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包含標(biāo)簽“應(yīng)力腐蝕性能”的文章：
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提供以應(yīng)力腐蝕性能為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶(hù)更好的體驗(yàn)。
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金屬的應(yīng)力腐蝕與氫脆斷裂ppt2024年11月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№108802金屬的應(yīng)力腐蝕與氫脆斷裂力學(xué)性能,材料性能,鋼材性能,應(yīng)力腐蝕,氫脆斷裂,斷裂,腐蝕,氫脆
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金屬的應(yīng)力腐蝕與氫脆斷裂ppt2024年11月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№109065金屬的應(yīng)力腐蝕與氫脆斷裂力學(xué)性能,材料性能,鋼材性能,應(yīng)力腐蝕,氫脆斷裂,斷裂,腐蝕,氫脆
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鈦,saf2205,304,316l換熱管加工成u型管的應(yīng)力腐蝕性能對(duì)比2023年02月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№59149鈦（ta2）、saf2205、304、316l換熱管加工成u型管的應(yīng)力腐蝕性能對(duì)比管殼式換熱器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固，材料范圍廣，管束可以自由伸縮，不會(huì)因換熱管與殼體之間的壁溫差而產(chǎn)生溫差應(yīng)力，且管束可以抽出，抽出部分重量輕，設(shè)計(jì)制造工藝成
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鈦,saf2205,304,316l換熱管加工成u型管的應(yīng)力腐蝕性能對(duì)比2023年02月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№59187鈦（ta2）、saf2205、304、316l換熱管加工成u型管的應(yīng)力腐蝕性能對(duì)比管殼式換熱器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固，材料范圍廣，管束可以自由伸縮，不會(huì)因換熱管與殼體之間的壁溫差而產(chǎn)生溫差應(yīng)力，且管束可以抽出，抽出部分重量輕，設(shè)計(jì)制造工藝成
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在硫化氫應(yīng)力腐蝕下壓力容器材料的選擇2023年05月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№362302一、濕硫化氫腐蝕環(huán)境的定義美國(guó)腐蝕工程師協(xié)會(huì)(nace)的mr0103—2005《materialsresistailttosul6destresscrackingincormsivepetroleumrefiningenvimnmems》標(biāo)準(zhǔn)中定義如下：容器接觸的介質(zhì)在液相
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在硫化氫應(yīng)力腐蝕下壓力容器材料的選擇2023年05月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№362339一、濕硫化氫腐蝕環(huán)境的定義美國(guó)腐蝕工程師協(xié)會(huì)(nace)的mr0103—2005《materialsresistailttosul6destresscrackingincormsivepetroleumrefiningenvimnmems》標(biāo)準(zhǔn)中定義如下：容器接觸的介質(zhì)在液相
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包含標(biāo)簽“應(yīng)力”的文章：材料力學(xué)之圓軸扭轉(zhuǎn)時(shí)的應(yīng)力,熱處理應(yīng)力及其影響分析,什么是殘余應(yīng)力？如何測(cè)量殘余應(yīng)力?,材料性能知識(shí)大匯總,失效分析專(zhuān)題丨刀具的失效分析,黃銅材料的火花塞襯套開(kāi)裂，原因竟是殘余應(yīng)力過(guò)大,鋼材零件的加工變形原因分析及工藝診斷,熱處理技術(shù):應(yīng)力集中對(duì)零件失效的影響,鋼材熱處理之:熱處理應(yīng)力及其影響分析,鋼材、金屬的脆性、成因及對(duì)策有哪些？,12種模式的齒輪傳動(dòng)部件的失效分
