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包含標簽“淬火冷卻速度”的文章：鋼材熱處理問題：淬火液10問（收藏）,
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提供以淬火冷卻速度為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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視熱加工）的弊端，而在熱處理行業又普遍存在著“重熱輕冷”（即重視加熱輕視冷卻）現象，這是很不正常的。筆者結合自己長期熱處理工作的經驗體會，談談對淬火冷卻介質的認知和選用。1.淬火冷卻介質應具備的基本性能（1）理想的冷卻速度所謂理想的冷卻速度，系指對一定的材質和具體的淬火件而言，希望它在冷卻時c曲線鼻部的冷卻速度大于臨界冷卻速度（保證工件能完成馬氏體轉變的最低冷卻速度）。而在其他溫度范圍，尤其在馬氏
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端，而在熱處理行業又普遍存在著“重熱輕冷”（即重視加熱輕視冷卻）現象，這是很不正常的。筆者結合自己長期熱處理工作的經驗體會，談談對淬火冷卻介質的認知和選用。1.淬火冷卻介質應具備的基本性能（1）理想的冷卻速度所謂理想的冷卻速度，系指對一定的材質和具體的淬火件而言，希望它在冷卻時c曲線鼻部的冷卻速度大于臨界冷卻速度（保證工件能完成馬氏體轉變的最低冷卻速度）。而在其他溫度范圍，尤其在馬氏體轉變溫度區
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端，而在熱處理行業又普遍存在著“重熱輕冷”（即重視加熱輕視冷卻）現象，這是很不正常的。筆者結合自己長期熱處理工作的經驗體會，談談對淬火冷卻介質的認知和選用。1.淬火冷卻介質應具備的基本性能（1）理想的冷卻速度所謂理想的冷卻速度，系指對一定的材質和具體的淬火件而言，希望它在冷卻時c曲線鼻部的冷卻速度大于臨界冷卻速度（保證工件能完成馬氏體轉變的最低冷卻速度）。而在其他溫度范圍，尤其在馬氏體轉變溫度區
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視熱加工）的弊端，而在熱處理行業又普遍存在著“重熱輕冷”（即重視加熱輕視冷卻）現象，這是很不正常的。筆者結合自己長期熱處理工作的經驗體會，談談對淬火冷卻介質的認知和選用。1.淬火冷卻介質應具備的基本性能（1）理想的冷卻速度所謂理想的冷卻速度，系指對一定的材質和具體的淬火件而言，希望它在冷卻時c曲線鼻部的冷卻速度大于臨界冷卻速度（保證工件能完成馬氏體轉變的最低冷卻速度）。而在其他溫度范圍，尤其在馬氏
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包含標簽“冷卻”的文章：鋼鐵材料的淬火介質的加熱和冷卻,
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毀。2管狀電加熱器的表面負荷要根據所加熱介質種類和介質的流動（攪拌）情況而定。3不允許選用銅或銅合金為材質的加熱管，因為銅或銅合金會加速礦物油的氧化和文章列表反應速度。4加熱管功率，水溶液槽按溶液重量10-15kw/噸（2小時溫升20℃）；淬火油槽按照淬火油重量，6~8kw/噸（2小時溫升30℃）選取。▲常見油槽電加熱管二、淬火介質的冷卻2.1淬火介質的冷卻方法2.1.1自
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毀。2管狀電加熱器的表面負荷要根據所加熱介質種類和介質的流動（攪拌）情況而定。3不允許選用銅或銅合金為材質的加熱管，因為銅或銅合金會加速礦物油的氧化和文章列表反應速度。4加熱管功率，水溶液槽按溶液重量10-15kw/噸（2小時溫升20℃）；淬火油槽按照淬火油重量，6~8kw/噸（2小時溫升30℃）選取。▲常見油槽電加熱管二、淬火介質的冷卻2.1淬火介質的冷卻方法2.1.1自
