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包含標簽“碳纖維復合材料”的文章：
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提供以碳纖維復合材料為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“復合材料”的文章：再說：金屬復合材料是怎樣“貼”到一起的？,奧鋼聯最新開發神奇的冷軋鋼帶！,氯離子對不銹鋼的腐蝕性|氯離子腐蝕環境下如何選材料？,高強鋁合金氫致開裂研究進展情況分析,性能前所未有！開發新型高強、高韌、超高剛度鋁基復合材料(南京理工+山大+香港城大),“天問一號”背后的化工材料和復合材料有哪些？,航空發動機的新材料有哪些？,常用特種金屬材料的耐腐蝕特點及應用,航空航天發
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汽車碳纖維的低成本應用技術2023年07月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13788汽車碳纖維的低成本應用技術汽車碳纖維復合材料（cfrp）可以說是汽車輕量化發展中的明星材料，近年來，行業對于這一“黑色黃金”材料的應用研究也在不斷發展。碳纖維復合材料的應用范圍也不斷擴展。從車身、內外飾系統向底盤、動力總成系統延伸；從外覆蓋件材料向結構件材料或結構增強材料擴展。但
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汽車碳纖維的低成本應用技術2023年07月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13724汽車碳纖維的低成本應用技術汽車碳纖維復合材料（cfrp）可以說是汽車輕量化發展中的明星材料，近年來，行業對于這一“黑色黃金”材料的應用研究也在不斷發展。碳纖維復合材料的應用范圍也不斷擴展。從車身、內外飾系統向底盤、動力總成系統延伸；從外覆蓋件材料向結構件材料或結構增強材料擴展。但
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近設計壁厚時再減慢轉速，至達到設計厚度時，切斷膠布。然后在保持壓輥壓力的情況下，繼續使芯模旋轉1～2圈。最后提升壓輥，測量管坯外徑，合格后，從卷管機上取出，送入固化爐中固化成型。3、預浸膠布制備工藝預浸膠布是生產復合材料層壓板材、卷管和布帶纏繞制品的半成品。（1）原材料預浸膠布生產所需的主要原材料有增強材料（如玻璃布、石棉布、合成纖維布、玻璃纖維氈、石棉氈、碳纖維、芳綸纖維、石棉紙
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近設計壁厚時再減慢轉速，至達到設計厚度時，切斷膠布。然后在保持壓輥壓力的情況下，繼續使芯模旋轉1～2圈。最后提升壓輥，測量管坯外徑，合格后，從卷管機上取出，送入固化爐中固化成型。3、預浸膠布制備工藝預浸膠布是生產復合材料層壓板材、卷管和布帶纏繞制品的半成品。（1）原材料預浸膠布生產所需的主要原材料有增強材料（如玻璃布、石棉布、合成纖維布、玻璃纖維氈、石棉氈、碳纖維、芳綸纖維、石棉紙
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再說：金屬復合材料是怎樣“貼”到一起的？2024年01月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11373金屬復合材料,是指兩種或兩種以上不同的金屬通過冶金結合形成的復合材料,常見的有鈦鋼復合、銅鋼復合、鈦鋅復合、鈦鎳復合、鎳鋼復合、銅鋁復合、鎳銅復合等。由于可以發揮組元材料各自的優勢,實現各組元材料資源的最優配置,節約貴重金屬材料,實現單一金屬不能滿足的性能要求,金屬復合材
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再說：金屬復合材料是怎樣“貼”到一起的？2024年01月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11405金屬復合材料,是指兩種或兩種以上不同的金屬通過冶金結合形成的復合材料,常見的有鈦鋼復合、銅鋼復合、鈦鋅復合、鈦鎳復合、鎳鋼復合、銅鋁復合、鎳銅復合等。由于可以發揮組元材料各自的優勢,實現各組元材料資源的最優配置,節約貴重金屬材料,實現單一金屬不能滿足的性能要求,金屬復合材
