常州小冷拔|精拉鋼管廠受利潤回升復產對鋼價走勢影響

常州小冷拔|精拉鋼管廠受利潤回升復產對鋼價走勢影響

　6月25日調研報告：

　　大連商品交易所組織的煤焦期貨分析師產業調研活動第二天調研地為唐山，重點調研了首鋼京唐鋼冷拔|精拉鋼管公司和曹妃甸港。

　　今天(25日)調研的第一站我們來到了首鋼京唐鋼冷拔|精拉鋼管公司，在部門經理的介紹下目前首鋼冷拔|精拉鋼管水產量870萬噸，幾乎全負荷生產，公司鋼冷拔|精拉鋼管產品定位于高檔次精品板材，冷熱軋轉換比54.7%，涂鍍層比51.5%。采用了“全三脫”工藝，脫磷、脫炭、脫硫的潔凈鋼平臺可生產出穩定的高品質鋼水，具有國內外最高軋制水平的2250毫米、1580毫米熱軋生產線和1700毫米、2230毫米冷軋生產線等，保證了生產的高效率和產品的高質量，為生產高端產品奠定了堅實的基礎。

　　參觀主體工程部分包括：4座70孔7.63米焦爐及配套的干熄焦設施，2臺550平方米燒結機，1臺504平方米球團帶式焙燒機，2座5500立方米高爐，2座300噸脫磷轉爐、3座300噸脫碳轉爐……

　　目前，原材料采購方面，冷拔|精拉鋼管礦石以進口為主主要來自巴西、澳洲，全年采購量約1400萬噸，另介紹今年進口礦破80美元/噸的可能性不大，首鋼主要是長協定價。焦煤采購則以山西焦為主有50%，進口煤35%分別有澳洲煤、加拿大煤，其余近15%份額則是兗州與開灤煤，還有部分石油焦，目前焦炭生產成本與市場價接近每噸也是在1000多，所煉焦炭為保持強度，對硫分略有放松，但下一步冶煉可以脫硫。庫存方面，焦煤及冷拔|精拉鋼管礦石常態庫存分別在40萬噸、160萬噸左右。

　　銷售方面，由總公司統一銷售，訂單基本都能滿足，目前庫存量較低，并且從上個月開始扭虧為盈。

　　調研的第二站為曹妃甸港，據部門經理介紹曹妃甸2009年正式開港，地理位置優越，東距京唐港33海里，距北京約230公里，距青島約870公里，距北倫港1300公里，距大連港約300公里。另外，疏運條件便捷，疏港冷拔|精拉鋼管路可與京山、京秦、大秦三條國冷拔|精拉鋼管干線相連。公路疏運，境內相互連接的京沈、唐津、唐港三條高速公路溝通全國高速公路網，并輔以11條國道和省道。可直接向華北地區用戶供應進口冷拔|精拉鋼管礦，節約冷拔|精拉鋼管路往返運輸費用。水路疏運方面，曹妃甸港區位于環渤海港口群體中間地帶，至各港距離適中，水上中轉運輸條件便利。在環渤海經濟圈內，曹妃甸港區經濟腹地直接面向京津冀經濟區，而且可延伸至西北地區。經濟區位條件優越。在環渤海和東部沿海深水港布局上位置適中。

　　現場主要參觀弘毅碼頭，環繞一圈堆場主要囤放焦煤、冷拔|精拉鋼管礦石，存量分別有33萬噸、220萬噸，與去年同期相比冷拔|精拉鋼管礦石相近，但焦煤掉得比較多去年同期動態庫存為80萬噸。

　　曹妃甸港，冷拔|精拉鋼管礦石最高存放量為750萬噸，存費價格較低，目前貿易速度較快，因下游均為實際需求，另外，曹妃甸港預推出冷拔|精拉鋼管礦石現貨貿易中心及價格指數。

　　總體來看，鋼廠和港口對當前表現及后期走勢并不是很樂觀，雖然上半年原材料價格跌幅高于鋼材，冷拔|精拉鋼管礦石跌破80美元/噸的可能性較小，但上漲空間同樣受到限制，因國內整體需求減弱，國外礦山擴產使得冷拔|精拉鋼管礦石供應壓力有增無減，另外近期部分小鋼廠可能受利潤回升開始復產，制約后市鋼價反彈空間。