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包含標簽“淬火變形”的文章：內花鍵感應淬火變形？我有錦囊妙計,薄片齒輪淬火時易變形怎么辦？,常用鋼鐵材料與熱處理工藝匯總【收藏】ppt,花鍵軸感應淬火變形怎么辦?試試這個方法,應該能解決你的問題!,熱處理易變形怎么辦？淺談淬火熱處理變形問題的解決辦法,薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？,
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提供以淬火變形為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“變形”的文章：薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!,熱處理工藝對模具變形的影響,薄壁零件碳氮共滲淬火變形如何控制？,熱軋帶鋼卷形控制詳解,解決鋁材零件的加工變形的常見工藝措施及6種操作方法,鋼材零件的加工變形原因分析及工藝診斷,簡單實用的13個預防焊接變形的要點,白話“n值”,
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滑板防變形表面淬火改進技術2023年09月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№3891091.生產概況我廠所生產擺剪的一鋼型零件，稱為滑板，如圖1所示。材料為36nicrmo4,其對應的國內材料為40crnimoa，外形尺寸為1990mm×220mm×30mm，給利用熱處理表淬工藝解決變形帶來了較大的難度。圖1該滑板的制造工藝流程為：鍛造→粗加工→調質→半精加工→表面淬火
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采用淬火壓模控制薄壁齒輪的淬火變形2024年03月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13627遼寧省撫順市撫東機械廠生產的一薄壁齒輪,如圖1所示。材料為20cr2ni4a鋼,其化學成分見表1。技術要求:滲碳層深度為1.3~1.6mm,表面硬度≥60hrc,心部硬度為35~49hrc,端面翹曲≤0.25mm,內孔圓度≤0.25mm。圖1薄壁齒輪表120cr2ni4a鋼薄
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薄壁齒輪滲碳淬火變形的控制2024年03月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10869薄壁齒輪在滲碳淬火過程中,通常會出現平面翹曲、橢圓變形,磨齒時由于齒面余量分配不均,導致齒面黑皮及磨削臺階;造成左右齒面硬化層不均、表面硬度下降,嚴重時導致齒輪報廢。為了解決這一問題,本文設計了水平裝爐與懸掛裝爐兩種方式,下文對滲碳淬火過程及變形數據進行了詳述。1.工藝方法和過程(1)齒
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薄壁盤形錐齒輪氰化淬火變形，如何破？2023年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13351熱處理時零件發生變形，是熱處理過程中固有的矛盾。對于一些零件常因熱處理變形而進行校正要耗費大量工時，甚至因變形而報廢。因此，減少熱處理變形乃是我們熱處理工作者需要研究和探討的主要任務之一。從動錐齒輪是某變速箱中比較典型的薄壁盤形零件（見零件簡圖）。該產品齒數多、花鍵孔壁較薄，氰
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低碳合金鋼板件件滲碳淬火及變形研究2023年11月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№350109我廠為寶鋼5m軋機生產的滑板，材質為20crmnti，尺寸如圖1所示。工件化學成分如附表所示。工件成分表該產品技術要求為單面滲碳，層深1.5～2mm。單面淬火，硬度為54～62hrc，共16件。工件來我廠的原始狀態為正回火后硬度210hbw，經滲碳，滲層深為2.15mm，淬火面
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薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？2024年10月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№110637我公司生產的鼓形齒聯軸器產品為鋼鐵企業各軋制生產線上必備的傳動部件，用在電機和減速機之間或減速機與設備之間，本次研究對象為減速機與軋輥之間的主傳動接軸，該接軸傳遞轉矩大，靠內齒套與外齒套齒部配合傳遞扭矩。選用17crnimo6低碳合金鋼制造，采用滲碳淬火工藝，使齒面具有高的耐磨
