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提供以形狀畸變為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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一定要知道的三種熱處理方式：形狀畸變，體積畸變，微畸變2023年04月11日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№32483一定要掌握的三種熱處理方式：形狀畸變，體積畸變，微畸變工件的熱處理畸變，按其產生時期來分，有淬火時產生的畸變（即淬火畸變）和熱處理后放置時間內產生的畸變（即時效畸變）。按產生畸變的形式可分為：形狀畸變（幾何形狀的翹曲、扭曲、彎曲）和體積畸變（體積的脹縮）。然
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一定要知道的三種熱處理方式：形狀畸變，體積畸變，微畸變2023年04月11日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№32496一定要掌握的三種熱處理方式：形狀畸變，體積畸變，微畸變工件的熱處理畸變，按其產生時期來分，有淬火時產生的畸變（即淬火畸變）和熱處理后放置時間內產生的畸變（即時效畸變）。按產生畸變的形式可分為：形狀畸變（幾何形狀的翹曲、扭曲、彎曲）和體積畸變（體積的脹縮）。然
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熱處理畸變原因分析及畸變規律?來源：熱處理生態圈相關文章:熱處理畸變就這三種？如何應對軸承鋼零件保護氣氛淬火時的畸變熱處理：薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制【案例分享】一定要知道的三種熱處理方式：形狀畸變，體積畸變，微畸變.table1{border/
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熱處理畸變原因分析及畸變規律?來源：熱處理生態圈相關文章:熱處理畸變就這三種？如何應對軸承鋼零件保護氣氛淬火時的畸變熱處理：薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制【案例分享】一定要知道的三種熱處理方式：形狀畸變，體積畸變，微畸變.table1{border/
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包含標簽“淬火畸變”的文章：熱處理：薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制【案例分享】,
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熱處理畸變就這三種？2024年09月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№132651工件的熱處理畸變，按其產生時期來分，有淬火時產生的畸變（即淬火畸變）和熱處理后放置時間內產生的畸變（即時效畸變）。按產生畸變的形式可分為：形狀畸變（幾何形狀的翹曲、扭曲、彎曲）和體積畸變（體積的脹縮）。然而，實際上這兩種形式的畸變很少單獨存在，由于鋼材成分、工件加工形狀差異和工藝操作等因素影
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熱處理畸變就這三種？2024年09月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№132478工件的熱處理畸變，按其產生時期來分，有淬火時產生的畸變（即淬火畸變）和熱處理后放置時間內產生的畸變（即時效畸變）。按產生畸變的形式可分為：形狀畸變（幾何形狀的翹曲、扭曲、彎曲）和體積畸變（體積的脹縮）。然而，實際上這兩種形式的畸變很少單獨存在，由于鋼材成分、工件加工形狀差異和工藝操作等因素影
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此導致畸變的因素較多。工件因冷卻不均勻,產生翹曲畸變,其畸變趨勢取決于當時的熱應力、組織應力和體積畸變量的大小。當熱應力作用占主導時,工件向快冷面凸起;反之,以組織應力占主導時,使慢冷面凸起。冷卻速度越快,造成冷卻不均勻程度越嚴重,則翹曲畸變越顯著。實踐證明,形狀不對稱工件,無論什么鋼種,在完全淬硬的情況下,若采用水或鹽水淬火,多數是冷卻快的一面凸起;如果油淬或硝鹽分級淬火,則多是慢冷面凸起。顯
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此導致畸變的因素較多。工件因冷卻不均勻,產生翹曲畸變,其畸變趨勢取決于當時的熱應力、組織應力和體積畸變量的大小。當熱應力作用占主導時,工件向快冷面凸起;反之,以組織應力占主導時,使慢冷面凸起。冷卻速度越快,造成冷卻不均勻程度越嚴重,則翹曲畸變越顯著。實踐證明,形狀不對稱工件,無論什么鋼種,在完全淬硬的情況下,若采用水或鹽水淬火,多數是冷卻快的一面凸起;如果油淬或硝鹽分級淬火,則多是慢冷面凸起。顯
