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輕量化材料 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:801)
包含標(biāo)簽“輕量化材料”的文章:高強(qiáng)鋁合金氫致開裂研究進(jìn)展情況分析,
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輕量化材料 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:760)
提供以輕量化材料為.有關(guān):鋼管,無縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容,通過.有關(guān):鋼管,無縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容,提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián),給用戶更好的體驗(yàn)。
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輕量化材料的選材2021年12月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№256144從對(duì)機(jī)械制造類產(chǎn)品的市場需求出發(fā),定義了產(chǎn)品的功能目標(biāo)與適用于產(chǎn)品壽命周期的邊界條件。在產(chǎn)品開發(fā)的規(guī)劃階段,引出了與要求、構(gòu)造和材料相適應(yīng)的目標(biāo)函數(shù)。借助“ashby圖”,可以從眾多的材料選擇項(xiàng)中預(yù)選出與性能要求相符合的材料。在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段,需要對(duì)相應(yīng)材料效率的要求加以規(guī)范化,因?yàn)檫@些要求與用
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輕量化材料的選材2021年12月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№256171從對(duì)機(jī)械制造類產(chǎn)品的市場需求出發(fā),定義了產(chǎn)品的功能目標(biāo)與適用于產(chǎn)品壽命周期的邊界條件。在產(chǎn)品開發(fā)的規(guī)劃階段,引出了與要求、構(gòu)造和材料相適應(yīng)的目標(biāo)函數(shù)。借助“ashby圖”,可以從眾多的材料選擇項(xiàng)中預(yù)選出與性能要求相符合的材料。在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段,需要對(duì)相應(yīng)材料效率的要求加以規(guī)范化,因?yàn)檫@些要求與用
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汽車輕量化材料發(fā)展趨勢2023年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№359814當(dāng)汽車油耗壓力步步緊逼,當(dāng)續(xù)航里程短板亟待補(bǔ)齊,能夠緩解這兩大壓力的輕量化已逐漸成為新車的重要標(biāo)簽,而比起結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化或是制造工藝提升,車企及零部件企業(yè)的側(cè)重點(diǎn)似乎更多地放在輕質(zhì)材料的開發(fā)及應(yīng)用方面,例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復(fù)合材料的采用。并且從目前來看,隨著輕量化概念的持續(xù)升溫,傳
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汽車輕量化材料發(fā)展趨勢2023年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№360038當(dāng)汽車油耗壓力步步緊逼,當(dāng)續(xù)航里程短板亟待補(bǔ)齊,能夠緩解這兩大壓力的輕量化已逐漸成為新車的重要標(biāo)簽,而比起結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化或是制造工藝提升,車企及零部件企業(yè)的側(cè)重點(diǎn)似乎更多地放在輕質(zhì)材料的開發(fā)及應(yīng)用方面,例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復(fù)合材料的采用。并且從目前來看,隨著輕量化概念的持續(xù)升溫,傳
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汽車輕量化 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:674)
包含標(biāo)簽“汽車輕量化”的文章:最全汽車知識(shí)大全,一篇文章搞定,收藏!,高性能汽車部件熱沖壓技術(shù)的開發(fā),最全的汽車各零件部位圖解!,汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)ppt分享,汽車車身材料詳論ppt:汽車車身材料運(yùn)用技術(shù),汽車用鋼內(nèi)部培訓(xùn)ppt,鋼材生產(chǎn)技術(shù):什么是熱沖壓工藝?沖壓硬化?,汽車緊固件詳解圖普44頁ppt,寶鋼股份閃耀第十屆中國(重慶)汽車技術(shù)展及重慶國際交通輕量化展覽會(huì),鋼鐵在混合動(dòng)
