領國際、小八里等多個鋼材市場，貿易商普遍表示，“面對兩天之內如此巨大的降幅，心態已經崩了。”
業務員都在催著下單客戶趕緊來車裝貨，擔心毀單。“政策風向對市場價格的影響太大了。”他們不約而同地感慨道。
此前，鋼鐵價格經歷了一路暴漲。自4月底至5月12日，鋼材價格大幅上漲。以螺紋鋼為例，主力合約從5391元/噸漲至6171元/噸，漲幅近15%。
5月12日的國務院常務會議上，國務院總理李克強提出要求，要密切跟蹤分析國內外形勢和市場變化，做好市場調節，應對大宗商品價格過快上漲及其連帶影響。
5月10日，國家市場監督管理總局價監競爭局，已向河北省市場監管局發出調研通知，國家發改委、市場監管總局有關司局在5月11日-13日赴河北省進行聯合鋼鐵市場聯合調研。
5月14日，唐山市市場監管局、發改委、工信局聯合約談全市鋼鐵生產企業；同日，上海市市場監管局、發改委、經信委聯合約談了本市鋼鐵企業。
兩者均明確提醒廣大鋼材生產、經營企業，要嚴格遵守《中華人民共和國價格法》、《價格違法行為行政處罰規定》等法律法規，規范價格行為，不得捏造、散布漲價信息，擾亂市場價格秩序；不得相互串通，操縱鋼材市場價格。
據了解，包括東鴻勝鋼鐵在內的十幾家貿易商，也接到了唐山市政府有關部門的約談，主要目的是要遏制鋼材價格上漲。東鴻勝鋼鐵成立于2021年，主要業務為鋼材、型材、線材等產品的批發零售。
和平鋼鐵物流倉庫 拍攝：王勇
劉海龍透露，“政府不能直接干預定價，但后續可能會在稅收方面給出一些優惠政策，來確保鋼材價格穩定。”
張東暉則說道，“從貿易商的角度來看，漲價意愿并不強烈，因為貿易商價格實際上也是同鋼廠價格跟漲。在存貨與現價價差較大時，確實有幾百元的利潤空間。”
他表示，“現在訂貨量大幅下降，利潤空間也恢復到正常水平，大家都想差不多就出手，落袋為安。”
但短期內，不少貿易商想出手恐不得了。5月14號的唐山鋼材市場里，為數不多的裝車主要是以拆散的鋼材為主。
為數不多的裝車。拍攝：王勇
所幸的是，與往常堆積如山的鋼材相比，如今鋼材市場的庫存并不多。
位于鋼領國際鋼材市場的唐偉商貿負責人表示，庫存高位時，該市場的鋼鐵存量在1.1-1.2萬噸左右，“現在只有幾千噸，處于滿足配貨不能再降的平衡低位。”
對于未來鋼材市場的價格走勢，她認為，“怎么漲上去的，估計還要怎么還回來，只是時間的問題。”
“但大概率不會跌破5000元/噸的門檻。”她又補充道。
除貿易商外，下游終端用戶的日子也不好過。“5月13日后，更多的下游終端商選擇開始觀望，還有的開始毀單，不然會賠錢太多。”張東暉說，“很多用鋼企業如果按照現在的高價進行采購，是真的賠錢，甚至不如直接交違約金。”
據他介紹，市場違約開始增多。“都在僵持著，新的訂單也不敢接。市場肯定要重新洗牌到大家都認可的價格區間，再重新簽訂合同。”
產能受限，但產量不限
唐山是鋼鐵重城，一直處于環保限產的浪尖。根據國家統計局、唐山市統計局等機構公布的數據，2023年全國生鐵產量為8.88億噸，唐山市生鐵產量為1.33億噸，占比約15%；全國粗鋼產量為10.5億噸，唐山市粗鋼產量為1.44億噸，占比約13.7%；全國鋼材產量為13.2億噸，唐山市鋼材產量為1.68億噸，占比約12.7%。
在3月的突擊檢查中，生態環境部發現部分鋼鐵企業不同程度存在未落實重污染天氣應急響應措施的問題，為此下發限產減排要求。
