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包含標簽“冷卻技術”的文章：無縫鋼管水淬熱處理工藝,冷卻方式不當、冷速太快，導致特大型軸承套圈裂紋,ttt曲線與淬火油的沸騰特性,沖壓滾針軸承的熱處理新技術,熱處理節能的終極目標：穩定和提高熱處理產品質量,空氣、水、鹽堿水溶液、熔融金屬、熔融鹽和熱油等淬火介質的淬火冷卻特性,一文了解普通淬火的工藝參數,淬火過程中的傳熱特性,淬火冷卻介質的選用-40年經驗總結,
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提供以冷卻技術為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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超臨界流體可控冷卻淬火技術2024年01月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№2503151---摘要通過配置不同的化學溶劑或者研究不同壓力和流速的氣體而獲得一種理想的淬火介質一直是很多熱處理工作者努力的方向。理想的淬火介質應該對環境友好，價格便宜，能夠使工件在冷卻過程中獲得理想的冷卻曲線。超臨界流體的各方面物理性質介于液體與氣體的性質之間，有望成為理想的淬火介質。近幾十
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包含標簽“冷卻”的文章：鋼鐵材料的淬火介質的加熱和冷卻,
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貝氏體冷卻相關技術資料pdf下載:1.飽和硝鹽水溶液淬火介質.pdf2.等溫淬火介質冷卻能力的研究.pdf3.航空熱處理用鹽規范hb5408.pdf4.使用等溫淬火硝鹽爐的幾點體會.pdf5.硝鹽槽的氣攪拌和循環冷卻.pdf6.硝鹽在熱/
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提供以冷卻塔為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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德國滲碳生產線油冷卻泵技術2024年09月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№117876天津一汽夏利汽車股份有限公司內燃機制造分公司熱處理滲碳生產線為1995年從德國引進，該生產線為雙排推桿式，淬火油槽為密閉式油槽，油槽溫度具備雙向溫度控制。升溫時，采用插入式電加熱器實現，降溫時通過將油吸入管板式熱交換器冷卻（見圖1），淬火冷卻介質為自來水。圖1油槽冷卻系統熱交換系統存
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淬火冷卻介質的選用-40年經驗總結2024年04月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15593淬火是熱處理工藝中最關鍵的工序，它最終決定淬火件的內在質量及畸變。淬火冷卻技術自始至終伴隨著熱處理技術的發展而不斷地進步。但是，由于冷卻過程的復雜性和瞬間完成的特點，加之觀察和測量的局限性，使淬火冷卻帶有幾分神秘感。長期以來，我國機械行業普遍存在著“重冷輕熱”（即重視冷加工、輕
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淬火冷卻介質的選用2024年05月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№213147淬火是熱處理工藝中最關鍵的工序，它最終決定淬火件的內在質量及畸變。淬火冷卻技術自始至終伴隨著熱處理技術的發展而不斷地進步。但是，由于冷卻過程的復雜性和瞬間完成的特點，加之觀察和測量的局限性，使淬火冷卻帶有幾分神秘感。長期以來，我國機械行業普遍存在著“重冷輕熱”（即重視冷加工、輕視熱加工）的弊
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包含標簽“高爐冷卻”的文章：高爐冷卻設備破損機理分析及預防措施【鋼鐵冶金】,
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包含標簽“冷卻塔”的文章：12種換熱器工作原理（動圖）匯總！,動畫演示多種塔設備工作原理及特點,