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薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？2024年10月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№110514我公司生產的鼓形齒聯軸器產品為鋼鐵企業各軋制生產線上必備的傳動部件，用在電機和減速機之間或減速機與設備之間，本次研究對象為減速機與軋輥之間的主傳動接軸，該接軸傳遞轉矩大，靠內齒套與外齒套齒部配合傳遞扭矩。選用17crnimo6低碳合金鋼制造，采用滲碳淬火工藝，使齒面具有高的耐磨
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內花鍵感應淬火變形？我有錦囊妙計2024年07月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9713由于內花鍵的結構特性，無法在熱處理后進行精加工來保證尺寸，因此在內花鍵熱處理前編制機加工工藝時，要考慮到熱處理變形的影響，需預留一定的變化量，而預留量的多少則要經過大量工藝試驗驗證。不同的感應淬火頻率、淬硬層深、感應加熱工藝都會有不同的變形量；不同的零件結構及內花鍵壁厚，感應淬火后也
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20crmnti拖拉機傳動齒圈淬火變形的控制2023年11月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№353531本文研究的最終傳動齒圈（見圖1）為拖拉機裝置上的一個重要部件，材質為20crmnti，產品經過前期鍛造、正火、機械加工至最終尺寸，轉入熱處理淬火工序，該產品熱處理技術要求：齒面淬火硬度：58～63hrc，心部硬度35～48hrc，有效硬化層深度dc=0.5～0.
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薄壁零件碳氮共滲淬火變形如何控制？2024年03月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15289彈性軸承座內環(以下簡稱“內環”)是某飛機發動機上的零部件,在工作過程中,存在不斷滑動、滾動等相對運動過程,并與其他零件之間有摩擦,同時還承受了一定的交變彎曲應力和接觸疲勞應力,有時還會有一定的沖擊力,工作條件非常惡劣。與服役條件相對應,該零件常見的失效形式有過量磨損、表面剝落
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包含標簽“滲碳變形”的文章：薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？,
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薄片齒輪淬火時易變形怎么辦？2023年11月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№8726薄片齒輪淬火中易變形，告訴你一招解決這個問題。薄片齒輪應用較為廣泛，如儀器儀表類、航空航天類等領域，由于該領域對薄片齒輪的精密度要求較高，所以在加工生產中一定要保證其加工精度，嚴格控制其變形量。本文以3cr13鋼為基體，介紹了一種新的強化淬火熱處理工藝。1.工藝特征與工藝試驗3cr1
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薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!2024年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12761電動汽車齒輪（以下簡稱齒輪）是我公司新開發的產品，因其內孔直徑較大，壁薄的特點。試制初期，齒輪在滲碳淬火回火后，出現了一系列質量問題：同一個齒輪的齒部端面部位硬度不均勻；同一個齒輪有效硬化層深度不均勻等問題；因內孔橢圓嚴重，齒輪磨齒時齒面磨削不起來，產品不合格率達40%。經認