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汽車鋼材輕量化之:奧迪輕量化路線2023年06月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№25492本站之前發(fā)表過文章:汽車輕量化材料發(fā)展趨勢,國內(nèi)外高端鋼鐵產(chǎn)品差距有多大?,世界超高強(qiáng)度鋼板熱壓成形研究與進(jìn)展,等文章,反響不錯(cuò),今天我們?cè)賮硌芯恳幌缕囦摬妮p量化的一個(gè)實(shí)例:奧迪輕量化路線。1994年推出首款a8時(shí),奧迪不僅開發(fā)了asf設(shè)計(jì)并將其投入系列生產(chǎn),還開發(fā)了量產(chǎn)所需的所
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汽車鋼材輕量化之:奧迪輕量化路線2023年06月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№25568本站之前發(fā)表過文章:汽車輕量化材料發(fā)展趨勢,國內(nèi)外高端鋼鐵產(chǎn)品差距有多大?,世界超高強(qiáng)度鋼板熱壓成形研究與進(jìn)展,等文章,反響不錯(cuò),今天我們?cè)賮硌芯恳幌缕囦摬妮p量化的一個(gè)實(shí)例:奧迪輕量化路線。1994年推出首款a8時(shí),奧迪不僅開發(fā)了asf設(shè)計(jì)并將其投入系列生產(chǎn),還開發(fā)了量產(chǎn)所需的所
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汽車輕量化 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:629)
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次海外布局。在南鋼與復(fù)星的共同支持下,koller將繼續(xù)增強(qiáng)其在歐洲和美國、加拿大及墨西哥(nafta)地區(qū)的市場地位,同時(shí)加速在中國市場的業(yè)務(wù)落地、為中國客戶提供服務(wù)。koller專注于汽車領(lǐng)域碳纖維及其他復(fù)合材料的輕量化終端產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)和生產(chǎn),為汽車行業(yè)提供減輕車身重量的解決方案,達(dá)到節(jié)能減排。其生產(chǎn)基地主要位于德國、匈牙利和墨西哥。koller已成為多家高端整車生產(chǎn)商在輕量化解決方案的合
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次海外布局。在南鋼與復(fù)星的共同支持下,koller將繼續(xù)增強(qiáng)其在歐洲和美國、加拿大及墨西哥(nafta)地區(qū)的市場地位,同時(shí)加速在中國市場的業(yè)務(wù)落地、為中國客戶提供服務(wù)。koller專注于汽車領(lǐng)域碳纖維及其他復(fù)合材料的輕量化終端產(chǎn)品和模具的設(shè)計(jì)和生產(chǎn),為汽車行業(yè)提供減輕車身重量的解決方案,達(dá)到節(jié)能減排。其生產(chǎn)基地主要位于德國、匈牙利和墨西哥。koller已成為多家高端整車生產(chǎn)商在輕量化解決方案的合
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提供以汽車鋼材輕量化為.有關(guān):鋼管,無縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容,通過.有關(guān):鋼管,無縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容,提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián),給用戶更好的體驗(yàn)。
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計(jì)基準(zhǔn)測試期間共分析了460個(gè)組件,總重量為909kg。在該總重量中,290千克來自傳動(dòng)裝置,而619千克來自傳動(dòng)軸和后軸。基于技術(shù)可能性,開發(fā)了250多個(gè)輕型設(shè)計(jì)思想。最終的輕量化設(shè)計(jì)潛力總計(jì)達(dá)到124千克,大約是所分析組件質(zhì)量的14%。這些想法可以歸類為通過材料、設(shè)計(jì)或生產(chǎn)概念實(shí)現(xiàn)的輕量化設(shè)計(jì)。但是,這些概念并不是完全獨(dú)立的,有時(shí)它們是相互依賴的圖3采用材料創(chuàng)新的輕量化設(shè)計(jì)現(xiàn)代的高強(qiáng)度鋼可以為減
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計(jì)基準(zhǔn)測試期間共分析了460個(gè)組件,總重量為909kg。在該總重量中,290千克來自傳動(dòng)裝置,而619千克來自傳動(dòng)軸和后軸。基于技術(shù)可能性,開發(fā)了250多個(gè)輕型設(shè)計(jì)思想。最終的輕量化設(shè)計(jì)潛力總計(jì)達(dá)到124千克,大約是所分析組件質(zhì)量的14%。這些想法可以歸類為通過材料、設(shè)計(jì)或生產(chǎn)概念實(shí)現(xiàn)的輕量化設(shè)計(jì)。但是,這些概念并不是完全獨(dú)立的,有時(shí)它們是相互依賴的圖3采用材料創(chuàng)新的輕量化設(shè)計(jì)現(xiàn)代的高強(qiáng)度鋼可以為減
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平先生接受主辦方媒體采訪。現(xiàn)場盛況重慶汽車技術(shù)展重慶市經(jīng)信委總工程師趙剛先生一行人前來寶鋼展臺(tái)參觀交流。北汽研究院技術(shù)管理部于濤部長了解bcbplus用材情況。長安制造中心基礎(chǔ)所秦永瑞主任交流輕量化材料解決方案。長安汽研院新材料所工程師李澤勇、賈少偉參觀bcbplus。長安福特pd材料工程師康利華、劉真然交流寶鋼高強(qiáng)鋼應(yīng)用情況。重慶跨越采購部鮮宣總經(jīng)理參觀寶鋼展臺(tái)。戴姆勒中國白車身成本工程師郭誠瑩