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火設備冷卻方式主要有兩種，一種是通過設備自身的加熱器或等溫爐加熱形成的熱風進行循環冷卻，另一種是抽風機從環境中抽取空氣直接冷卻。由于后者易受環境溫度的影響，風溫隨著天氣發生變化，技術人員應根據季節變化，合理的調節冷卻時間和風量。比如夏天環境溫度高，單位時間帶走的熱量少，就要適當的延長冷卻時間或者增大風量。某齒輪毛坯不同環境溫度速冷參數見表2。表2某齒輪毛坯不同環境溫度速冷參數室溫＞30℃室溫=1
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要作用是隔離氧化皮、鹽渣等污物，保護泵和換熱器不會堵塞。常用雙桶網式過濾器，工作時一組過濾器投入運行，另一組備用或清理，適用主機連續工作的特點。過濾器需要進行清理時，只需操作換向手閥切換到另一個濾桶即可。表3為siq系列過濾器的型號和技術規格，它所采用的的過濾網有80μm和120μm。對于熱處理冷卻系統過濾的工況，建議改成0.5×0.5mm網孔的濾網，可在淬火槽抽油口加裝一個1×1mm網孔的過濾網
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包含標簽“淬火冷卻速度”的文章：鋼材熱處理問題：淬火液10問（收藏）,
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鋼在冷卻時的轉變2024年12月31日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№85129鋼在冷卻時的轉變相關文章:鋼在冷卻時的組織轉變鋼在加熱時的組織轉變
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高爐冷卻壁的損壞形式及原因探討2023年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№370716高爐煉鐵技術不斷進步，優質、高產、低耗、長壽逐步成為高爐生產的發展方向，高爐大型化、高效化迅速提高。高爐長壽技術是提高煉鐵企業效益的關鍵。從高爐結構上看，爐缸爐底及爐腹到爐身下部是高爐長壽的兩個重點區域，選擇合適的耐火材料及冷卻設備對延長高爐壽命至關重要。 隨著高爐的利用系數和冶
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達1150攝氏度（2102華氏度）。加拿大一家定制開模和環鍛件的供應商patriotforge，通過其可靠的冷卻塔技術完美的解決了這個問題。冷卻塔常用于工業應用，如煉油廠、金屬鑄造廠和制造廠，冷卻塔是用水作為循環冷卻劑，從冷卻系統中吸收熱量排放至大氣中，以降低水溫的裝置。需要先進的解決方案patriotforge在布蘭福德和安大略省巴黎設有工廠，生產各種材料的產品，包括碳、合金、不銹鋼、鎳基合金和
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鋼種冷卻制度及終軋溫度的確定2024年08月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№409732在熱加工過程中，形變終止溫度對鋼的組織有重要影響，形變終止溫度愈高，晶粒聚集長大的傾向性就愈強，所得到的奧氏體晶粒也就愈粗大，因此應盡量降低成材時的形變終止溫度，但一般不低于ar3，即通過控制軋制控制冷卻手段來細化晶粒提高產品質量。 低碳鋼的形變終止溫度應掌握在靠近800℃，最低也
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包含標簽“德國技術”的文章：氫煉鐵的氫咋解決？成本低嗎？,德國滲碳生產線油冷卻泵技術,
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鋼在冷卻時的組織轉變2007年10月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№350806鋼經加熱奧氏體化后，可以采用不同方式冷卻，獲得所需要的組織和性能。冷卻過程是鋼熱處理的關鍵工序。實際生產中，奧氏體冷卻速度較快，必須過冷到a1溫度以下才開始轉變。在相變溫度a1以下還沒有發生轉變而處于不穩定狀態的奧氏體稱過冷奧氏體。過冷奧氏體有兩種冷卻轉變方式：等溫轉變是指工