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界流體；淬火介質；二氧化碳；冷卻特性3---正文由于熱處理工件在冷卻過程時的復雜性和瞬間完成的特點，熱處理行業長期以來處于加熱技術相對成熟，而淬火時的冷卻技術相對滯后的狀態。另外，由于不同鋼種的過冷奧氏體穩定性、實際尺寸、形狀均存在差異，能夠同時適合各種鋼材的淬硬要求并同時避免畸變及開裂的理想淬火介質從未找到。目前常用的淬火介質都或多或少存在一些問題，如：清水及無機物水溶液在馬氏體轉變區冷卻速度過
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界流體；淬火介質；二氧化碳；冷卻特性3---正文由于熱處理工件在冷卻過程時的復雜性和瞬間完成的特點，熱處理行業長期以來處于加熱技術相對成熟，而淬火時的冷卻技術相對滯后的狀態。另外，由于不同鋼種的過冷奧氏體穩定性、實際尺寸、形狀均存在差異，能夠同時適合各種鋼材的淬硬要求并同時避免畸變及開裂的理想淬火介質從未找到。目前常用的淬火介質都或多或少存在一些問題，如：清水及無機物水溶液在馬氏體轉變區冷卻速度過
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片間距也越小，相界面越多，奧氏體形成速度越快。馬氏體可分為板條狀馬氏體和片狀馬氏體，當奧氏體含碳量小于0.20%時，淬火組織馬氏體為板條狀。當奧氏體含碳量大于1.0%時為片狀。貝氏體具有多種組織形態，根據其金相組織特征，大致可分為粒狀貝氏體、上貝氏體（羽毛狀）和下貝氏體（針狀）。回火的第一階段（≤250℃）：淬火馬氏體的分解；回火的第二階段（200-300℃）：殘余奧氏體的轉變；回火的第三階
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片間距也越小，相界面越多，奧氏體形成速度越快。馬氏體可分為板條狀馬氏體和片狀馬氏體，當奧氏體含碳量小于0.20%時，淬火組織馬氏體為板條狀。當奧氏體含碳量大于1.0%時為片狀。貝氏體具有多種組織形態，根據其金相組織特征，大致可分為粒狀貝氏體、上貝氏體（羽毛狀）和下貝氏體（針狀）。回火的第一階段（≤250℃）：淬火馬氏體的分解；回火的第二階段（200-300℃）：殘余奧氏體的轉變；回火的第三階
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些特性，普通介質依然能閃耀其獨特的亮點。一、空氣和水1.1空氣空氣作為一種氣體，通過膜沸騰機制來冷卻熱鋼件。與其他淬火冷卻介質相比，靜止空氣的相對烈度見表1。如其他淬火冷卻介質一樣，空氣的冷卻速度取決于流經鋼件表面的空氣的流速，見圖1。雖然空氣是易得且廉價，但是空氣淬火一般無法提供足夠的淬冷烈度來使大多數鋼硬化。▼表1各種淬火冷卻介質的典型傳熱系數▲圖1標準大氣壓下，靜止空氣及1mpa壓縮空
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些特性，普通介質依然能閃耀其獨特的亮點。一、空氣和水1.1空氣空氣作為一種氣體，通過膜沸騰機制來冷卻熱鋼件。與其他淬火冷卻介質相比，靜止空氣的相對烈度見表1。如其他淬火冷卻介質一樣，空氣的冷卻速度取決于流經鋼件表面的空氣的流速，見圖1。雖然空氣是易得且廉價，但是空氣淬火一般無法提供足夠的淬冷烈度來使大多數鋼硬化。▼表1各種淬火冷卻介質的典型傳熱系數▲圖1標準大氣壓下，靜止空氣及1mpa壓縮空
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包含標簽“冷卻技術”的文章：無縫鋼管水淬熱處理工藝,冷卻方式不當、冷速太快，導致特大型軸承套圈裂紋,ttt曲線與淬火油的沸騰特性,沖壓滾針軸承的熱處理新技術,熱處理節能的終極目標：穩定和提高熱處理產品質量,空氣、水、鹽堿水溶液、熔融金屬、熔融鹽和熱油等淬火介質的淬火冷卻特性,一文了解普通淬火的工藝參數,淬火過程中的傳熱特性,淬火冷卻介質的選用-40年經驗總結,