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提供以變形為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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熱處理易變形怎么辦？淺談淬火熱處理變形問題的解決辦法2023年05月06日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№38570熱處理易變形怎么辦？淺談淬火熱處理變形問題的解決辦法本文基于熱處理變形的機理及其影響因素，淺談熱處理變形的預防控制及后期的機加工補救方法，小編正在向專業化努力，如果有不適當的論述，各位車工技術大咖們，請多多指正包涵呀！一、導致熱處理變形的因素1，碳含量及其對熱
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預防和控制軸承套圈淬火變形'開裂'脹縮!2021年12月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№256598這篇文章主要分析了軸承套圈淬火變形、開裂、脹縮的產生原因和預防措施。軸承鋼套圈淬、回火后的變形和尺寸脹縮一直影響著熱處理產品質量。近年來，軸承行業熱處理應用了貝氏體、馬氏體與貝氏體的復合淬火新工藝，因淬火后套圈變形、開裂及脹縮量難以控制，同一批產品脹縮量忽大忽小差別較
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花鍵軸感應淬火變形怎么辦?試試這個方法,應該能解決你的問題!2023年08月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13827我公司是傳動部件專業制造廠，有許多客戶的軸類產品要求中頻淬火，由于客戶眾多，產品多樣，不可能買很多種感應設備，只能對現有的感應設備調試。在調試的過程中不可避免地出現一些問題，下面主要介紹一種花鍵軸掃描淬火出現的問題及解決方法。一、提出問題圖1是一種長
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齒輪傳動件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?2023年03月31日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№37984齒輪傳動件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?目前，我公司推土機用齒輪傳動件采用高頻淬火得到表面硬化層，該工藝易造成工件表面裂紋，工件變形大，嚴重影響后續裝配配合。離子滲氮工藝是應用廣泛的一種表面化學熱處理技術，可以顯著提高鋼鐵制件的表面硬度、耐磨性、疲勞強度
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包含標簽“熱處理變形”的文章：形變熱處理,加熱時的變形,薄片齒輪淬火時易變形怎么辦？,常用鋼鐵材料與熱處理工藝匯總【收藏】ppt,薄壁盤形錐齒輪氰化淬火變形，如何破？,花鍵軸感應淬火變形怎么辦?試試這個方法,應該能解決你的問題!,鋼管，鋼材，金屬材料的熱處理基礎知識匯總總結！,鋼材熱處理之：變速箱齒輪的熱處理工藝優化,熱處理易變形怎么辦？淺談淬火熱處理變形問題的解決辦法,熱處理后應該進行哪些質
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包含標簽“淬火硬度”的文章：鋼材淬火時硬度不足的解決方法有哪些?,20crmnti拖拉機傳動齒圈淬火變形的控制,
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包含標簽“淬火技術”的文章：行星軸特殊滲碳淬火工藝,薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!,半軸齒輪心部硬度的控制,齒輪熱處理講座教案ppt分享,無縫鋼管水淬熱處理工藝,冷卻方式不當、冷速太快，導致特大型軸承套圈裂紋,無氧化脫貧，無裂紋、凹坑，激光淬火大型精密齒圈上的應用,ttt曲線與淬火油的沸騰特性,熱處理技術分享：激光淬火技術在汽車模具中的應用,沖壓滾針軸承的熱處理新技術,熱處理節能的終極目
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包含標簽“感應淬火”的文章：內花鍵感應淬火變形？我有錦囊妙計,德國西馬克技術，模壓淬火中使用感應加熱有什么優勢？,淬火溫度高，水劑淬急冷造成撕裂狀裂紋的典型案例,易孚迪轉盤軸承感應淬火機床中的西門子系統,【標準分享】jbt9201-2007鋼鐵件的感應淬火回火,感應淬火件淬硬區的檢驗要求,【標準應用】jbt9205-2008珠光體球墨鑄鐵零件感應淬火金相檢驗,銷軸壓彎斷裂失效分析-材子筆記,意大