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金屬復合材料是怎樣“粘”到一起的2024年03月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№205059金屬復合材料是怎樣“粘”到一起的？？？金屬復合材料，是指兩種或兩種以上不同的金屬通過冶金結合形成的復合材料，常見的有鈦鋼復合、銅鋼復合、鈦鋅復合、鈦鎳復合、鎳鋼復合、銅鋁復合、鎳銅復合等。由于可以發揮組元材料各自的優勢，實現各組元材料資源的最優配置，節約貴重金屬材料，實現單一金
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金屬復合材料是怎樣“粘”到一起的2024年03月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№205203金屬復合材料是怎樣“粘”到一起的？？？金屬復合材料，是指兩種或兩種以上不同的金屬通過冶金結合形成的復合材料，常見的有鈦鋼復合、銅鋼復合、鈦鋅復合、鈦鎳復合、鎳鋼復合、銅鋁復合、鎳銅復合等。由于可以發揮組元材料各自的優勢，實現各組元材料資源的最優配置，節約貴重金屬材料，實現單一金
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“天問一號”背后的化工材料和復合材料有哪些？2023年08月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19568“日月安屬?列星安陳?”這是戰國時期詩人屈原在《天問》中的詩句。7月23日12時41分，承擔我國首次火星探測任務的“天問一號”探測器在海南文昌航天發射場成功發射，開啟了瑰麗壯美的火星之旅，繼續探求屈原在2300年前的發問。這不僅是我國首次完全自主實施的火星探測任務，還
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“天問一號”背后的化工材料和復合材料有哪些？2023年08月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19585“日月安屬?列星安陳?”這是戰國時期詩人屈原在《天問》中的詩句。7月23日12時41分，承擔我國首次火星探測任務的“天問一號”探測器在海南文昌航天發射場成功發射，開啟了瑰麗壯美的火星之旅，繼續探求屈原在2300年前的發問。這不僅是我國首次完全自主實施的火星探測任務，還
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世界最輕的金屬復合材料,竟能夠放到蒲公英花上！2024年07月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№168234作為機械師，我們都知道材料的重要性。今天，我將向大家介紹世界上最輕的金屬。為什么會這么輕？這種材料有什么用？讀完這篇文章后，你會有一個大致的概念。迄今為止世界上最輕的金屬材料出自全球最大民用和軍用飛機制造商波音公司，它的組成部分包括金屬和99.99%的空氣。波音目
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世界最輕的金屬復合材料,竟能夠放到蒲公英花上！2024年07月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№168287作為機械師，我們都知道材料的重要性。今天，我將向大家介紹世界上最輕的金屬。為什么會這么輕？這種材料有什么用？讀完這篇文章后，你會有一個大致的概念。迄今為止世界上最輕的金屬材料出自全球最大民用和軍用飛機制造商波音公司，它的組成部分包括金屬和99.99%的空氣。波音目
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用的復合軋輥的外層材料有冷硬鑄鐵、無界冷硬鑄鐵、球墨鑄鐵、高鉻鑄鐵、合金鋼、半鋼、高鉻鋼、高速鋼、硬質合金等；芯部常用材料為灰鑄鐵、球墨鑄鐵、鑄鋼、鍛鋼。復合軋輥廣泛地應用在各類軋機上，如熱軋板帶軋機的精軋工作輥、板帶軋機的支承輥、型線鋼管軋機的中、精軋工作輥等等。一些組合軋輥的輥套也是復合的，如h型鋼軋機的水平輥、鋼管軋機的張力減徑輥等。制造復合軋輥的方法有多種，主要方法有以下幾種：(1)鑄造方
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用的復合軋輥的外層材料有冷硬鑄鐵、無界冷硬鑄鐵、球墨鑄鐵、高鉻鑄鐵、合金鋼、半鋼、高鉻鋼、高速鋼、硬質合金等；芯部常用材料為灰鑄鐵、球墨鑄鐵、鑄鋼、鍛鋼。復合軋輥廣泛地應用在各類軋機上，如熱軋板帶軋機的精軋工作輥、板帶軋機的支承輥、型線鋼管軋機的中、精軋工作輥等等。一些組合軋輥的輥套也是復合的，如h型鋼軋機的水平輥、鋼管軋機的張力減徑輥等。制造復合軋輥的方法有多種，主要方法有以下幾種：(1)鑄造方