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新突破，組合冷卻，再大的淬火槽也不怕!2024年02月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№236992通過生產具有獨特的、難以仿制的零部件，鍛造行業在北美工業經濟中取得了令人印象深刻的地位。鍛造是一種利用各種強大的壓縮力對金屬進行成形的制造工藝，以生產具有良好斷裂韌性、延展性以及沖擊強度和疲勞強度的零部件。不過，這些屬性實現的同時還需要處理在鍛造過程中產生的極高熱量,最高可
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新突破，組合冷卻，再大的淬火槽也不怕!2024年02月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№237281通過生產具有獨特的、難以仿制的零部件，鍛造行業在北美工業經濟中取得了令人印象深刻的地位。鍛造是一種利用各種強大的壓縮力對金屬進行成形的制造工藝，以生產具有良好斷裂韌性、延展性以及沖擊強度和疲勞強度的零部件。不過，這些屬性實現的同時還需要處理在鍛造過程中產生的極高熱量,最高可
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提供以冷卻為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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快，相當于油冷（油淬），只與c曲線轉變開始線相交于550℃左右處，不與轉變終了線相交，隨后又與ms線相交，估計轉變產物為托氏體和馬氏體的混合組織，硬度為45～55hrc。冷卻速度v4（600℃/s）：冷卻速度很快，相當于水冷（淬火），不與c曲線相交，只與ms相交并繼續冷卻，估計轉變產物為馬氏體和少量殘余奧氏體組織，硬度為55～65hrc。冷卻速度vk：與冷卻曲線相切，稱臨界冷卻速度，是獲得全
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快，相當于油冷（油淬），只與c曲線轉變開始線相交于550℃左右處，不與轉變終了線相交，隨后又與ms線相交，估計轉變產物為托氏體和馬氏體的混合組織，硬度為45～55hrc。冷卻速度v4（600℃/s）：冷卻速度很快，相當于水冷（淬火），不與c曲線相交，只與ms相交并繼續冷卻，估計轉變產物為馬氏體和少量殘余奧氏體組織，硬度為55～65hrc。冷卻速度vk：與冷卻曲線相切，稱臨界冷卻速度，是獲得全
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式迫使淬火介質與零件接觸。淬火劑的流量和流速由淬火壓床控制，流量的分布由模具控制。淬火的速度取決于淬火介質和淬火油的流速。冷卻速度可以通過調節淬火油流過模具的速度來控制。淬火模具的設計有明確的原則，基礎設備已經標準化。雖然一些基本類型的模具可用于某些典型形狀的工件淬火，但為了適應和顧及到某一特定的零件，還需要額外的模具零件。如果要利用受控淬火的優勢，應該就特定的模具要求咨詢制造商。當使用適當的設
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式迫使淬火介質與零件接觸。淬火劑的流量和流速由淬火壓床控制，流量的分布由模具控制。淬火的速度取決于淬火介質和淬火油的流速。冷卻速度可以通過調節淬火油流過模具的速度來控制。淬火模具的設計有明確的原則，基礎設備已經標準化。雖然一些基本類型的模具可用于某些典型形狀的工件淬火，但為了適應和顧及到某一特定的零件，還需要額外的模具零件。如果要利用受控淬火的優勢，應該就特定的模具要求咨詢制造商。當使用適當的設
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.淬火介質 工件進行淬火冷卻所使用的介質稱為淬火冷卻介質（或淬火介質）。理想的淬火介質應具備的條件是使工件既能淬成馬氏體，又不致引起太大的淬火應力。這就要求在c曲線的“鼻子”以上溫度緩冷，以減小急冷所產生的熱應力；在“鼻子”處冷卻速度要大于臨界冷卻速度，以保證過冷奧氏體不發生非馬氏體轉變；在“鼻子”下方，特別使ms點一下溫度時，冷卻速度應盡量小，以減小組織轉變的應力。 生產中常用的冷卻介