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腐蝕 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：914)
包含標(biāo)簽“腐蝕”的文章：金屬的各種腐蝕現(xiàn)象及其試驗(yàn)方法,案例分享：不銹鋼管腐蝕開(kāi)裂分析,儲(chǔ)運(yùn)介質(zhì)硫酸，應(yīng)該選用什么材料鋼號(hào)？,fe基激光熔覆層腐蝕失效分析及應(yīng)對(duì)措施,螺栓腐蝕失效分析【案例分析】,金屬材料常見(jiàn)的腐蝕有哪些?全面腐蝕和局部腐蝕的區(qū)別有哪些？,不銹鋼的耐腐蝕能力分析,為什么飛機(jī)上嚴(yán)禁攜帶水銀？原來(lái)后果真可怕！！,金屬的應(yīng)力腐蝕與氫脆斷裂ppt,汽提塔的腐蝕問(wèn)題(換熱管高溫段腐蝕)問(wèn)
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金屬材料應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂需要哪些條件？2016年03月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№308628應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂是指由于殘余應(yīng)力或外加應(yīng)力引起的金屬的腐蝕和應(yīng)變共同作用導(dǎo)致開(kāi)裂的過(guò)程。盡管近年來(lái)文章列表物和復(fù)合材料的就用越來(lái)越多，但金屬仍然是重要的結(jié)構(gòu)材料，這主要?dú)w因于它們的強(qiáng)度、剛度、韌性和耐高溫。不幸的是，金屬會(huì)受到腐蝕的侵害（貴金屬除外，如黃金和鉑
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金屬材料應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂需要哪些條件？2016年03月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№308548應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂是指由于殘余應(yīng)力或外加應(yīng)力引起的金屬的腐蝕和應(yīng)變共同作用導(dǎo)致開(kāi)裂的過(guò)程。盡管近年來(lái)文章列表物和復(fù)合材料的就用越來(lái)越多，但金屬仍然是重要的結(jié)構(gòu)材料，這主要?dú)w因于它們的強(qiáng)度、剛度、韌性和耐高溫。不幸的是，金屬會(huì)受到腐蝕的侵害（貴金屬除外，如黃金和鉑
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程中不可避免的會(huì)發(fā)生局部塑性變形，微觀上產(chǎn)生大量的位錯(cuò)和空位，使其力學(xué)性能變差，再加上在反應(yīng)堆一回路中嚴(yán)苛的水化學(xué)環(huán)境、高溫高壓、輻照等因素的共同作用下，有可能會(huì)產(chǎn)生scc，對(duì)核電站安全運(yùn)行產(chǎn)生威脅。因此研究冷加工材料的應(yīng)力腐蝕行為對(duì)于進(jìn)一步探究應(yīng)力腐蝕機(jī)理和模型，開(kāi)發(fā)抑制和減緩核電結(jié)構(gòu)材料應(yīng)力腐蝕的應(yīng)用技術(shù)具有重要意義。1冷加工對(duì)核電結(jié)構(gòu)材料應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂的影響1.1冷加工對(duì)應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂裂紋擴(kuò)展速
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程中不可避免的會(huì)發(fā)生局部塑性變形，微觀上產(chǎn)生大量的位錯(cuò)和空位，使其力學(xué)性能變差，再加上在反應(yīng)堆一回路中嚴(yán)苛的水化學(xué)環(huán)境、高溫高壓、輻照等因素的共同作用下，有可能會(huì)產(chǎn)生scc，對(duì)核電站安全運(yùn)行產(chǎn)生威脅。因此研究冷加工材料的應(yīng)力腐蝕行為對(duì)于進(jìn)一步探究應(yīng)力腐蝕機(jī)理和模型，開(kāi)發(fā)抑制和減緩核電結(jié)構(gòu)材料應(yīng)力腐蝕的應(yīng)用技術(shù)具有重要意義。1冷加工對(duì)核電結(jié)構(gòu)材料應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂的影響1.1冷加工對(duì)應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂裂紋擴(kuò)展速
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包含標(biāo)簽“應(yīng)力松弛”的文章：鋼材金屬的高溫力學(xué)性能試驗(yàn),