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號（falcon9）和獵鷹重型（falconheavy）運載火箭。-03-為什么選擇不銹鋼？近幾十年來，航空航天工業中最常使用的結構材料是鋁合金和碳纖維增強文章列表物（cfrp），不銹鋼因其密度較高而倍受冷落。在上周的文章中，我們已經了解到材料密度（或者說火箭結構材料的比強度）的重要性：火箭結構材料本身的質量越低，意味著在給定的燃料量下，送達到太空軌道的有效載荷量越多。不同材料和材料類別的強度與密
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號（falcon9）和獵鷹重型（falconheavy）運載火箭。-03-為什么選擇不銹鋼？近幾十年來，航空航天工業中最常使用的結構材料是鋁合金和碳纖維增強文章列表物（cfrp），不銹鋼因其密度較高而倍受冷落。在上周的文章中，我們已經了解到材料密度（或者說火箭結構材料的比強度）的重要性：火箭結構材料本身的質量越低，意味著在給定的燃料量下，送達到太空軌道的有效載荷量越多。不同材料和材料類別的強度與密
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試以來，不銹鋼材料首次用于航天器的制造。我們之所以了解到他的舉動，是因為數周以來一直有傳聞設計會有小幅優化，但在圣誕節前幾天，馬斯克透露此次并非小幅優化。構成“星艦火箭”（此前稱為bfr，或bigfalconrocket或bigf-other-wordrocket）的箭體及其“超重型”（superheavy）助推器的最先進的碳纖維材料將被300系列不銹鋼所取代。即將測試飛行的“星艦”火箭剛
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試以來，不銹鋼材料首次用于航天器的制造。我們之所以了解到他的舉動，是因為數周以來一直有傳聞設計會有小幅優化，但在圣誕節前幾天，馬斯克透露此次并非小幅優化。構成“星艦火箭”（此前稱為bfr，或bigfalconrocket或bigf-other-wordrocket）的箭體及其“超重型”（superheavy）助推器的最先進的碳纖維材料將被300系列不銹鋼所取代。即將測試飛行的“星艦”火箭剛
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包含標簽“復合鋼板”的文章：復合板帶(cladplate,sheer,andstrip),
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包含標簽“復合拋光”的文章：金相是怎么拋光的？拋光常見方法簡介,
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國外雙金屬復合管的主要應用領域2023年12月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№336277雙金屬復合管綜合了基層和覆層兩種單層材料的強度、耐腐蝕性、耐磨性等優良的特性。它既滿足了特殊的使用要求，又節約了成本投資，作為一種價廉物美的新型結構材料受到國外諸多領域的廣泛關注和使用。具體應用：1、石油天然氣輸送管及油井常選用耐腐蝕的不銹鋼、incoloy625、incolo
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國外雙金屬復合管的主要應用領域2023年12月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№336377雙金屬復合管綜合了基層和覆層兩種單層材料的強度、耐腐蝕性、耐磨性等優良的特性。它既滿足了特殊的使用要求，又節約了成本投資，作為一種價廉物美的新型結構材料受到國外諸多領域的廣泛關注和使用。具體應用：1、石油天然氣輸送管及油井常選用耐腐蝕的不銹鋼、incoloy625、incolo
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高耐磨耐腐蝕三元復合管簡介2023年08月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№384715流體輸送過程中，介質對管壁材料的破壞非常復雜，不僅存在單一的腐蝕或磨損，還存在腐蝕與磨損、沖蝕與磨損以及復合腐蝕等兩者的交互作用。目前常用的耐蝕管道或耐磨管道普遍存在功能單一、性能有限等問題，在復雜工況下使用壽命極短。因腐蝕或磨損引發的泄漏或失效事故，不但影響設備的正常運轉，造成安全隱