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包含標簽“加工變形”的文章：鋼材零件的加工變形原因分析及工藝診斷,
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包含標簽“塑性變形”的文章：純金屬的塑性變形,
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壓力淬火和冷模淬火2024年06月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11760[淬火工藝]壓力淬火和冷模淬火在進行傳統的浸淬時，有許多圓形零件、扁平零件或筒形零件的變形難以接受。汽車齒圈就是非常明顯的例子。這種情況下，就需要采用特殊的工藝。然而，需要強調的是，這些特殊的工藝設備價格昂貴且生產速度較慢。因此，由此產生的熱處理成本相對較高。這樣，只有在強制要求最小變形時才考
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性變形和塑性變形兩種。尺寸變化主要是基于組織轉變，故表現出同樣的膨脹和收縮，但當工件上有孔穴或者復雜形狀工件，則將導致附加的變形。如果淬火形成大量馬氏體則發生膨脹，如果產生大量殘余奧氏體則相應的要收縮。此外，回火時一般發生收縮，而出現二次硬化現象的合金鋼則發生膨脹，如果進行深冷處理，則由于殘余奧氏體的馬氏體化而進一步膨脹，這些組織的比容都隨著含碳量的增加而增大，故含碳量增加也使尺寸變化量增大。二、淬
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包含標簽“淬火”的文章：高強度緊固件熱處理時間，如何定義？,為什么會有淬火裂紋？怎么防止?,單齒仿形感應加熱淬火工藝,德國西馬克技術，模壓淬火中使用感應加熱有什么優勢？,離子氮化與qpq工藝的比較,工模具鋼熱處理問答,淬火溫度高，水劑淬急冷造成撕裂狀裂紋的典型案例,易孚迪轉盤軸承感應淬火機床中的西門子系統,行星軸特殊滲碳淬火工藝,熱處理工藝規程(工藝參數),45鋼桿件表面發現折疊紋：是氧化脫
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碳體不斷溶入奧氏體，致使奧氏體晶粒不斷長大，其碳濃度不斷升高，會導致淬火變形傾向增大、淬火組織顯微裂紋增多及脆性增大。同時由于奧氏體含碳量過高，使淬火后殘余奧氏體數量增多，降低工件的硬度和耐磨性。因此過共析鋼的淬火加熱溫度高于ac1過多是不合適的。 在生產實踐中選擇工件的淬火加熱溫度時，除了遵守上述一般原則外，還要考慮工件的化學成分、技術要求、尺寸形狀、原始組織以及加熱設備、冷卻介質等諸多因
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包含標簽“塑形變形”的文章：材料性能知識大匯總,
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因是由于淬火應力的存在。淬火應力分為熱應力和組織應力兩種。由于熱應力和組織應力作用，使熱處理后零件產生不同殘留應力，可能引起變形。當應力大于材料的屈服強度時變形就會產生，因此，淬火變形還與鋼的屈服強度有關，材料塑性變形抗力越大，其變形程度越小。1.熱應力在加熱和冷卻時由于零件表里有溫差存在造成熱脹冷縮的不一致而產生熱應力。零件由高溫冷卻時表面散熱快，溫度低于心部，因此表面比心部有更大的體積收縮傾
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熱處理工藝對模具變形的影響2024年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№140061、加熱速度的影響一般來說，淬火加熱時，加熱速度越快，則模具中產生的熱應力越大，易于造成模具的變形開裂。尤其對于合金鋼及高合金鋼，因其導熱性差，尤需注意進行預熱，對于一些形狀復雜的高合金模具，還需采取多次分級預熱。但在個別情況下，采用快速加熱有時反而可以減少變形，這時僅加熱模具的表面，
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續加工提供了保障，圖1為齒條加工余量示意。圖13.工藝方法（1）平臺與擋板齒條擺放的平臺采用鑄鐵件，鑄鐵平臺的特點是在加熱后進行油冷時，平臺熱變形小，這樣不會因平臺的變形造成齒條的變形，同時能確保齒條在淬火過程中產生的變形量最小。平臺上焊有6塊擋板，擋板采用q235普通鋼板,規格為300mm×150mm×50mm，位置分布在沿齒條圓弧對稱焊接在平臺的橫梁上，齒條的弧頂兩側，齒條弧長的1/3