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平先生接受主辦方媒體采訪。現(xiàn)場盛況重慶汽車技術(shù)展重慶市經(jīng)信委總工程師趙剛先生一行人前來寶鋼展臺(tái)參觀交流。北汽研究院技術(shù)管理部于濤部長了解bcbplus用材情況。長安制造中心基礎(chǔ)所秦永瑞主任交流輕量化材料解決方案。長安汽研院新材料所工程師李澤勇、賈少偉參觀bcbplus。長安福特pd材料工程師康利華、劉真然交流寶鋼高強(qiáng)鋼應(yīng)用情況。重慶跨越采購部鮮宣總經(jīng)理參觀寶鋼展臺(tái)。戴姆勒中國白車身成本工程師郭誠瑩
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汽車車身材料詳論ppt:汽車車身材料運(yùn)用技術(shù)2024年03月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13581汽車車身材料詳論ppt汽車車身材料運(yùn)用技術(shù)汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強(qiáng)度鋼,汽車材料來源:焉知車身與制造工藝
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汽車車身材料詳論ppt:汽車車身材料運(yùn)用技術(shù)2024年03月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13625汽車車身材料詳論ppt汽車車身材料運(yùn)用技術(shù)汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強(qiáng)度鋼,汽車材料來源:焉知車身與制造工藝
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材料 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:802)
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包含標(biāo)簽“超導(dǎo)材料”的文章:國內(nèi)外超導(dǎo)材料及其應(yīng)用現(xiàn)狀《一文看懂超導(dǎo)材料》,
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材料問題 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:532)
包含標(biāo)簽“材料問題”的文章:
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沖壓材料 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:526)
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材料工程 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:584)
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材料選擇 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:736)
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包含標(biāo)簽“材料對(duì)照”的文章:
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軍工材料 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:965)
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材料管理 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:539)
包含標(biāo)簽“材料管理”的文章:壓力容器制造材料質(zhì)量管理措施有哪些?,
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防腐材料 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:583)
包含標(biāo)簽“防腐材料”的文章:工業(yè)鋼管化工管道用金屬材料的腐蝕有哪些?,
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特種材料 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:846)
包含標(biāo)簽“特種材料”的文章:常用特種金屬材料的耐腐蝕特點(diǎn)及應(yīng)用,
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韌性材料 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:586)
包含標(biāo)簽“韌性材料”的文章:材料的力學(xué)性能參數(shù)介紹,
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脆性材料 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:815)
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材料分析 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:677)
包含標(biāo)簽“材料分析”的文章:一組圖看懂材料分析測試方法-ppt分享,
