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高溫滲碳與常規(guī)滲碳力學(xué)性能對比2023年02月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№65688目前g20cr2ni4a鋼常規(guī)滲碳溫度通常采用900℃～940℃，滲碳時間長且效率低，生產(chǎn)成本高。提高滲碳溫度，可以極大的提高滲碳速度，縮短滲碳時間，提高滲碳效率，降低生產(chǎn)成本。但滲碳溫度過高，會使?jié)B碳零件力學(xué)性能降低。本文擬對g20cr2ni4a鋼970℃高溫滲碳與940℃常規(guī)滲

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真空滲碳-高溫真空滲碳工藝的應(yīng)用2024年10月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№114778鋼的滲碳是一種廣泛采用的表面化學(xué)熱處理工藝技術(shù)，滲碳淬火后在鋼的表面形成高硬度和耐磨性的滲碳層，同時心部保持足夠的強韌性。傳統(tǒng)氣氛滲碳目前雖應(yīng)用最為廣泛，但暴露出許多問題：1、工件內(nèi)氧化，非馬組織難以避免2、尾氣排放較大3、滲碳周期較長4、工件易氧化脫碳等...同傳統(tǒng)氣氛滲碳方

真空滲碳-高溫真空滲碳工藝的應(yīng)用2024年10月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№114974鋼的滲碳是一種廣泛采用的表面化學(xué)熱處理工藝技術(shù)，滲碳淬火后在鋼的表面形成高硬度和耐磨性的滲碳層，同時心部保持足夠的強韌性。傳統(tǒng)氣氛滲碳目前雖應(yīng)用最為廣泛，但暴露出許多問題：1、工件內(nèi)氧化，非馬組織難以避免2、尾氣排放較大3、滲碳周期較長4、工件易氧化脫碳等...同傳統(tǒng)氣氛滲碳方

包含標簽“滲碳”的文章：齒輪滲碳加工常見缺陷的原因分析及預(yù)防措施,薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!,滲層都滲透了，用這種熱處理方法還能搶救一下,滲碳件表面碳含量如何控制？碳含量控制方法。,先進的齒輪低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù),一種滲碳方法：將工藝氣體催化再生后，再送回熱處理爐中,熱處理新技術(shù)：用碳氫化合物在真空中低壓滲碳，成功替代氣體滲碳,薄壁齒輪滲碳淬火變形的控制,鋼材熱處理五種滲碳缺

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損。但常規(guī)滲碳、碳氮共滲技術(shù)溫度控制在820～930℃，碳勢cp=0.8%～1.3%，較高、在熱作模具鋼上難以應(yīng)用，易產(chǎn)生不良組織，降低模具壽命。熱作模具鋼包括熱鍛模、熱擠壓模和熱鑄模三種，該標識模屬于熱擠壓模具，在重載荷（2000kn）及高溫摩擦磨損工況下服役，標識模棱角很容易塌陷和破碎，選用性能優(yōu)良的熱作模具鋼，模具壽命200～500件，模具消耗成本3～6元/件，占零件制造成本的1.3%～2.

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地提高鋼的淬透性,特別是加入了較多的ni,在提高強度的同時,使鋼具有良好的韌性。這類鋼可用作承受重載和強烈磨損的重要大型零件,如內(nèi)燃機車的主動牽引齒輪、柴油機曲軸、連桿及缸頭精密螺栓等。由于含有較高的合金元素,使c曲線大為右移,因而在空氣中冷卻也能得到馬氏體組織;另外,其馬氏體轉(zhuǎn)變溫度也急劇下降,使?jié)B碳表層在淬火后將保留大量的殘余奧氏體。為了減少淬火后殘余奧氏體量,可在淬火前先高溫回火,使碳

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式可控氣氛滲碳法滴注式可控氣氛滲碳是瑞士提出的滲碳方法，國際上稱為卡博－瑪格法，該工藝的實質(zhì)就是在整個滲碳周期內(nèi)，同時向爐內(nèi)滴進兩種碳當量不同的有機介質(zhì)。一種介質(zhì)在高溫下能產(chǎn)生相當于稀釋氣體；另一種產(chǎn)生滲碳氣氛。調(diào)節(jié)兩者的配比，以實現(xiàn)爐氣碳勢的自動控制。該方法的優(yōu)點在于，吸熱性保護氣由直接滴入的介質(zhì)產(chǎn)生，不需要專門的發(fā)生器，可大大節(jié)省能源。它兼有傳統(tǒng)的滴注法和發(fā)生器式控制氣氛滲碳的優(yōu)點，既經(jīng)濟簡

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水劑介質(zhì)在滲碳一次淬火中的應(yīng)用2023年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№368034g20cr2ni4a在軋機滲碳軸承套圈應(yīng)用廣泛，滲碳一次淬火在軸承行業(yè)一直沿襲傳統(tǒng)工藝，滲碳后一次淬火采用油介質(zhì)進行淬火。油淬火油煙對環(huán)境的污染大、而且存在著火的危險。本研究滲碳一次淬火改用水劑介質(zhì)并調(diào)整了滲碳及高溫回火的部分工藝，不僅解決了環(huán)境污染和著火的危險同時保證軸承套圈滲

