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包含標簽“坑蝕”的文章：鋼的點腐蝕"點腐蝕"是怎么回事?有哪些特點?又叫:小孔腐蝕-坑蝕?,
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提供以坑蝕為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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不銹鋼為何會造成點蝕現象2023年09月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№415101點蝕的概念眾所周知不銹鋼擁有極好的耐腐蝕性是因為表面有一層看不見的氧化膜，使其呈鈍態，如果氧化膜被破壞，不銹鋼就將繼續腐蝕下去。在很多情況下，鈍化膜僅僅在金屬表面的局部地方被破壞，腐蝕的作用在于形成細小的孔或凹坑，在材料表面產生無規律分布的小坑狀腐蝕。引起不銹鋼點蝕的因素1、出現點蝕很可
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不銹鋼地鐵車體的腐蝕原因及其防腐蝕措施2023年09月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14312不銹鋼地鐵車輛具有環保、免油漆、耐腐蝕等優點，帶給人們“無銹、清潔、高級質感”美好印象。不銹鋼的金屬質感符合現代審美，在國外城市軌道交通中得到了大量應用，也越來越多地用于國內城市地鐵中。但是，在車體制造過程中經歷了下料成型、零部件組裝焊接等工序后，不銹鋼車體容易發生腐蝕，出現
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環氧樹脂瀝青膠泥防腐蝕螺旋鋼管價格最新市場行情2024年07月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼材價格百度未收錄№152826瑞麗市環氧樹脂瀝青膠泥防腐蝕螺旋鋼管價格最新市場行情無縫鋼管是一種在建設工程中常見的管件，通常用以城市供電，城市供暖，廢水處理，公路橋梁基礎打樁，管樁工程，疏浚排泥，煉鋼廠排氣管，結構鋼架結構等，常見材料有q235b,q235a,q345b,l219,l290,
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315被新華網“打假”的鐵礦石，是如何坑了中國幾萬億財富？2024年03月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業文章資料文檔頁面信息百度已收錄№9387鐵礦石期貨是2023年期貨市場最閃亮的明星品種之最。一度成為全市場集中關注的焦點,鐵礦石憑借一己之力轟動全場,提高保證金、提高手續費、取消手續費交返,這么多降溫措施都沒有將其測底鎮壓。長協談判,中國屢被日本出賣去年下半年,國際鐵礦石價格大漲,而澳大利亞這
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上電爐？有點坑！這種原料一半被美日掌控"針狀焦"2021年02月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№363338導讀：電爐鋼廠使用的石墨電極價格一路暴漲創歷史新高，針狀焦原料大幅漲價是不容忽視的重要推手之一。排在世界前五名的針狀焦工廠全部在美國日本，中國市場的半壁江山被美日占領。隨著國內新工廠的投產，2021年有可能扭轉被動局面。眾所周知，針狀焦是生產高功率和超高功率電極
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日本鋼鐵造假驚人：2000年三峽工程差點被坑！2023年10月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業與鋼廠百度未收錄№378663近日，日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼大規模造假丑聞浮出水面。且事態持續升級，影響范圍不斷擴大，到目前為止，被坑企業已達500家！其中，不乏波音、空客、豐田、三菱等多家世界500強企業。日本制造走下神壇，不再是神話。其實，早在十多年前的2000年，中國的三峽工程就差點