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高耐磨耐腐蝕三元復合管簡介2023年08月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№384885流體輸送過程中，介質對管壁材料的破壞非常復雜，不僅存在單一的腐蝕或磨損，還存在腐蝕與磨損、沖蝕與磨損以及復合腐蝕等兩者的交互作用。目前常用的耐蝕管道或耐磨管道普遍存在功能單一、性能有限等問題，在復雜工況下使用壽命極短。因腐蝕或磨損引發的泄漏或失效事故，不但影響設備的正常運轉，造成安全隱
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合板帶材中的主要品種。由異種材料結合而成的復合板帶克服了單種組元的某些缺點，發揮出不同組元各自的優點，從而顯示出良好的綜合性能，如高的比強度，良好的導電性、導熱性、耐腐蝕性、減震性、耐磨性，以及專門賦予復合板帶的某種特殊性能，例如熱雙金屬通電受熱后向一側彎曲的性能。此外，復合板帶可以節省大量貴金屬，從而降低成本、節約材料。多種復合板如不銹鋼一鋼、銅一鋼、鈦一鋼、鈦一不銹鋼、塑料一青銅一鋼、鋁一銅、
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合板帶材中的主要品種。由異種材料結合而成的復合板帶克服了單種組元的某些缺點，發揮出不同組元各自的優點，從而顯示出良好的綜合性能，如高的比強度，良好的導電性、導熱性、耐腐蝕性、減震性、耐磨性，以及專門賦予復合板帶的某種特殊性能，例如熱雙金屬通電受熱后向一側彎曲的性能。此外，復合板帶可以節省大量貴金屬，從而降低成本、節約材料。多種復合板如不銹鋼一鋼、銅一鋼、鈦一鋼、鈦一不銹鋼、塑料一青銅一鋼、鋁一銅、
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性能前所未有！開發新型高強、高韌、超高剛度鋁基復合材料(南京理工+山大+香港城大)2023年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11076導讀：本文報告了一種液固反應方法，該方法結合了擇優顆粒取向來制造具有超高楊氏模量（105gpa）、高拉伸強度（495mpa）和一定延展性（6.2%）的異質結構al3bc/6061復合材料。al3bc納米片晶的擇優取向有助于超高的剛
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性能前所未有！開發新型高強、高韌、超高剛度鋁基復合材料(南京理工+山大+香港城大)2023年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11167導讀：本文報告了一種液固反應方法，該方法結合了擇優顆粒取向來制造具有超高楊氏模量（105gpa）、高拉伸強度（495mpa）和一定延展性（6.2%）的異質結構al3bc/6061復合材料。al3bc納米片晶的擇優取向有助于超高的剛
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提供以復合板帶為常州精密鋼管博客的相關資訊內容，通過常州精密鋼管博客關聯不同內容的相關資訊內容，提供更多的資訊關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“復合聚氨酯保溫管”的文章：熱力保溫管道鋼管主要分為哪幾大類？,
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壓力容器復合板的焊接要點整理2023年11月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14573壓力容器復合板的焊接要點復合鋼板是由不銹鋼、鎳基合金、銅基合金或鈦板為復層，珠光體鋼為基層，以爆炸焊、復合軋制、堆焊等方法制成的雙金屬板材。復合鋼板的基層應滿足接頭強度和剛度的要求，復層應滿足耐蝕等要求。為了保證復合鋼板不失原有的綜合性能，對基層和復層必須分別進行焊接。基層和復層交界
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壓力容器復合板的焊接要點整理2023年11月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14607壓力容器復合板的焊接要點復合鋼板是由不銹鋼、鎳基合金、銅基合金或鈦板為復層，珠光體鋼為基層，以爆炸焊、復合軋制、堆焊等方法制成的雙金屬板材。復合鋼板的基層應滿足接頭強度和剛度的要求，復層應滿足耐蝕等要求。為了保證復合鋼板不失原有的綜合性能，對基層和復層必須分別進行焊接。基層和復層交界