4.24.4滲層深度模擬值/mm3.23.74.04.2四、深層真空滲碳實驗流程及結(jié)果分析圖5.低壓真空滲碳淬火工藝流程圖過程說明：1、650℃預(yù)熱一次：使齒輪受熱均勻，減小工件內(nèi)部熱應(yīng)力；2、滲碳結(jié)束后1barn2壓力下進行氣冷正火：由于大齒輪工件長時間滲碳晶粒長大趨勢明顯，消除滲碳層中可能存在的網(wǎng)狀碳化物；3、680℃對齒輪進行高溫回火：使?jié)B層析出含cr的碳化物，進一步消除滲碳

包含標簽“滲碳體”的文章：史上最詳盡鐵碳相圖圖文講解喜歡就果斷分享吧！,滲碳體,奧氏體、鐵素體、滲碳體與馬氏體鋼的晶體結(jié)構(gòu)！,金相組織滲碳體、珠光體、魏式氏織、鐵素體、貝氏體、奧氏體、馬氏體、回火馬氏體、回火托氏體、回火索氏體的鑒別方法,各種金相，你能認出幾個？淬回火馬氏體，奧氏體,屈氏體.....,金相組織有哪些？如何區(qū)分？,鐵素體與滲碳體的鑒別方法,熱處理工入門基礎(chǔ)知識(做熱處理的人都建

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斷增加。980℃的滲碳速度可以達到920℃的兩倍。真空高溫滲碳可以滲特殊材料，如馬氏體不銹鋼，鐵素體不銹鋼，還有h13，cr12mov等。對于這些材料，是另外一種滲碳類型，即碳化物析出型滲碳6.滲碳質(zhì)量穩(wěn)定：工藝參數(shù)設(shè)定以后，整個滲碳過程有微機控制并記錄工藝參數(shù)?？刂葡到y(tǒng)能對滲碳工藝進行精確控制，對設(shè)備運行狀況進行全面監(jiān)控并記錄，減少工藝過程中的不利因素，使熱處理工件有良好的重復(fù)性，質(zhì)量穩(wěn)定。7

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淬火和高溫回火的綜合熱處理工藝-調(diào)質(zhì)2021年10月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№308143今天我們來說說調(diào)質(zhì)即淬火和高溫回火的綜合熱處理工藝（quenchingandhightemperaturetempering）調(diào)質(zhì)件大都在比較大的動載荷作用下工作，它們承受著拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)或剪切的作用，有的表面還具有摩擦，要求有一定的耐磨性等等?？傊?，零件處在各種復(fù)

熱淬火+低溫回火將滲碳件快冷至室溫后再重新加熱進行淬火和低溫回火，適用于淬火后對心部有較高強度和較好韌性要求的零件。4）高溫回火+淬火+低溫回火經(jīng)高溫回火后殘余奧氏體分解，滲層中碳和合金元素以碳化物形式析出，易于機械加工同時殘余奧氏體減少，主要用于cr-ni合金鋼零件。5）二次淬火+低溫回火將工件冷至室溫后，再進行兩次淬火，然后低溫回火。這是一種同時保證心部與表面都獲得高性能的熱處理方法，兩次淬

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包含標簽“高溫合金寬厚板”的文章：撫順特鋼成功生產(chǎn)gh4099高溫合金寬厚板,

火組織圖2swrch22a430℃回火組織3.試驗分析無論采用何種滲碳方式，所用滲碳劑經(jīng)高溫裂解后滲碳組分應(yīng)為co、co2、ch4、h2，產(chǎn)生活性碳原子在工件表面吸附，并擴散，形成一定碳濃度的滲碳層。螺釘滲碳均為淺層滲碳，采用網(wǎng)帶式滲碳爐十分有利，工件是按照預(yù)先設(shè)定的條件進行處理，工件連續(xù)地在裝料口裝爐，處理之后在出料口連續(xù)出爐。隨著滲碳時間的延長，影響滲碳速度在因素也發(fā)生變化，即滲層深度的增加主要

128頁ppt關(guān)于金屬的高溫腐蝕材料腐蝕與防護/

別是加入了較多的ni，在提高強度的同時，使鋼具有良好的韌性。這類鋼可用作承受重載和強烈磨損的重要大型零件，如內(nèi)燃機車的主動牽引齒輪、柴油機曲軸、連桿及缸頭精密螺栓等。由于含有較高的合金元素，使c曲線大為右移，因而在空氣中冷卻也能得到馬氏體組織;另外，其馬氏體轉(zhuǎn)變溫度也急劇下降，使?jié)B碳表層在淬火后將保留大量的殘余奧氏體。為了減少淬火后殘余奧氏體量，可在淬火前先高溫回火，使碳化物球化或在淬火后采用冷處理。