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hg20581：耐點蝕當量pre可“全面代表”不銹鋼耐局部腐蝕能力，為什么？2023年11月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12411參考文獻：黃嘉琥,付逸芳.耐點蝕當量(pre)與壓力容器用超級不銹鋼[j].壓力容器,2013,30(4).在hg/t20581-2020《鋼制化工容器材料選用規范》中有：那為什么耐點蝕當量pre可代表不銹鋼耐局部腐蝕能力呢？不銹鋼化
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包含標簽“溶質”的文章：鋼的點腐蝕"點腐蝕"是怎么回事?有哪些特點?又叫:小孔腐蝕-坑蝕?,
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鋼的點腐蝕"點腐蝕"是怎么回事?有哪些特點?又叫:小孔腐蝕-坑蝕?2023年12月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№22891點蝕又叫做小孔腐蝕、點蝕或坑蝕。它是金屬的大部分表面不發生腐蝕或腐蝕很輕微,但在局部地方出現腐蝕小孔并向深處發展的一種腐蝕破壞形式。有些蝕孔孤立存在,有些蝕孔卻緊湊地連在一起,看上去像一片粗糙的表面。蝕孔可大可小,但一般都比較小,如下圖不同點蝕
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包含標簽“夾雜”的文章：鋼的點腐蝕"點腐蝕"是怎么回事?有哪些特點?又叫:小孔腐蝕-坑蝕?,如何解決鋼材的帶鋼卷振紋、凸棱、塌邊等缺陷,鋼材等金屬材料加工成形缺陷和鑄造缺陷,熱軋鋼板常見表面缺陷淺析附圖及相關預防措施,
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明,在含有氯離子質量分數為500.0×10-6的水中,只需加入質量分數為150.0×10-6的硝酸鹽和質量分數為0.5×10-6亞硫酸鈉混合物,就可以得到良好的效果。2、孔蝕失效及預防措施小孔腐蝕一般在靜止的介質中容易發生。蝕孔通常沿著重力方向或橫向方向發展,孔蝕一旦形成,即向深處自動加速。不銹鋼表面的氧化膜在含有氯離子的水溶液中便產生了溶解，結果在基底金屬上生成孔徑為20μm～30μm小蝕坑,這些
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包含標簽“缺陷第3頁”的文章：鋼的點腐蝕"點腐蝕"是怎么回事?有哪些特點?又叫:小孔腐蝕-坑蝕?,氣體滲氮后，金相檢查時發現滲層存在“黑線”組織怎么辦？,鑄件缺陷之鑄造縮松缺陷,實戰案例分析！齒輪在滲碳后，出現“麻點”問題，怎么辦？,鈦合金材料，某航空發動機濾油管襯套斷裂，分析后設計部又漲經驗了,鋅鋁鎂鍍層缺陷分析,【材料學堂】必收藏！《材料科學基礎》分章思維導圖,熱軋鋼板缺
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化形成化合物。腐蝕時，在金屬的界面上發生了化學或電化學多相反應，使金屬轉入氧化（離子）狀態。這會顯著降低金屬材料的強度、塑性、韌性等力學性能，破壞金屬構件的幾何形狀，增加零件間的磨損，惡化電學和光學等物理性能，縮短設備的使用壽命，甚至造成火災、爆炸等災難性事故。其中，點蝕又稱坑蝕和小孔腐蝕，點蝕雖然失重不大，但由于陽極面積很小，所以腐蝕速率很快，嚴重時可造成設備穿孔，使大量的油、水、氣泄漏，有時甚
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包含標簽“日本鋼材”的文章：像竹子一樣有彈性的鋼材+視頻,日本鋼鐵造假驚人：2000年三峽工程差點被坑！,
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后的滑動中又被撕開，在齒面形成撕裂溝槽，造成齒輪失效。這也是由于使用問題所造成的。圖9齒面膠合9.2齒面疲勞（1）早期點蝕如圖10所示，特征為齒面磨光，齒面呈麻點狀疲勞剝落凹坑。剝落坑比較淺小，呈針眼狀或芝麻狀，深度0.1~0.2mm，截面呈不對稱的“v”字形，此類疲勞裂紋首先從齒表面產生，然后向里層擴展，最后剝落形成麻點。產生原因：早期點蝕是由于產品加工質量缺陷造成，切削加工時齒形誤差大、齒面表