一是對唐山松汀鋼鐵有限公司、唐山中厚板材有限公司等七家鋼鐵企業，3月20日至6月底執行限產50%的減排措施，7月1日至年底執行限產30%的減排措施；二是對其余16家鋼鐵企業，3月20日至年底執行限產30%的減排措施。
唐山市工業和信息化局在4月發布的《2023年度唐山市冶金工業年鑒》中指出，完成“十三五”去產能任務，共壓減退出煉鋼產能3938萬噸、煉鐵產能2635萬噸，去煉鋼產能量占全省的48%。
堆放著的鋼材。拍攝：王勇
“但部分鋼廠在置換產能的過程中，新產能已經開工，舊產能也依舊復產開工，”有貿易商透露，“在這個時候，高爐就像印鈔機一樣，多產一天就多掙一天。”
A股綠色報告項目監控數據顯示，自3月以來，唐山市生態環境局已經11次向唐山中厚板材有限公司下達處罰決定書，處罰金額累計607萬元。
無獨有偶，唐山松汀鋼鐵同樣是“屢罰屢犯”，根據唐山市生態環境局發布的罰單，2023年7月至今，唐山松汀鋼鐵已經被罰了15次以上，累計罰款金額為300萬元以上。
“雖然中厚板公司被罰了600多萬，但它開足馬力生產，百萬的罰款根本無關緊要。”有貿易商稱，從某種角度而言，如此級別的罰款，不過是對環保部有所交代。
河鋼股份是唐山中厚板公司的控股股東，持有后者51%股權。據河鋼股份2023年報披露，唐山中厚板公司2023年實現營業收入174.7億元，凈利潤6.3億元。
罔顧環保限制、屢罰屢犯的背后，是鋼鐵利潤的暴增。國泰君安5月16日發布分析稱，本周鋼廠高爐產能利用率繼續回升，總產量已逼近去年高點，近期部分地區限產持續放松，同時高利潤刺激鋼廠提產熱情不斷提升。盤面利潤方面，截至本周，螺紋鋼2110合約盤面利潤為1403.5元/噸，較前一周上升219.17元/噸；熱卷2110合約盤面利潤為 1847.5元/噸，較前一周上升342.17元/噸。
如此高的利潤下，鋼廠產能受限，產量反而更高。張東暉表示，“在生產過程中，鋼廠會選擇高價訂單優先出貨，低價訂單往后排，基本上可以做到現產現出。”
數據顯示，本周唐山地區126座高爐產能利用率61.29%，較上周上升1.05%。
中鋼協數據顯示，5月中旬，平均日產粗鋼241.78萬噸，環比增長0.75%、同比增長17.84%；生鐵206.14萬噸，環比增長2.06%、同比增長11.50%；鋼材229.22萬噸，環比下降7.10%、同比增長19.81%。
鋼鐵產量升高及利潤上漲的背后，還在于需求的支撐。一季度，國內鋼材消費旺盛。據中鋼協測算，一季度主要用鋼行業實際鋼材消費增長47%，其中建筑業增長49%，制造業增長44%；中國粗鋼表觀消費量為25896萬噸，同比增長15.3%。
國泰君安期貨分析稱，近期市場主要交易邏輯仍集中在海外鋼價大漲的拉動和國內減產預期上。隨著價格連續上漲后面臨的政策調控壓力不斷加大，市場情緒受到較大沖擊，在政策壓制作用仍然較為明顯的情況下，鋼鐵市場或延續調整。
截至5月17日午市收盤，螺紋鋼主力合約跌2.81%至5599元/噸，熱軋卷板跌4.4%至5992元/噸，焦炭下跌1.24%至2628.5元/噸，三者均連續三個交易日下跌；鐵礦石止跌回升，上漲1.18%，報收1200.5元/噸。
需求仍在，慘淡的鋼材交易市場也終會恢復繁榮，但囤積居奇的日子或許已經不再。
（文章來源：界面新聞）