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處理后的機加工補充磨削量才能解決，雖然這需要增加成本。2.影響因素及減少畸變的措施影響軸承鋼零件可控氣氛多用爐淬火畸變的原因很多，主要有：零件的結構、尺寸大小、形狀、毛坯的原始狀態、淬火前的機加工的狀態、熱處理裝夾的擺放方式、加熱溫度和保溫時間、油溫、油的冷卻性能、循環和攪拌等，下面就熱處理相關的主要因素進行說明。（1）零件的原始狀態零件的原始狀態包括兩個方面的內容：零件的退火組織的均勻性和應力狀
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處理后的機加工補充磨削量才能解決，雖然這需要增加成本。2.影響因素及減少畸變的措施影響軸承鋼零件可控氣氛多用爐淬火畸變的原因很多，主要有：零件的結構、尺寸大小、形狀、毛坯的原始狀態、淬火前的機加工的狀態、熱處理裝夾的擺放方式、加熱溫度和保溫時間、油溫、油的冷卻性能、循環和攪拌等，下面就熱處理相關的主要因素進行說明。（1）零件的原始狀態零件的原始狀態包括兩個方面的內容：零件的退火組織的均勻性和應力狀
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性，增加殘留奧氏體量。3.齒圈的畸變特性分析及畸變控制措施熱處理畸變是零件熱處理后其形狀和尺寸發生變化的一種物理現象。引起熱處理畸變需要具備三個條件：應力、塑性、作用時間。薄壁齒圈的畸變特征主要體現為錐度、圓度、內外徑的漲縮和端面翹曲。為控制齒圈的畸變量，采取以下措施：（1）粗加工后將零件調質至28~32hrc，這樣既有助于改善可加工性，提高零件表面加工精度，又能最大限度地減少粗加工中產生的殘余應
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性，增加殘留奧氏體量。3.齒圈的畸變特性分析及畸變控制措施熱處理畸變是零件熱處理后其形狀和尺寸發生變化的一種物理現象。引起熱處理畸變需要具備三個條件：應力、塑性、作用時間。薄壁齒圈的畸變特征主要體現為錐度、圓度、內外徑的漲縮和端面翹曲。為控制齒圈的畸變量，采取以下措施：（1）粗加工后將零件調質至28~32hrc，這樣既有助于改善可加工性，提高零件表面加工精度，又能最大限度地減少粗加工中產生的殘余應
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超薄懸吊式精密零件時效畸變的控制2023年03月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№312065柔性裝夾零件的變形及扭曲是熱處理中的一個棘手難題，尤其是超薄懸吊式零件在時效后發生變形、扭曲的概率很大，嚴重影響了零件成形后的合格率。通過采用控制措施，零件的加工合格率由不足50%提高到98％以上，顯著提高了零件加工質量的穩定性。目前該方法已應用到各型號星船機箱線路盒類似零件的加
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超薄懸吊式精密零件時效畸變的控制2023年03月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№312093柔性裝夾零件的變形及扭曲是熱處理中的一個棘手難題，尤其是超薄懸吊式零件在時效后發生變形、扭曲的概率很大，嚴重影響了零件成形后的合格率。通過采用控制措施，零件的加工合格率由不足50%提高到98％以上，顯著提高了零件加工質量的穩定性。目前該方法已應用到各型號星船機箱線路盒類似零件的加
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包含標簽“形變熱處理”的文章：形變熱處理,一定要知道的三種熱處理方式：形狀畸變，體積畸變，微畸變,什么是形變熱處理怎么做?,熱處理新技術簡介,
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點，玩熱處理的，怎能不懂這些呢？,一定要知道的三種熱處理方式：形狀畸變，體積畸變，微畸變,退氮處理對滲氮模具的翻新加工有明顯的改善作用.,齒輪傳動件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?,6個熱處理案例分析,經典的熱處理工藝資料,鋼鐵材料金屬熱處理工藝方法及目
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速較慢，造成零件表面裂紋,零件淬火裂紋分析,27simn鋼淬火裂紋分析,再看鋼材熱處理工藝中的“四把火”，基礎,熱處理現狀及發展趨勢,國外金屬熱處理之精髓!,腐蝕失效會發生什么？特斯拉因此召回車輛！！！,一定要知道的三種熱處理方式：形狀畸變，體積畸變，微畸