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種失效模式：①疲勞斷口，有明顯的疲勞斷裂模式，斷口由三部分組成，斷裂源區、擴展區及瞬斷區，斷裂源區處于表面點蝕坑內，為多個疲勞源頭，擴展區特征為疲勞貝紋線，斷口由工作面向非工作面擴展，疲勞弧線在源頭較致密，在瞬斷區較粗，擴展區占總斷裂面積的75%以上（見圖2）。②一次性快速斷裂斷口，斷口無明顯的疲勞斷裂特征，屬于大應力破壞，輪齒斷裂起始源處于高應力區。③齒面剝落及點蝕，屬于接觸疲勞的一種表現，點
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在問題熱交換器和油冷卻泵均安裝在主體爐與回火爐之間的地坑中，地坑深度2800mm，管道布局較緊湊，地坑內部維修空間較小，且設備運行時，地坑中的環境溫度高達60℃以上，工況比較惡劣。該系統中熱交換器壽命較長，在一個使用周期（3個月）中極少出現故障，但油冷卻泵卻經常因為軸承損壞和機械密封損壞造成停線維修，因空間狹小，環境溫度高，維修工作進展緩慢，平均需停線1～2h，對品質和生產造成一定影響。同時因為該地
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0%"data-fail="0"/>1.4.1.1草酸腐蝕試驗該試驗是快速電解腐蝕，方法靈敏，用于篩選試驗。此法不能檢驗因σ相引起的晶間腐蝕，也不能用于鐵素體不銹鋼。草酸腐蝕后的晶界形態分為五類，見表5。在500倍金相顯微鏡下觀察，蝕坑（或凹坑）形態分為兩類，見表6。草酸篩選試驗與其他試驗方法的關系見表7。▼表5晶界分布形態▼表6凹坑形態分布▼表7草酸篩選試驗與其他試驗方法的關系1.4.1.2沸騰硝酸試
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包含標簽“防銹”的文章：在我們的生活中，哪些地方必須用304不銹鋼？,不銹鋼地鐵車體的腐蝕原因及其防腐蝕措施,
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勞開裂。從貝紋線走向，可判斷疲勞源位于變槳軸承內圈輪齒的齒根處。圖1變槳軸承內圈上的裂紋圖2變槳軸承內圈裂紋斷口宏觀形貌（3）摩擦磨損表面宏觀檢驗用超景深數碼顯微鏡分別觀察軸承內圈輪齒、軸承套圈滾道以及軸承滾子的表面形貌，其中輪齒表面形貌如圖3所示。圖中的豎直條紋為機加工形成的表面磨痕，齒輪運行過程因接觸疲勞產生了細小的點蝕坑。圖3輪齒表面形貌滾子表面形貌如圖4所示，可觀察到在滾子表面有較粗
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此鈍化膜隔絕了大氣與不銹鋼表面直接接觸，對不銹鋼具有保護作用，使其具有優良的耐腐蝕性能。即使鈍化膜被破壞，也會及時再生、修復。而氯離子極容易破壞奧氏體不銹鋼的鈍化膜，在表面形成點蝕或蝕坑，加速不銹鋼的腐蝕。三、結束語本案例的不銹鋼腐蝕開裂不能將原因簡單地歸于某一方面，而是在多種因素共同作用下，使不銹鋼管產生開裂。（1）非金屬夾雜物會破壞金屬表面鈍化膜的完整性，使不銹鋼的耐腐蝕性能降低，因此應嚴格控
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5.2耐堿腐蝕雙相不銹鋼的高含鉻量和鐵素體相的存在使其在堿性介質中具有良好的性能。在中等溫度下，其腐蝕速度低于標準奧氏體不銹鋼的腐蝕速度。5.3耐點蝕和耐縫隙腐蝕為討論不銹鋼的耐點蝕和縫隙腐蝕的性能，引入臨界點蝕溫度這一概念。對于某一氯化物環境，每一種不銹鋼都可用一個溫度來描述其特征，高于此溫度點蝕開始出現，并且24小時之內可發展到肉眼可見的程度。低于此溫度則在無限長的時間內也不會產生點
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力也是很好的。904l的高鎳含量，降低了在麻坑和縫隙處的腐蝕速度。普通的奧氏體不銹鋼在溫度高于60攝氏度時，在一個富氯化物的環境中對應力腐蝕可能是敏感的，通過提高不銹鋼的鎳含量，可以降低這種敏化性。由于高的鎳含量，904l在氯化物溶液，濃縮的氫氧化物溶液和富硫化氫的環境中，具有很高的抗應力腐蝕破裂能力。904l應用領域：904l合金是一種多用途的材料，在許多工業領域都能應用：1.石油、石化設備，如石