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.淬火介質 工件進行淬火冷卻所使用的介質稱為淬火冷卻介質（或淬火介質）。理想的淬火介質應具備的條件是使工件既能淬成馬氏體，又不致引起太大的淬火應力。這就要求在c曲線的“鼻子”以上溫度緩冷，以減小急冷所產生的熱應力；在“鼻子”處冷卻速度要大于臨界冷卻速度，以保證過冷奧氏體不發生非馬氏體轉變；在“鼻子”下方，特別使ms點一下溫度時，冷卻速度應盡量小，以減小組織轉變的應力。 生產中常用的冷卻介
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德國滲碳生產線油冷卻泵技術2024年09月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№118033天津一汽夏利汽車股份有限公司內燃機制造分公司熱處理滲碳生產線為1995年從德國引進，該生產線為雙排推桿式，淬火油槽為密閉式油槽，油槽溫度具備雙向溫度控制。升溫時，采用插入式電加熱器實現，降溫時通過將油吸入管板式熱交換器冷卻（見圖1），淬火冷卻介質為自來水。圖1油槽冷卻系統熱交換系統存
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德國滲碳生產線油冷卻泵技術2024年09月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№117876天津一汽夏利汽車股份有限公司內燃機制造分公司熱處理滲碳生產線為1995年從德國引進，該生產線為雙排推桿式，淬火油槽為密閉式油槽，油槽溫度具備雙向溫度控制。升溫時，采用插入式電加熱器實現，降溫時通過將油吸入管板式熱交換器冷卻（見圖1），淬火冷卻介質為自來水。圖1油槽冷卻系統熱交換系統存
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鋼為消除滲碳體網要進行復雜的熱處理，熱處理并非能隨時達到目的。因此，必須創造軋制后在鋼中不形成滲碳體網那樣的條件。在低溫時終軋和鋼軋制后相當快速冷卻是能夠達到目的。 如：gcr15為降低終軋前的溫度，在精軋機組前裝有水冷裝置，軋后快冷，可以吹壓縮空氣然后進緩冷坑。 軋后緩冷將產生粗大的鐵素體晶粒，同時屈服點降低，脆性轉變溫度升高。冷卻速度與鋼材的截面尺寸有關，大截面鋼材難于實現快速冷卻，因此對
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鋼為消除滲碳體網要進行復雜的熱處理，熱處理并非能隨時達到目的。因此，必須創造軋制后在鋼中不形成滲碳體網那樣的條件。在低溫時終軋和鋼軋制后相當快速冷卻是能夠達到目的。 如：gcr15為降低終軋前的溫度，在精軋機組前裝有水冷裝置，軋后快冷，可以吹壓縮空氣然后進緩冷坑。 軋后緩冷將產生粗大的鐵素體晶粒，同時屈服點降低，脆性轉變溫度升高。冷卻速度與鋼材的截面尺寸有關，大截面鋼材難于實現快速冷卻，因此對
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包含標簽“高爐冷卻”的文章：高爐冷卻設備破損機理分析及預防措施【鋼鐵冶金】,
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包含標簽“淬火介質”的文章：鋼鐵材料的淬火介質的加熱和冷卻,
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包含標簽“冷卻塔”的文章：12種換熱器工作原理（動圖）匯總！,動畫演示多種塔設備工作原理及特點,
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當零件有棱角、尖角、溝槽和橫孔時，這些部位很容易產生應力集中，從而導致零件淬裂。為此，零件應盡量設計成不發生應力集中的形狀，在尖角處和臺階處加工成圓角。3、形狀因素造成的冷卻速度差異。零件淬火時冷卻速度的快、慢隨零件形狀的不同而不同。即使在同一零件上不同的部位，也會因各種因素而造成冷卻速度的不同。因此要盡量避免過大的冷卻差異，以防止淬火裂紋。三、熱處理技術條件1、盡量采用局部淬火或表面硬化。2、根
