存貸比即為銀行貸款總額與存款總額的比值，按照規定，商業銀行最高的存貸比例為75%。該鋼貿商表示，“為達到指標，6月底出現了銀行搶、拉、截、囤各種手段增加存款的現象。”“企業自然不敢再花錢，早有銀行的同志來關照30日這一天需要大家的幫忙，多存點款。”“企業更是要有點江湖義氣，都在生意場上走，銀常州鋼管廠現貨行貸款給你是對你的幫助，銀行要增加點存款，是你對銀行兄弟情誼的表示。沒錢可存咋辦，就使勁去借，哪怕高額利息，也在所不辭。商戶之間的借款，立即加劇了資金的緊張程度，直接推動了借貸利息的飆升。”

    鋼貿商徐輝煌先生表示，受“變態的銀行存貸比”這一常州精密鋼管廠現貨因素影響，預計鋼市的“金九”行情會“掉色”，現貨鋼價在9月份可能只有100元/噸左右的向上空間。

    “變態的銀行存貸比”這一因素會對鋼市產生資金緊張的利空影響，但晉城市金屬材料有限公司的郭擁軍先生認為，資金緊縮之下，成本的高啟、鋼材資源的匱乏將對鋼價產生有一定的支撐和推動作用。

正式進入9月后，鋼貿商們普遍期待的“金九”行情沒有得到立竿見影地呈現。多數鋼貿商表示，即使鋼價在9月份有上漲的可能，空間也必然有限。

    二三線城市的限購及高鐵安全大檢查的出現，或導致房地產和高鐵兩大板塊需求撲朔迷離；曾使得6月份鋼價出現大幅大跌的“變態的銀行存貸比”，也可能在9月份再度發力，讓鋼市金色的九月份行情“掉色”。

    “金九”需求或不旺

    “金九銀十”是許多行業形容每年9、10月銷售旺季的代名詞，鋼鐵行業也不例外。

    受季節因素影響，這個時間段是鋼鐵下游如房地產行業“搶工期”的關鍵時期，在北方因冬季來臨需要“搶工期”，在南方則因為年前民常州精密鋼管廠現貨工要返鄉，也有“搶工期”的必要，所以，“金九銀十”是鋼鐵行業的一個自然現象，是鋼貿行業的銷售旺季。有一位上海鋼貿商在微博上如是評價鋼鐵行業的“金九銀十”。

    相對較好的天氣給鋼鐵下游行業帶來了良好的施工環境，再加上下“搶工期”的需要，歷年的“金九銀十”都會給鋼貿商們帶來較好的銷售預期。在“金九銀十”之前，鋼貿商們往往會積極參與囤貨，并靜等鋼價的大幅度上漲。

    但是，今年上半年的鋼市沒有出現大幅的波動，持續在高位震蕩的鋼價以及高額的資金成本，讓許多鋼貿商對囤貨望而卻步。

    據鋼鐵現貨市場反饋，和往年相比，目前敢于囤萬噸以上鋼材的鋼貿商減少了很多。從參與囤貨的鋼貿商大幅減少，以及囤貨量的銳減，可以常州鋼管廠現貨看出鋼貿商們對今年“金九銀十”行情的謹慎態度。

    8月底，在上海一個近30名鋼貿商參與的交流研討會上，有鋼貿商直言，“金九銀十”指的是需求以及銷售的旺盛，但并不代表鋼價一定會出現大幅上漲。“縱觀鋼材的歷史價格，鋼鐵行業從來就沒有過'金九’，從2005年到2010年，鋼材價格只在2006年的9月出現過大幅上漲，但那個時候的鋼材價格比現在低了1000多。可以看到的是，在現在的大環境下，資金成本高企，資金鏈持續緊張，鋼材價格高位震常州鋼管廠現貨蕩，囤貨存在較大風險。”

    在鋼鐵需求方面，鋼貿商普遍認為當前“保障房需求”炒作成份居多，其帶來的實際需求較少；目前二三線城市的限購，有可能影響鋼鐵下游房地產的用鋼需求；近期高鐵安全大檢查的出現及持續，也將影響高鐵建設項目對鋼材的常州鋼管廠現貨需求。

    在房地產的用鋼需求方面，據專業生產制造銷售建筑鋼材的上海浪港物資有限公司的銷售總監彭翔表示，二三線城市限購令的推出，對建材需求的影響是很大的，在這個時間點上，有很多開發商已經圈了地，但就是不敢開工。

    此外，國務院目前正在對高速鐵路及其他在建項目進行安全大檢查。據信，此次檢查將涉及10個鐵路局49個在建的高鐵項目，6000公里的高鐵運營線路，且檢查起碼要持續到9月底。

    據分析師測算，我國平均每月因鐵路建設需建材130萬常州鋼管廠現貨噸。“7.23”動車事故的出現，使得鐵路建設的步伐突然出現停頓，鐵路建設用鋼的需求量大打折扣，而且這種影響不可能立即得到消除。

    最值得一提的是鋼貿商們對資金層面的擔憂。據一位從事鋼貿業的閩商表示，今年的每個季度末，鋼貿商之間的資金拆借都非常緊張，預計這種現象在9月末仍會出現。www.youwin2019.com/jszp/