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找專家了,先進的無旋式曲軸感應淬火和回火技術,低碳合金鋼板件件滲碳淬火及變形研究,20crmnti拖拉機傳動齒圈淬火變形的控
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包含標簽“淬火第22頁”的文章：形變熱處理工藝方法36例,水溫自動控制系統在熱處理淬火水池管理上的應用,水劑介質在滲碳一次淬火中的應用,古代人都是怎么玩熱處理的？,鐵碳相圖動圖，終于明白這些相是怎么變化的了,汽車后橋穩定桿螺斷裂失效分析,城軌車輛扭力桿感應加熱穿透淬火,42crmos4棒材感應加熱調質工藝及性能分析,不等截面零件的感應透熱淬火工藝技術,滑板防變形表面淬火改進技術,-150℃淬
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析【案例分析】,常用鋼鐵材料與熱處理工藝匯總【收藏】ppt,薄壁盤形錐齒輪氰化淬火變形，如何破？,差速器齒輪滲碳淬火缺陷原因分析及對策【經驗分享】,熱處理設備：西科沃克低壓滲碳連續式自動化熱處理系統技術細節,淬火鋼在回火的轉變與鋼的回火知識點總結!,小模數齒輪沿齒溝連續淬火感應器的創新與制
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包含標簽“淬火第4頁”的文章：如何判斷淬火介質使用時壞掉了，出現淬火裂紋時如何解決？,45鋼熱處理工藝和含碳量與開裂的關系,鋼材金屬材料失效分析相關技術文檔-pdf+ppt下載,關于硝鹽淬火的技術文檔pdf文檔下載,qpq處理對40cr鋼滲層組織有什么影響？,金屬熱處理缺陷分析及案例-80頁培訓-ppt,圖文：20crni2mo鋼滲碳淬火齒輪軸失效分析及對策,薄壁零件碳氮共滲淬火變形如何控
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形的形成原因機理鋼的變形主要原因是鋼中存在內應力或者外部施加的應力。內應力是因溫度分布不均勻或者相變所致，殘余應力也是原因之一。外應力引起的變形主要是由于工件自重而造成的“塌陷”，在特殊情況下也應考慮碰撞被加熱的工件，或者夾持工具夾持所引起的凹陷等。變形包括彈性變形和塑性變形兩種。尺寸變化主要是基于組織轉變，故表現出同樣的膨脹和收縮，但當工件上有孔穴或者復雜形狀工件，則將導致附加的變形。如果淬火形成大
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包含標簽“淬火第5頁”的文章：8cr5mov鍛鋼冷軋工作輥雙頻淬火工藝,什么是熱處理？什么時候需要熱處理？熱處理工藝分類有哪些？,零件熱處理工藝流程及設備介紹,某設備驅動齒輪失效原因分析,采用淬火壓模控制薄壁齒輪的淬火變形,熱處理過程中不得不注意的10個經驗教訓,熱處理畸變原因分析及畸變規律，一次性讓你搞懂！！！,高溫形變淬火,什么是熱處理？,熱處理中的四把火（正火、回火、淬火、退火）微觀變
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包含標簽“金屬塑性變形”的文章：金屬塑性變形對組織性能的影響,
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用,鋼管，鋼材，金屬材料的熱處理基礎知識匯總總結！,干貨！齒輪材料及其熱處理的選擇,鋼材熱處理之：變速箱齒輪的熱處理工藝優化,意大利saet的大型中碳鋼回轉支承的無軟帶感應淬火技術,鋼材熱處理問題：淬火液10問（收藏）,熱處理易變形怎么辦？淺談淬火熱處理變形問題的解決辦
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包含標簽“淬火第18頁”的文章：高速鋼感應加熱淬火的可行性研究,鋼材的熱處理別被這些熱處理問題所誤導！,鋼鐵金屬學和熱處理知識大全合集-收藏！,如何控制殘留奧氏體,實用的熱處理防氧化簡易方法,提高回火溫度可縮短保溫時間,影響軸承零件淬火表面光亮性的因素,某船用柴油機緊固螺母縱向開裂失效分析,薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？,牛人總結！淬火油的選用和注意事項。,主動錐齒輪軸花鍵斷裂分析,熱處理車
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品。尺寸及技術要求如下：內徑¢53.04mm，壁厚8mm，有效硬化層0.8～1.2mm，芯部硬度35～48hrc，橢圓變形0.1mm以內。檢測儀器：洛氏硬度計、顯微維氏硬度計、通止規和圓度儀。2.內球籠鐘形殼變形控制方法0458d型內球籠鐘形殼內腔溝道在滲碳淬火過程中易產生淬火變形，若變形較大，會影響后續的裝配和使用，所以應控制好內球籠鐘形殼的變形量。筆者分析機加工、工裝、熱處理工藝、淬火冷卻介質