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4號高爐的全冷卻壁冷卻方式相對科學。在材質方面，高爐大型化后可以考慮采用銅質冷卻設備。 冷卻設備質量問題主要是鑄造工藝達不到要求。日照鋼鐵公司所用的冷卻設備均為鑄鐵系列埋管式，埋管式冷卻設備制造要求所選用的鋼管與鑄鐵達到無縫隙但能夠滑動，即不漏水而且水管要隨著熱脹冷縮可以滑動，公司層使用某廠生產的冷卻壁，最基本的打壓試驗就有漏水現象，其余更是談不上技術過關。所以，要選用資質較高的廠家來訂貨，并
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感應熱處理冷卻水結垢怎么辦，如何控制？2024年11月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№121884近年來，由于感應熱處理具有節能、優質、高效、低成本，易于機械化、自動化等優點，感應熱處理技術在熱處理行業中得到快速的發展及應用。熱處理技術人員在感應熱處理工藝及設備的自動化程度進行大量的研究，取得了很多成果。但對感應熱處理設備的冷卻水污垢問題的相關報告較少，對冷卻水結垢問
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按改進措施對該類特大型軸承套圈200余件進行了熱處理，淬回火后用里氏硬度計檢查軸承套圈硬度為59.5～60.5hrc。用便攜式金相顯微鏡檢查軸承顯微組織，依據jb/t1255—2014《滾動軸承高碳鉻軸承鋼零件熱處理技術條件》進行評定為馬氏體3級。軸承套圈加工至成品，用熒光磁粉100%檢測，未發現淬火裂紋。四、結束語1）特大型軸承套圈端面裂紋產生的原因為冷卻方式不當、冷卻速度太快造成的。2）改進措
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包含標簽“淬火技術”的文章：行星軸特殊滲碳淬火工藝,薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!,半軸齒輪心部硬度的控制,齒輪熱處理講座教案ppt分享,無縫鋼管水淬熱處理工藝,冷卻方式不當、冷速太快，導致特大型軸承套圈裂紋,無氧化脫貧，無裂紋、凹坑，激光淬火大型精密齒圈上的應用,ttt曲線與淬火油的沸騰特性,熱處理技術分享：激光淬火技術在汽車模具中的應用,沖壓滾針軸承的熱處理新技術,熱處理節能的終極目
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包含標簽“技術”的文章：10種簡單的去毛刺方式,
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技術分享|森吉米爾二十輥軋機2024年03月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19146森吉米爾二十輥軋機森吉米爾冷軋機與四輥軋機或其他類型軋機的本質區別是軋制力的傳遞方向不同。森吉米爾冷軋機軋制力從工作輥通過中間輥傳到支撐輥裝置,并最終傳到堅固的整體機架上。這種設計保證了工作輥在整個長度方向的支撐。這樣輥系變形極小,可以在軋制的整個寬度方向獲得非常精確的厚度偏差。森
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空氣、水、鹽堿水溶液、熔融金屬、熔融鹽和熱油等淬火介質的淬火冷卻特性2024年05月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19541空氣、水、鹽堿水溶液、熔融金屬、熔融鹽和熱油等淬火介質的淬火冷卻特性近幾年，淬火介質技術快速發展，各種各樣針對性淬火介質層出不窮。但是，商用介質也并不是適合所有場合，一些常規介質常有著不可替代的作用。本期介紹幾種常規淬火介質的冷卻特性，掌握這
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縫的腐蝕現在，核電站供水系統的設計人員在選擇耐腐蝕性冷卻水的管道材料時，又多了一個選擇。2205雙相不銹鋼的成功應用，可降低維護成本，減少停機時間并確保核電站的運行安全。相關文章:核電用無縫管的相關性能化學成份機械性能特點核電站設備主要金屬材料"電渣重熔"被封鎖30年才公開的技
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包含標簽“淬火技術第2頁”的文章：激光熱處理節省的成本，主要來自于那個環節？,熱處理應力及其影響分析,淬火過程中的傳熱特性,回火裂紋,先進的齒輪低壓真空滲碳與高壓氣淬技術,淬火冷卻介質的選用-40年經驗總結,
