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月動車、地鐵等事故對于交通等基建工程產生的負面影響也在一定程度上抑制了江蘇鋼管的實際需求

發布者:江蘇仁成金屬制品有限公司  發布時間:2011/10/21  閱讀:2064

月動車、地鐵等事故對于交通等基建工程產生的負面影響也在一定程度上抑制了江蘇鋼管的實際需求

從目前的資金面來看,偏緊格局難改。現市場普遍預計9月份CPI仍將保持在6%以上的高位,這也預示著貨幣緊縮局面仍將持續,而由此引發的房地產商資金周轉問題迫使房價面臨下行風險,樓市將難改成交慘淡的局面。此外,9月動車、地鐵等事故對于交通等基建工程產生的負面影響也在一定程度上抑制了江蘇鋼管的實際需求。因此,資金面的吃緊及其他突發因素對下游需求的抑制作用使得江蘇鋼管價格上…
從目前的資金面來看,偏緊格局難改。現市場普遍預計9月份CPI仍將保持在6%以上的高位,這也預示著貨幣緊縮局面仍將持續,而由此引發的房地產商資金周轉問題迫使房價面臨下行風險,樓市將難改成交慘淡的局面。此外,9月動車、地鐵等事故對于交通等基建工程產生的負面影響也在一定程度上抑制了江蘇鋼管的實際需求。因此,資金面的吃緊及其他突發因素對下游需求的抑制作用使得江蘇鋼管價格上行動力不足。
    從外部經濟環境來看,歐洲債務危機依然難言樂觀。10月8日意大利和西班牙長期主權信用、12家英國金融機構和9家葡萄牙銀行信用評級均遭下調,并且長假期間全球股市也跌至15個月以來的新低,說明國外金融市場的動蕩時期仍未結束。在此背景下,國內股市、期貨走勢很難筑底反彈,屆時現貨市場心態必定會再次受到負面影響。
    綜上所述,筆者認為“銀十”期間國內鋼市總體行情仍不樂觀,建議貿易商短線操作為主,終端仍可以按需采購。
    9月份外部宏觀經濟環境不斷惡化,市場終端實際需求止步不前,而央行資金面依舊趨緊,種種因素致使傳統“金九”行情未能如期而至,眾多鋼貿商多希望10月行情能反轉向上,扭轉一直虧損的局面,現國慶長假已經結束,從華北鋼坯價格來看,已經出現止跌反彈的跡象,
    從鋼坯價格走勢來看,自國慶長假開始,華北普碳方坯便在采購者漸增的情況下開始連續的小幅走強,至7日累計漲幅達130元/噸。鋼坯的上漲促使下游線螺、帶鋼等出廠價出現不同程度上漲,但從成品材實際需求來看,貿易商普遍反映出貨并未出現實質性的好轉,長假期間的坯料采購者多為趁低適量備庫者或低買高賣的投機者,因此坯料價格的回漲很有可能只是大跌之后的短暫性技術反彈,對江蘇鋼管價格并不能形成有效的支撐,故節后第一天,建材、熱軋板卷、中厚板等依舊處于整體偏弱走勢。

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