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包含標(biāo)簽“疲勞應(yīng)力”的文章：鋼鐵金屬材料的疲勞性能是什么？有哪些特點(diǎn)？,金屬材料的疲勞應(yīng)力,金屬材料的疲勞,
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包含標(biāo)簽“去應(yīng)力”的文章：什么是殘余應(yīng)力？如何測(cè)量殘余應(yīng)力?,不銹鋼的熱處理方式有哪些？不同各類(lèi)的不銹鋼的熱處理方式不同？,什么是內(nèi)應(yīng)力?有幾種？,熱處理理論模擬計(jì)算及其在工業(yè)實(shí)踐中應(yīng)用,鋼管等金屬的屈服強(qiáng)度詳解,鋼管環(huán)形爐和步進(jìn)梁式爐加熱鋼管的燒損比較,形變熱處理工藝方法36例,熱處理變形原因及其控制方法,熱處理爐溫度測(cè)量與管理,水空交替淬火應(yīng)用實(shí)例,機(jī)械零件為什么要進(jìn)行熱處理?,鋼鐵金屬材料
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提供以應(yīng)力為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶(hù)更好的體驗(yàn)。
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？2024年03月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№242722航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？——聚焦西南航空引擎事件2021年4月17日，西南航空1380號(hào)航班（southwestairlinesflight1380）的一架波音737型客機(jī)在巡航狀態(tài)
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？2024年03月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№242733航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？——聚焦西南航空引擎事件2021年4月17日，西南航空1380號(hào)航班（southwestairlinesflight1380）的一架波音737型客機(jī)在巡航狀態(tài)
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性介質(zhì)交互作用下形成裂紋及擴(kuò)展的現(xiàn)象。由于腐蝕介質(zhì)的作用而引起抗疲勞性能的降低。在交變載荷下首先在表面發(fā)生疲勞損傷，在連續(xù)的腐蝕環(huán)作用下最終發(fā)生斷裂或泄漏。對(duì)應(yīng)力腐蝕敏感或不敏感的材料都可能發(fā)生腐蝕疲勞，因此沒(méi)有一種金屬或合金能抗腐蝕疲勞。腐蝕疲勞裂紋通常為穿晶型的。與應(yīng)力腐蝕有一個(gè)不同點(diǎn)是，裂紋的應(yīng)力強(qiáng)度因子。即使小于單純應(yīng)力腐蝕的臨界應(yīng)力強(qiáng)度因子值(kiscc)時(shí)裂紋也會(huì)隨著時(shí)間而擴(kuò)展。腐蝕疲
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性介質(zhì)交互作用下形成裂紋及擴(kuò)展的現(xiàn)象。由于腐蝕介質(zhì)的作用而引起抗疲勞性能的降低。在交變載荷下首先在表面發(fā)生疲勞損傷，在連續(xù)的腐蝕環(huán)作用下最終發(fā)生斷裂或泄漏。對(duì)應(yīng)力腐蝕敏感或不敏感的材料都可能發(fā)生腐蝕疲勞，因此沒(méi)有一種金屬或合金能抗腐蝕疲勞。腐蝕疲勞裂紋通常為穿晶型的。與應(yīng)力腐蝕有一個(gè)不同點(diǎn)是，裂紋的應(yīng)力強(qiáng)度因子。即使小于單純應(yīng)力腐蝕的臨界應(yīng)力強(qiáng)度因子值(kiscc)時(shí)裂紋也會(huì)隨著時(shí)間而擴(kuò)展。腐蝕疲
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材料腐蝕 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：649)
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余應(yīng)力可導(dǎo)致工件破裂、變形或尺寸變化，殘余應(yīng)力也提高金屬化學(xué)活性，在殘余拉應(yīng)力作用下特別容易造成晶間腐蝕破裂。因此，殘余應(yīng)力將影響材料的使用性能或?qū)е鹿ぜ^(guò)早失效。進(jìn)行去應(yīng)力退火時(shí)，金屬在一定溫度作用下通過(guò)內(nèi)部局部塑性變形(當(dāng)應(yīng)力超過(guò)該溫度下材料的屈服強(qiáng)度時(shí))或局部的弛豫過(guò)程(當(dāng)應(yīng)力小于該溫度下材料的屈服強(qiáng)度時(shí))使殘余應(yīng)力松弛而達(dá)到消除的目的。在去應(yīng)力退火時(shí)，工件一般緩慢加熱至較低溫度(灰口鑄鐵