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當零件有棱角、尖角、溝槽和橫孔時，這些部位很容易產生應力集中，從而導致零件淬裂。為此，零件應盡量設計成不發生應力集中的形狀，在尖角處和臺階處加工成圓角。3、形狀因素造成的冷卻速度差異。零件淬火時冷卻速度的快、慢隨零件形狀的不同而不同。即使在同一零件上不同的部位，也會因各種因素而造成冷卻速度的不同。因此要盡量避免過大的冷卻差異，以防止淬火裂紋。三、熱處理技術條件1、盡量采用局部淬火或表面硬化。2、根
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紋的可能。4）對軸承套圈的淬火冷卻過程進行分析。該軸承套圈淬火冷卻時冷卻淬火介質為快速淬火油，冷卻方式是在淬火槽中用淬火機冷卻。由于冷卻速度太快，軸承套圈表面和心部的冷卻速度差別太大，造成心表的溫差大，致使軸承套圈表面和心部不能同時收縮而產生較大的熱應力；同時冷卻速度太快，使得軸承套圈表面與心部組織轉變不一致，當軸承套圈的心部降到ms點（馬氏體開始轉變點）以下開始馬氏體轉變時，表面早已完全轉變成馬氏
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紋的可能。4）對軸承套圈的淬火冷卻過程進行分析。該軸承套圈淬火冷卻時冷卻淬火介質為快速淬火油，冷卻方式是在淬火槽中用淬火機冷卻。由于冷卻速度太快，軸承套圈表面和心部的冷卻速度差別太大，造成心表的溫差大，致使軸承套圈表面和心部不能同時收縮而產生較大的熱應力；同時冷卻速度太快，使得軸承套圈表面與心部組織轉變不一致，當軸承套圈的心部降到ms點（馬氏體開始轉變點）以下開始馬氏體轉變時，表面早已完全轉變成馬氏
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提供以冷卻塔為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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什么叫表面淬火？2008年04月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№354210表面淬火是一種局部淬火的方法，在工件的表面獲得一定深度的硬化層，而心部仍保持未淬火狀態。表面淬火時快速加熱工件表面，很快達到淬火溫度，熱量還來不及傳到工件心部就已經冷卻，實現局部淬火的效果。工件表面應仔細清理，去除毛刺、鐵屑和油污等，表面狀態會明顯影響淬火效果。常用的表面淬火(1)感應淬火在一
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什么叫表面淬火？2008年04月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№354270表面淬火是一種局部淬火的方法，在工件的表面獲得一定深度的硬化層，而心部仍保持未淬火狀態。表面淬火時快速加熱工件表面，很快達到淬火溫度，熱量還來不及傳到工件心部就已經冷卻，實現局部淬火的效果。工件表面應仔細清理，去除毛刺、鐵屑和油污等，表面狀態會明顯影響淬火效果。常用的表面淬火(1)感應淬火在一
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寸差異大，應讓兩個齒輪面沿風向擺放，避免中間連接部位因為迅速受冷而形成粒狀貝氏體組織。2.冷卻速度和風量大小對于等溫正火來說，冷卻速度既不能太快，也不能太慢。冷卻過快，造成工件內外溫差大，表面可能低于貝氏體臨界轉變溫度，形成粒狀貝氏體組織，冷卻過慢則導致形成較粗的珠光體組織。目前的等溫正火設備絕大多數采用強冷+緩冷的風冷模式，同時具有風量選擇，通過強冷使齒輪毛坯迅速冷卻至700℃左右，然后再通過緩冷