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汽車輕量化材料發展趨勢2023年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№359814當汽車油耗壓力步步緊逼，當續航里程短板亟待補齊，能夠緩解這兩大壓力的輕量化已逐漸成為新車的重要標簽，而比起結構上的優化或是制造工藝提升，車企及零部件企業的側重點似乎更多地放在輕質材料的開發及應用方面，例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復合材料的采用。并且從目前來看，隨著輕量化概念的持續升溫，傳
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汽車輕量化材料發展趨勢2023年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№360038當汽車油耗壓力步步緊逼，當續航里程短板亟待補齊，能夠緩解這兩大壓力的輕量化已逐漸成為新車的重要標簽，而比起結構上的優化或是制造工藝提升，車企及零部件企業的側重點似乎更多地放在輕質材料的開發及應用方面，例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復合材料的采用。并且從目前來看，隨著輕量化概念的持續升溫，傳
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包含標簽“金屬材料第16頁”的文章：常用特種金屬材料的耐腐蝕特點及應用,二十大未來有潛力的新材料收藏,不銹鋼比碳纖維更輕更結實？,常見銅材鋁材的重量計算公式,
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于發動機不同的零部件上。1碳碳復合材料c/c基復合材料，即碳纖維增強碳基本復合材料，它把碳的難熔性與碳纖維的高強度及高剛性結合于一體，使其呈現出非脆性破壞。由于它具有重量輕、高強度，優越的熱穩定性和極好的熱傳導性，是當今最理想的耐高溫材料，特別是在1000-1300℃的高溫環境下，它的強度不僅沒有下降，反而有所提高。是近年來最受重視的一種更耐高溫的新材料。最顯著的優點是耐高溫（大約2200℃）和低密
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于發動機不同的零部件上。1碳碳復合材料c/c基復合材料，即碳纖維增強碳基本復合材料，它把碳的難熔性與碳纖維的高強度及高剛性結合于一體，使其呈現出非脆性破壞。由于它具有重量輕、高強度，優越的熱穩定性和極好的熱傳導性，是當今最理想的耐高溫材料，特別是在1000-1300℃的高溫環境下，它的強度不僅沒有下降，反而有所提高。是近年來最受重視的一種更耐高溫的新材料。最顯著的優點是耐高溫（大約2200℃）和低密
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如何利用ashby圖呢？如果要尋找確定了最小強度的材料，則可以將這個最小強度作為界線繪到圖表中，屈服強度位于界線之上的材料都可供選擇使用。例如，在水平線100mpa之上的材料有金屬、高技術陶瓷與復合材料。該界線對應于如下歸納的要求：“材料在100mpa載荷的作用下，既不會產生塑性變形，也不會發生斷裂”。在圖2-3-3中，越是位于左邊的材料，就越輕：當強度大于100mpa時，碳纖維增強塑料是最
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如何利用ashby圖呢？如果要尋找確定了最小強度的材料，則可以將這個最小強度作為界線繪到圖表中，屈服強度位于界線之上的材料都可供選擇使用。例如，在水平線100mpa之上的材料有金屬、高技術陶瓷與復合材料。該界線對應于如下歸納的要求：“材料在100mpa載荷的作用下，既不會產生塑性變形，也不會發生斷裂”。在圖2-3-3中，越是位于左邊的材料，就越輕：當強度大于100mpa時，碳纖維增強塑料是最
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包含標簽“化工材料”的文章：壓力容器制造材料質量管理措施有哪些？,氯離子對不銹鋼的腐蝕性|氯離子腐蝕環境下如何選材料？,“天問一號”背后的化工材料和復合材料有哪些？,