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包含標簽“熱處理技術第27頁”的文章：氰化冷速較慢，造成零件表面裂紋,零件淬火裂紋分析,27simn鋼淬火裂紋分析,再看鋼材熱處理工藝中的“四把火”，基礎,熱處理現狀及發展趨勢,國外金屬熱處理之精髓!,淬（cui）火還是蘸（zhan）火，這些鋼鐵知識，有的在車間一輩子不一定全懂!!!,鋼材的淬火工藝知識要點，玩熱處理的，怎能不懂這些呢？,一定要知道的三種熱處理方式：形狀畸變，體積畸變，微畸變,常
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主應力影響最大,那么它幾乎就等于第一主應力,如果生物材料中剪切應力最大,它就與剪切應力近似相等;vonmisesstress是計算物體的畸變能。應力可以分成兩種,一個是改變大小的應力(hydrostatic:東西置入靜水壓的情況),一個是改變形狀的應力。而vonmisesstress是屬于第二種情形,有很多人會用vonmisesstress來分析結果,但前提是延性(ductile)材料(例如:韌
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主應力影響最大,那么它幾乎就等于第一主應力,如果生物材料中剪切應力最大,它就與剪切應力近似相等;vonmisesstress是計算物體的畸變能。應力可以分成兩種,一個是改變大小的應力(hydrostatic:東西置入靜水壓的情況),一個是改變形狀的應力。而vonmisesstress是屬于第二種情形,有很多人會用vonmisesstress來分析結果,但前提是延性(ductile)材料(例如:韌
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包含標簽“金相轉變”的文章：熱處理：薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制【案例分享】,鋼的熱處理之化學熱處理,鋼在冷卻時的轉變,
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意雙頻感應淬火是增加淬硬層深度并使硬度分布更為合理的感應加熱淬火方法。即用中頻-高頻依次加熱方法可獲得沿齒廓分布的硬化層，而且齒輪熱處理畸變小。例如，模數為4mm的齒輪先用中頻電流加熱（2.5~3s）齒溝和接近齒根的齒側，然后再用250khz高頻電流加熱（0.6~0.7s）齒頂和接近齒頂的齒側，然后淬火。東風汽車集團公司對材料為45鋼、模數為3的齒輪進行雙頻感應加熱淬火時，能夠得到沿齒輪廓均勻分布的
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意雙頻感應淬火是增加淬硬層深度并使硬度分布更為合理的感應加熱淬火方法。即用中頻-高頻依次加熱方法可獲得沿齒廓分布的硬化層，而且齒輪熱處理畸變小。例如，模數為4mm的齒輪先用中頻電流加熱（2.5~3s）齒溝和接近齒根的齒側，然后再用250khz高頻電流加熱（0.6~0.7s）齒頂和接近齒頂的齒側，然后淬火。東風汽車集團公司對材料為45鋼、模數為3的齒輪進行雙頻感應加熱淬火時，能夠得到沿齒輪廓均勻分布的
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意雙頻感應淬火是增加淬硬層深度并使硬度分布更為合理的感應加熱淬火方法。即用中頻-高頻依次加熱方法可獲得沿齒廓分布的硬化層，而且齒輪熱處理畸變小。例如，模數為4mm的齒輪先用中頻電流加熱（2.5~3s）齒溝和接近齒根的齒側，然后再用250khz高頻電流加熱（0.6~0.7s）齒頂和接近齒頂的齒側，然后淬火。東風汽車集團公司對材料為45鋼、模數為3的齒輪進行雙頻感應加熱淬火時，能夠得到沿齒輪廓均勻分布的
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部畸變，逸出工件表面形成磁極，產生漏磁場，吸附施加在工件表面上的磁粉，形成了在合適的觀察條件下目視可見的缺陷磁粉圖像（磁痕），磁力線與缺陷垂直時，漏磁場最強，也最有利于缺陷的檢出，而若與缺陷平行，則無漏磁場產生，缺陷不可能被檢出，故在做磁粉檢測時。工件要做全方位檢測，找出磁力線與缺陷垂直方向，然后對缺陷判定。（2）磁粉檢測的優點能直觀的顯示出缺陷的位置、形狀、尺寸和嚴重程度，并靠經驗大致可以確定缺
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部畸變，逸出工件表面形成磁極，產生漏磁場，吸附施加在工件表面上的磁粉，形成了在合適的觀察條件下目視可見的缺陷磁粉圖像（磁痕），磁力線與缺陷垂直時，漏磁場最強，也最有利于缺陷的檢出，而若與缺陷平行，則無漏磁場產生，缺陷不可能被檢出，故在做磁粉檢測時。工件要做全方位檢測，找出磁力線與缺陷垂直方向，然后對缺陷判定。（2）磁粉檢測的優點能直觀的顯示出缺陷的位置、形狀、尺寸和嚴重程度，并靠經驗大致可以確定缺