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率作為驗收的標準。通過檢測點蝕來檢測有害相，這似乎令人驚訝；然而采用這個方法是基于以下兩個原因：1.通過重量損失來考察合格與否，就不用判斷金屬表面是否有蝕坑這種麻煩且可能帶主觀色彩的問題。拒收所規定的重量損失足夠大，很容易進行測量，而在24小時的試驗里，它又足夠小，可以容易地檢測出與金屬間相相關的點蝕類型。2.如果采用腐蝕速率，只要能確定總表面積，則幾乎任何尺寸和形狀的樣品都能進行試驗。與易受方
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316l不銹鋼盤管(鋼管)的泄漏失效分析【案例分享】2023年05月22日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№24785案例分享：316l不銹鋼盤管(鋼管)的泄漏失效分析316l屬于奧氏體不銹鋼，對應國內牌號為022cr17ni12mo2，具有良好的塑性和耐蝕性，該不銹鋼中添加的mo元素極大地提高了其抗點蝕能力。因此，316l不銹鋼被廣泛應用于石化、醫藥等行業。某企業使用的31
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顯的刻痕和蝕坑，這時就可以進行浸蝕。5.浸蝕拋光后的試樣在金相顯微鏡下觀察，只能看到光亮的表面及某些非金屬夾雜物。要想觀察金屬的顯微組織，則必須用浸蝕劑浸蝕試樣表面。最常用的浸蝕方法是化學浸蝕法。浸蝕時可用棉花蘸上浸蝕劑在磨面上輕輕擦試，或將磨面完全浸入浸蝕劑中。浸蝕時間一般由浸蝕劑濃度及金屬材料本身而定。若選45鋼試樣，則浸蝕劑選用4%的硝酸酒精溶液，浸蝕的時間為8～15s（浸蝕時間與浸蝕劑濃
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坑（基材表面受損）。它可能是原料的爐內麻點，也可能是沖壓時臟污鐵屑等造成的麻坑。當然，知道分類只是第一步，真正有價值的是如何分辨區別這兩種成因，以達到區分責任，改善優化的目的。而且我們在業務實操中經常碰到的是一個批次材料全部用完才發現零件表面不良，無法追溯原料狀態，這種時候就需要根據各自特性進行分辨。相同點：兩者形成初期都是呈火山口形貌，或者看看月球表面的隕石坑，就那個形貌。不同點：原料的麻點是退火
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包含標簽“機械性能第47頁”的文章：鋼鐵生產的流程還有哪些可以改變？,最實用的鋼管埋弧焊接技術,28種煉鋼常用冶煉方法大匯總,35crmo鋼的熱處理,常用材料的熱處理工藝,上電爐？有點坑！這種原料一半被美日掌控"針狀焦",一文了解金屬表面處理工藝(收藏)！,這些元素鋼鐵的性能的影響,關于退火！你想知道的都在這里,鋼結構的連接方法,lng船液貨系統超低溫閥門研究,鋼材經過冷加工
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包含標簽“鋼鐵性能第80頁”的文章：35crmo鋼的熱處理,常用材料的熱處理工藝,上電爐？有點坑！這種原料一半被美日掌控"針狀焦",氧氣管道為何禁止使用閘閥？,常用材料標注方法,42crmo的性能特點及應用,微量硼對40crmn輪轂淬火工藝的影響,超聲波探傷概念知識,鐵碳合金的基本顯微組織,這些元素鋼鐵的性能的影響,機械、模具常用金屬材料及其特性,關于退火！你想知道的都在這
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材料是制造高壽命工具的基礎，在實際生產中，經常碰到各種形式的材料缺陷，現展示給同仁，期望大家重視原材料，以下分16個實例說明。1.原材料疏松鋼材經酸蝕試驗，發現試樣表面部分區域組織不致密，出現/
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料和雙料車上料兩種,單料車上料只適用于小高爐使用,已逐步趨于淘汰。300m3以上高爐以采用雙料車上料為主。1)斜橋料車上料系統工藝組成,主要包括料坑、集中稱量系統、斜橋、料車、卷揚機、電氣自動化控制系統。2)斜橋料車上料方式(雙料車)工藝流程,電動馬達驅動卷揚機,通過鋼絲繩帶動料車上下運行。生產時,當一個料車上升到爐頂卸料時,一個空料車下降到料坑,電氣自動化控制系統應根據上料料批要求,將集中稱量