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0年塞勒斯獲得了連續鑄鉛專利1856年貝塞麥采用水冷旋轉雙輥連鑄機澆鑄出了金屬錫箔、鉛板和玻璃板，并獲專利最早(1887年）提出與現代連鑄機相似的連鑄設備建議的是德國人戴倫，在其開發的設備中已包括了上下敞開的結晶器、液態金屬注入、二次冷卻段、引錠桿和鑄坯切割裝置等。02第二階段（1940-1949年）鋼的連續鑄造特征技術的開發階段40年代開始連續鑄鋼的試驗。1943年瓊.漢斯在德國建成了第一臺澆鑄
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包含標簽“生產技術第36頁”的文章：軸承鋼熱處理常見問題,氧氣煉鋼技術67年發展歷程介紹,熱處理工藝制訂原則與程序,影響熱處理變形的因素有哪些？,鋼鐵是這樣生產出來的！,拉刀高溫鹽浴爐爐膛型磚結構改造及主電極改制,奧氏體講解,新突破，組合冷卻，再大的淬火槽也不怕!,不銹鋼比碳纖維更輕更結實？,部分鋼種感應加熱表面淬火溫度、組織,無縫管生產簡介,從3t到400t，23種轉爐所在鋼鐵廠大匯總！,高
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包含標簽“煉鋼技術第9頁”的文章：河鋼將建設全球首例120萬噸氫冶金示范工程,對于“氫能煉鐵”，全球鋼企已做了這些嘗試,雙輥薄帶連鑄工藝postrip-浦項鋼鐵,氫煉鐵的氫咋解決？成本低嗎？,德國正式宣布“以氫代煤”煉鐵,鋼鐵產業進入一個新時代?,電弧爐煉鋼簡介,三招搞定奧氏體不銹鋼的晶間腐蝕,高爐冷卻設備破損機理分析及預防措施【鋼鐵冶金】,全球煉鐵技術哪家強？全球煉鋼技術排名。,化學成分對3
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包含標簽“生產技術第22頁”的文章：低碳鋼及低碳合金鋼的表面熱處理技術,不銹鋼的金相檢驗怎么做呢？,先進的齒輪雙頻感應淬火技術,分析及解決淬火時硬度不足的方法,鋼鐵寬厚板熱處理工藝介紹,奧氏體不銹鋼熱處理中的關鍵問題,再談鋼中非金屬夾雜物,氮化筆記之“氣”之差的經驗和教訓,北大率先發現證實“礦物膜”光化學反應,日本查清鋁鋼的氫脆原理！,20#無縫鋼管開裂原因分析,鋼種冷卻制度及終軋溫度的確定,材
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果發生淬火裂紋，如何解決？,德國滲碳生產線油冷卻泵技
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包含標簽“生產技術第31頁”的文章：淬火冷卻介質的選用,含氮不銹鋼制軸承套圈硬度低的原因分析及預防,鋼管直線度智能檢測技術研究【下載】,鋼管直線度的測量方法及現狀,對焊接裂紋的種類和基本特征的分析,東方鍋爐股份有限公司企業標準【下載】,什么是消防管道都有哪些分類和特點？,零件熱處理技術要求的正確提出及正確標注,管子冷態彎制時的變形情況及芯棒的選擇方法,焊接鋼管的表示方法與焊接方式,液壓系統管路漏
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包含標簽“生產技術第37頁”的文章：37種常用煉鋼冶煉方法大匯總!,鍍鉻、鍍鎳和鍍鋅有什么區別？,無損檢測（ndt）之vt和ut的對比,機械加工價格估算方法,重復淬火對材料sae4130的性能影響,鋼材熱處理工藝基礎，兩個表夠用一輩子!,42機械行業的冷常識,一種防止齒條熱處理的變形方法,內球籠鐘形殼熱處理變形控制方法,超臨界流體可控冷卻淬火技術,汽車用金屬材料(碳鋼、合金鋼、鑄鐵)知識點全解
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包含標簽“生產技術第12頁”的文章：鋼管矯直-布朗克斯鋼管矯直機簡介,我們到底該向日本制造業學些什么？,什么是熱軋板卷？有何用途？,軋鋼基礎知識20問，軋鋼人必知！,一組動圖看懂日本軸承鋼珠生產工藝流程,氫煉鐵的氫咋解決？成本低嗎？,汽車螺栓裝配時多次開裂原因分析,無縫管生產方式和發展歷史,感應熱處理冷卻水結垢怎么辦，如何控制？,發動機曲柄斷裂失效-熱處理案例分析,世界焊接發展200年歷史回
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包含標簽“生產技術第46頁”的文章：金相試樣的制備的基礎知識,摩托車齒輪的氣體碳氮共滲,齒輪毛坯等溫正火冷卻均勻的控制,u形波紋管膨脹節剛度和應力計算,鍋爐壓力容器壓力管道檢驗中的裂紋問題,軋機潤滑基礎知識,淺析鋼在熱軋和熱處理過程中的脫碳機制與防護方法,奧氏體不銹鋼熱處理關鍵問題,曾被稱為中國冶金史上“三最”的科研攻關,工業4.0變革：從自動化到智能工廠的飛躍,關于熱處理你需要知道的10個錯