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材料缺陷 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:962)
包含標(biāo)簽“材料缺陷”的文章:工具材料缺陷分析的16個(gè)實(shí)例,
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材料測試 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:709)
包含標(biāo)簽“材料測試”的文章:一組圖看懂材料分析測試方法-ppt分享,一文看懂8大材料試驗(yàn)機(jī),
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包含標(biāo)簽“材料力學(xué)”的文章:材料力學(xué)之圓軸扭轉(zhuǎn)時(shí)的應(yīng)力,材料力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí),超全收藏!,
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料的制造方法。未來無機(jī)生物材料的重要研究方向包含生物金屬的金屬材料和陶瓷生物材料、用無機(jī)粉末的增材制造技術(shù)、生物分子材料性能的提升及糖化學(xué)。軟生物材料的重要方向包括超分子組件中的結(jié)構(gòu)控制、水凝膠材料中水的組織和動(dòng)力學(xué)、納米結(jié)構(gòu)內(nèi)多個(gè)生物信號(hào)的精確空間定位方法。6、結(jié)構(gòu)化材料和超材料結(jié)構(gòu)化材料具有量身定制的材料特性和響應(yīng),使用結(jié)構(gòu)化材料進(jìn)行輕量化,可以提高能效、有效負(fù)載能力和生命周期性能以及生活質(zhì)
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料的制造方法。未來無機(jī)生物材料的重要研究方向包含生物金屬的金屬材料和陶瓷生物材料、用無機(jī)粉末的增材制造技術(shù)、生物分子材料性能的提升及糖化學(xué)。軟生物材料的重要方向包括超分子組件中的結(jié)構(gòu)控制、水凝膠材料中水的組織和動(dòng)力學(xué)、納米結(jié)構(gòu)內(nèi)多個(gè)生物信號(hào)的精確空間定位方法。6、結(jié)構(gòu)化材料和超材料結(jié)構(gòu)化材料具有量身定制的材料特性和響應(yīng),使用結(jié)構(gòu)化材料進(jìn)行輕量化,可以提高能效、有效負(fù)載能力和生命周期性能以及生活質(zhì)
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化工材料 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:784)
包含標(biāo)簽“化工材料”的文章:壓力容器制造材料質(zhì)量管理措施有哪些?,氯離子對(duì)不銹鋼的腐蝕性|氯離子腐蝕環(huán)境下如何選材料?,“天問一號(hào)”背后的化工材料和復(fù)合材料有哪些?,
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包含標(biāo)簽“材料研發(fā)”的文章:如何在智能信息化時(shí)代加速材料科學(xué)的研發(fā)與創(chuàng)新matai,
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軸承材料 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:787)
包含標(biāo)簽“軸承材料”的文章:鋼材熱處理之:汽車軸承材料及熱處理技術(shù),
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包含標(biāo)簽“美標(biāo)材料”的文章:常用鋼管及管件材料(國標(biāo)和美標(biāo))對(duì)照表,
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非金屬材料 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:859)
包含標(biāo)簽“非金屬材料”的文章:管道工程中常用的非金屬材料有哪些,你知道多少?,
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包含標(biāo)簽“國標(biāo)材料”的文章:常用鋼管及管件材料(國標(biāo)和美標(biāo))對(duì)照表,
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材料失效 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:844)
包含標(biāo)簽“材料失效”的文章:這個(gè)很專業(yè),疲勞斷口的起源詳解(配圖)疲勞斷裂,壓力容器材料的復(fù)驗(yàn)壓力容器的失效形式及預(yù)防措施,材料失效有多恐怖?,鋼管等金屬材料的失效分析,五問鋼材知識(shí),10#鋼顯微組織,外力類型與材料性能,材料的失效形式,
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金屬材料的材料失效分析failure-analysis-of-metal-materials.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1td{border:none!important;}@medi/
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金屬材料的材料失效分析failure-analysis-of-metal-materials.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1td{border:none!important;}@medi/