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間究竟有什區別呢？有沒有什么樣的方法，能夠將二者區分開呢？接下來就跟隨著小編的步伐，一起去看看吧，日后別被坑了。首先要說的是食品等級的問題。在生活中經常都會遇到買不銹鋼物品的人文，304是不是食品級的。按照材質來看，不銹鋼304確實達到了食品級，在市場上面常見的達到食品級的有三種，分別是304、316和430不銹鋼。304通常就是家用的小家電或者水杯之類的，316則是用于醫療器械當中，430則是用
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屬材料表面加上覆蓋層(或鍍層),使基體與腐蝕介質隔開,防止零件腐蝕。用做覆蓋層的材料有金屬和非金屬兩大類。2.1金屬覆蓋層2.1.1鍍層用材料所選用的覆蓋層材料為陽極性與陰極性兩種。如果鍍層材料的電極電位比基體金屬低時(負),它成為陽極,基體是陰極,受覆蓋層的保護。鍍層中存在空隙時也不影響防蝕效果,例如鋼鐵表面鍍zn屬此類情況。如果鍍層材料的電極電位比基體高(正),則基體為陽極,鍍層是陰極,鍍
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體形貌外圈形貌:外圈內徑面承載區顏色呈暗灰色,內滾道整體磨損嚴重,局部有大小不一剝落坑,如圖4、圖5所示;內徑面非承載區顏色光亮,沿周向有兩條磨痕,其中一條磨痕較寬,顏色發黑(見圖4)。圖44106軸承外圈內徑面形貌圖5外圈內滾道剝落區放大形貌保持架形貌:保持架較為完整,側面與滾針接觸處有磨損痕跡(見圖6);保持架與滾針接觸處的一端磨損嚴重,凹坑較大,如圖6、圖7所示。圖64106軸承保持架形貌
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同的化學位，與基體鋼之間易形成微電池，一旦有環境腐蝕介質存在，就會產生電化學腐蝕，形成腐蝕坑和裂紋，嚴重者會導致破裂失效。失效實例：供暖水管過早泄露，材質為q235b碳素結構鋼。圖5（a）為泄露水管宏觀形貌，在泄露點附近水管表面已發生銹蝕。清除氧化腐蝕產物后，可以看到泄露點所在部位焊縫存在明顯溝槽，如圖5（b）所示。經過對送檢泄露水管和原始水管進行金相、夾雜物、能譜及模擬加速腐蝕試驗等綜合分析后得
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活柱、中缸表面的fe基激光熔覆層難免會出現腐蝕失效的現象,通常采用的腐蝕失效分析方法有外觀形貌分析、化學成分分析、顯微組織分析、鹽霧腐蝕試驗分析。(1)外觀形貌分析觀察液壓支架活柱、中缸表面的fe基熔覆層,當出現明顯的點蝕、鐵銹、腐蝕坑等缺陷時,表明fe基熔覆層已經腐蝕失效。液壓支架中缸表面fe基激光熔覆層腐蝕失效與未腐蝕表面形貌對比如圖1所示。(a)未腐蝕表面形貌(b)腐蝕失效表面圖1液壓支
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精！,日本制造業已經達到了怎樣的水平,中國企業還能追趕得上嗎？,再見！“新日鐵”,中國制造=美國+德國+日本？？？！,中國制造業應該多些自信（從日本企業造假談起）,日本鋼鐵造假驚人：2000年三峽工程差點被坑！,jfe鋼鐵開發出粉末冶金用高韌性無鎳合金鋼
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鍵共性技術需攻克,日本鋼鐵造假驚人：2000年三峽工程差點被坑！,機械設計中尺寸標注知識，教你看懂復雜的機械加工圖紙,復合材料成型工藝大全及說明,游標卡尺的讀數方法與讀數練
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包含標簽“鋼廠第74頁”的文章：太鋼將不銹鋼六大工藝集成到一條機組,什么是連鑄坯,地條鋼?,"電渣重熔"被封鎖30年才公開的技術,球鐵、灰鐵、生鐵的區別與聯系,德國同步雙頻表面感應淬火技術，完美的淬硬層,探討制造業的工序過程管理！,德國雙立人“硬漢”是如何生產的？,鋼鐵之鍋--高爐、轉爐、電爐,日本鋼鐵造假驚人：2000年三峽工程差點被坑！,jfe鋼鐵開發出粉末冶金用高韌性