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可代替油，具有較寬的冷卻烈度范圍。文章信息物淬火介質可消除淬火油產生的油煙。減少碳排放，推廣使用文章信息物淬火介質是全球范圍的趨勢。文章信息物淬火介質可完全符合安全生產要求，可以確認是我國緊固件熱處理清潔生產的重要工藝材料。目前文章信息物淬火介質由于具有環保、技術和成本方面獨特優勢，其應用越來越廣泛。近年來，為了減少熱處理油煙排放，我國開發了多種環保減碳的新型淬火介質。當前文章信息物淬火介質的使用約占整個淬火介質（油
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通甲醇,確保預滲時間48h、且碳勢達到cp0.2%以上(含cp0.2%),若48h之后仍未達到cp0.2%,請檢查確認甲醇純度、試樣孔冷卻水管路和加熱室密封性等。②第二階段預滲,接通丙烷(1-3l/min),丙烷流量不可過大。3、長時間停爐(停爐時間2-15天)、短時間停爐(停爐時間1-2天)或爐膛小修后的預滲步驟,參見表5,注意事項同上。表5(以甲醇滴注氣氛為例)end來源:豐東熱技
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、變形小、耐磨性高。與氣體滲氮比,更有周期短、高效少污染等優勢。近幾年來,離子氮化的發展很快,尤其是離子氮化爐脈沖電源的問世,它將放電的物理參數(電壓、電流、氣壓)與控溫參數(脈沖寬度)分開。增加了工藝的可調性,易于實現工藝參數的選擇和精確控制。四、淬火介質與冷卻技術理想的淬火介質應該有以下幾個特征:①質量型:高溫階段快冷,低溫階段慢冷。即消除裂紋,減少淬火變形。②環保型:無有毒、有害煙塵或氣體的揮
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鋼鐵鍛造技術知識匯總2024年06月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№188474鋼鐵鍛造技術知識的最全匯總鍛造在中國有著悠久的歷史，它是以手工作坊的生產方式延續下來的。大概是在20世紀初。它才逐漸以機械工業化的生產方式出現在鐵路、兵工、造船等行業中。這種轉變的主要標志就是使用了鍛造能力強大的機器。圖1 鍛造在汽車制造過程中，廣泛地采用鍛造的加工方法。隨著科技的進步，對工
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鋼鐵鍛造技術知識匯總2024年06月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№188611鋼鐵鍛造技術知識的最全匯總鍛造在中國有著悠久的歷史，它是以手工作坊的生產方式延續下來的。大概是在20世紀初。它才逐漸以機械工業化的生產方式出現在鐵路、兵工、造船等行業中。這種轉變的主要標志就是使用了鍛造能力強大的機器。圖1 鍛造在汽車制造過程中，廣泛地采用鍛造的加工方法。隨著科技的進步，對工
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包含標簽“連鑄技術”的文章：高品質不銹鋼管坯的連鑄技術優化技術簡介,
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鐵焦技術。鐵焦的生產流程是：鐵礦和煤混合（70%煤+30%鐵礦），擠壓，制成小壓塊。壓塊在豎爐中連續炭化，形成鐵焦。鐵焦具有高反應性，能在較低的溫度范圍內開始反應，從而降低熱儲備區溫度，提高高爐反應效率。為開發該技術，日本建設了30t/d的試驗裝置，生產2100t鐵焦，并在jfechiba5號高爐成功使用。3d可視化系統。新日鐵利用高爐的500個冷卻壁熱電偶和20個爐身壓力傳感器的數據，做出三維可
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鋼材加工技術之:高強度灰鑄鐵實用技術2023年07月30日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13157一、電爐熔煉高強度灰鑄鐵，做好這幾點才能保障質量！1．高強度合金灰鑄鐵成分的設計 以殼體為例，其材質為灰鑄鐵250，硬度大于200，要求易切削加工，進行油壓試驗不滲漏，在鑄鐵中添加微量多元合金成分，選擇合理的工藝參數，使鑄件具有一定的化學成分和冷卻速度，獲得理想的金相組織和力