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將工藝及工裝進行改進,即根據零件結構特點和實際生產所使用的淬火設備狀況,設計出如圖2所示的淬火工裝,對零件在整個淬火過程中易產生變形的部位加以限制,有效地控制零件各部位的冷卻速度,保證零件的冷卻均勻性,從而達到提高零件淬火合格率的目的。圖2淬火壓模工作示意1.芯軸2.內壓模3.下模4.滑塊5.外壓模6.墊圈7.六角頭螺栓4.1淬火模具的設計為解決零件的畸變,根據零件形狀的特點重新設計了淬火壓模。
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將工藝及工裝進行改進,即根據零件結構特點和實際生產所使用的淬火設備狀況,設計出如圖2所示的淬火工裝,對零件在整個淬火過程中易產生變形的部位加以限制,有效地控制零件各部位的冷卻速度,保證零件的冷卻均勻性,從而達到提高零件淬火合格率的目的。圖2淬火壓模工作示意1.芯軸2.內壓模3.下模4.滑塊5.外壓模6.墊圈7.六角頭螺栓4.1淬火模具的設計為解決零件的畸變,根據零件形狀的特點重新設計了淬火壓模。
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5、35simn、42simn、37simn2mov、40mnb、45mnb、40cr、45cr、35crmo、42crmo等.工藝1.調質或正火1）經調質后具有較好的強度和韌性，常在220~300hbw的范圍內使用。2）當受刀具的限制而不能提高調質小齒輪的硬度時，為保持大小齒輪之間的硬度差，可使用正火處理的大齒輪，但強度較調質者差。3）齒面的精切齒可在熱處理后進行，以消除熱處理畸變，保持齒輪精
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5、35simn、42simn、37simn2mov、40mnb、45mnb、40cr、45cr、35crmo、42crmo等.工藝1.調質或正火1）經調質后具有較好的強度和韌性，常在220~300hbw的范圍內使用。2）當受刀具的限制而不能提高調質小齒輪的硬度時，為保持大小齒輪之間的硬度差，可使用正火處理的大齒輪，但強度較調質者差。3）齒面的精切齒可在熱處理后進行，以消除熱處理畸變，保持齒輪精
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力較弱的淬火介質，如空冷、油冷或鹽浴冷卻，為了得到要求的硬度和淬硬層深度，就需要選用淬透性較好的模具鋼。c淬火溫度和熱處理變形為了便于生產，要求模具鋼淬火溫度規模盡或許放寬一些，特別是當模具選用火焰加熱部分淬火時，因為難于精確地丈量和控制溫度，就要求模具鋼有更寬的淬火溫度規模。模具在熱處理時，尤其是在淬火過程中，要發生體積改變、形狀翹曲、畸變等，為保證模具質量，要求模具鋼的熱處理變形小，特別是關
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力較弱的淬火介質，如空冷、油冷或鹽浴冷卻，為了得到要求的硬度和淬硬層深度，就需要選用淬透性較好的模具鋼。c淬火溫度和熱處理變形為了便于生產，要求模具鋼淬火溫度規模盡或許放寬一些，特別是當模具選用火焰加熱部分淬火時，因為難于精確地丈量和控制溫度，就要求模具鋼有更寬的淬火溫度規模。模具在熱處理時，尤其是在淬火過程中，要發生體積改變、形狀翹曲、畸變等，為保證模具質量，要求模具鋼的熱處理變形小，特別是關
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火件比較厚大時，為得到足夠的淬硬層深度，應選用較快的低溫冷卻速度。相反，工件薄小時，則可用低溫冷速小的淬火冷卻介質。再從允許的最高冷速分布曲線上看，厚大的工件允許高速冷卻，薄小的工件應低速冷卻。（4）根據淬火件的復雜程度先從允許的最低冷卻速度分布曲線上分析，形狀復雜的工件，尤其是內孔或較深凹面的工件，為減少淬火畸變及需要將內孔也淬硬時，應選用蒸汽膜階段較短的淬火冷卻介質。相反，形狀相對簡單的工
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時，為得到足夠的淬硬層深度，應選用較快的低溫冷卻速度。相反，工件薄小時，則可用低溫冷速小的淬火冷卻介質。再從允許的最高冷速分布曲線上看，厚大的工件允許高速冷卻，薄小的工件應低速冷卻。（4）根據淬火件的復雜程度先從允許的最低冷卻速度分布曲線上分析，形狀復雜的工件，尤其是內孔或較深凹面的工件，為減少淬火畸變及需要將內孔也淬硬時，應選用蒸汽膜階段較短的淬火冷卻介質。相反，形狀相對簡單的工件，則可以使用蒸汽
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火件比較厚大時，為得到足夠的淬硬層深度，應選用較快的低溫冷卻速度。相反，工件薄小時，則可用低溫冷速小的淬火冷卻介質。再從允許的最高冷速分布曲線上看，厚大的工件允許高速冷卻，薄小的工件應低速冷卻。（4）根據淬火件的復雜程度先從允許的最低冷卻速度分布曲線上分析，形狀復雜的工件，尤其是內孔或較深凹面的工件，為減少淬火畸變及需要將內孔也淬硬時，應選用蒸汽膜階段較短的淬火冷卻介質。相反，形狀相對簡單的工