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寸差異大，應讓兩個齒輪面沿風向擺放，避免中間連接部位因為迅速受冷而形成粒狀貝氏體組織。2.冷卻速度和風量大小對于等溫正火來說，冷卻速度既不能太快，也不能太慢。冷卻過快，造成工件內外溫差大，表面可能低于貝氏體臨界轉變溫度，形成粒狀貝氏體組織，冷卻過慢則導致形成較粗的珠光體組織。目前的等溫正火設備絕大多數采用強冷+緩冷的風冷模式，同時具有風量選擇，通過強冷使齒輪毛坯迅速冷卻至700℃左右，然后再通過緩冷
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貝氏體冷卻相關技術資料pdf下載:1.飽和硝鹽水溶液淬火介質.pdf2.等溫淬火介質冷卻能力的研究.pdf3.航空熱處理用鹽規范hb5408.pdf4.使用等溫淬火硝鹽爐的幾點體會.pdf5.硝鹽槽的氣攪拌和循環冷卻.pdf6.硝鹽在熱/
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貝氏體冷卻相關技術資料pdf下載:1.飽和硝鹽水溶液淬火介質.pdf2.等溫淬火介質冷卻能力的研究.pdf3.航空熱處理用鹽規范hb5408.pdf4.使用等溫淬火硝鹽爐的幾點體會.pdf5.硝鹽槽的氣攪拌和循環冷卻.pdf6.硝鹽在熱/
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包含標簽“淬火技術”的文章：行星軸特殊滲碳淬火工藝,薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!,半軸齒輪心部硬度的控制,齒輪熱處理講座教案ppt分享,無縫鋼管水淬熱處理工藝,冷卻方式不當、冷速太快，導致特大型軸承套圈裂紋,無氧化脫貧，無裂紋、凹坑，激光淬火大型精密齒圈上的應用,ttt曲線與淬火油的沸騰特性,熱處理技術分享：激光淬火技術在汽車模具中的應用,沖壓滾針軸承的熱處理新技術,熱處理節能的終極目
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鍛溫度、控制鍛（扎）后的冷卻速度或者改變熱處理工藝，例如通過細化晶粒的調質、正火、退火、等溫淬火等工藝來防止或消除魏氏組織。6.魏氏組織鑒賞鋼在冷卻時的轉變之馬氏體馬氏體晶體結構、組織、性能一、定義（1）馬氏體轉變：鋼從奧氏體狀態快速冷卻，抑制其擴散性分解（低于ms點發生的無擴散型相變叫做馬氏體轉變。值得注意的是基本特征屬于馬氏體轉變的相變，其相變產物都稱為馬氏體。（2）馬氏體：鋼中的馬氏體就
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鍛溫度、控制鍛（扎）后的冷卻速度或者改變熱處理工藝，例如通過細化晶粒的調質、正火、退火、等溫淬火等工藝來防止或消除魏氏組織。6.魏氏組織鑒賞鋼在冷卻時的轉變之馬氏體馬氏體晶體結構、組織、性能一、定義（1）馬氏體轉變：鋼從奧氏體狀態快速冷卻，抑制其擴散性分解（低于ms點發生的無擴散型相變叫做馬氏體轉變。值得注意的是基本特征屬于馬氏體轉變的相變，其相變產物都稱為馬氏體。（2）馬氏體：鋼中的馬氏體就
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為什么工件會有淬火裂紋？2021年09月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№279878曾經劉宗昌教授在他的一本《《鋼件的淬火開裂及防止方法》》書中專門探討了淬火裂紋，十分有價值，分享給大家。1淬火裂紋淬火工藝主要用于鋼件，是將鋼加熱到臨界溫度ac3（亞共析鋼）或ac1（過共析鋼）以上溫度，保溫一段時間，使之全部或部分奧氏體化，然后以大于臨界冷卻速度的冷速快冷到ms（馬氏
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為什么工件會有淬火裂紋？2021年09月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№280009曾經劉宗昌教授在他的一本《《鋼件的淬火開裂及防止方法》》書中專門探討了淬火裂紋，十分有價值，分享給大家。1淬火裂紋淬火工藝主要用于鋼件，是將鋼加熱到臨界溫度ac3（亞共析鋼）或ac1（過共析鋼）以上溫度，保溫一段時間，使之全部或部分奧氏體化，然后以大于臨界冷卻速度的冷速快冷到ms（馬氏