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余應(yīng)力可導(dǎo)致工件破裂、變形或尺寸變化，殘余應(yīng)力也提高金屬化學(xué)活性，在殘余拉應(yīng)力作用下特別容易造成晶間腐蝕破裂。因此，殘余應(yīng)力將影響材料的使用性能或?qū)е鹿ぜ^(guò)早失效。進(jìn)行去應(yīng)力退火時(shí)，金屬在一定溫度作用下通過(guò)內(nèi)部局部塑性變形(當(dāng)應(yīng)力超過(guò)該溫度下材料的屈服強(qiáng)度時(shí))或局部的弛豫過(guò)程(當(dāng)應(yīng)力小于該溫度下材料的屈服強(qiáng)度時(shí))使殘余應(yīng)力松弛而達(dá)到消除的目的。在去應(yīng)力退火時(shí)，工件一般緩慢加熱至較低溫度(灰口鑄鐵
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腐蝕 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：614)
提供以腐蝕為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶(hù)更好的體驗(yàn)。
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殘余應(yīng)力如何測(cè)量？機(jī)械性能,鋼鐵性能,熱處理,殘余應(yīng)力.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1td{border:none!important;}@mediaonlyscreenand(/
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殘余應(yīng)力如何測(cè)量？機(jī)械性能,鋼鐵性能,熱處理,殘余應(yīng)力.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1td{border:none!important;}@mediaonlyscreenand(/
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產(chǎn)中導(dǎo)致整臺(tái)儀器喪失精度成為廢品，鑄造鍛造工件出現(xiàn)裂紋甚至斷裂，同時(shí)對(duì)其疲勞強(qiáng)度、抗應(yīng)力腐蝕能力、尺寸穩(wěn)定性和使用壽命等，也有著十分重要的影響。鑄件在冷卻的過(guò)程中，由于工藝的不合理導(dǎo)致冷卻不均勻而產(chǎn)生殘余熱應(yīng)力導(dǎo)致鑄件斷裂。圖2鑄件冷卻時(shí)斷裂熱處理的淬火過(guò)程中，過(guò)冷奧氏體進(jìn)行馬氏體轉(zhuǎn)變時(shí)容易導(dǎo)致材料斷裂。圖3淬火過(guò)程金屬斷裂3殘余應(yīng)力的測(cè)量對(duì)于殘余應(yīng)力的測(cè)量，從大類(lèi)上可以分為機(jī)械法、化學(xué)法和
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產(chǎn)中導(dǎo)致整臺(tái)儀器喪失精度成為廢品，鑄造鍛造工件出現(xiàn)裂紋甚至斷裂，同時(shí)對(duì)其疲勞強(qiáng)度、抗應(yīng)力腐蝕能力、尺寸穩(wěn)定性和使用壽命等，也有著十分重要的影響。鑄件在冷卻的過(guò)程中，由于工藝的不合理導(dǎo)致冷卻不均勻而產(chǎn)生殘余熱應(yīng)力導(dǎo)致鑄件斷裂。圖2鑄件冷卻時(shí)斷裂熱處理的淬火過(guò)程中，過(guò)冷奧氏體進(jìn)行馬氏體轉(zhuǎn)變時(shí)容易導(dǎo)致材料斷裂。圖3淬火過(guò)程金屬斷裂3殘余應(yīng)力的測(cè)量對(duì)于殘余應(yīng)力的測(cè)量，從大類(lèi)上可以分為機(jī)械法、化學(xué)法和
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件的使用性能，因此必須慎重考慮是否應(yīng)該采用這種時(shí)效方法。熱時(shí)效法最傳統(tǒng)、也是目前最普及的方法——熱時(shí)效法，把工件放進(jìn)熱時(shí)效爐中進(jìn)行熱處理，慢慢消除應(yīng)力。這種方法的缺點(diǎn)也非常顯著，比如衛(wèi)星制造廠對(duì)溫度控制要求非常嚴(yán)格的鋁合金工件以及長(zhǎng)達(dá)十米或者更大的巨型工件都無(wú)法用這種方法處理。而且這種方法還帶來(lái)了大量的污染和能源消耗，隨著中國(guó)及世界范圍內(nèi)對(duì)環(huán)保的進(jìn)一步要求，熱時(shí)效爐的處理方式馬上面臨全面退出的境
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件的使用性能，因此必須慎重考慮是否應(yīng)該采用這種時(shí)效方法。熱時(shí)效法最傳統(tǒng)、也是目前最普及的方法——熱時(shí)效法，把工件放進(jìn)熱時(shí)效爐中進(jìn)行熱處理，慢慢消除應(yīng)力。這種方法的缺點(diǎn)也非常顯著，比如衛(wèi)星制造廠對(duì)溫度控制要求非常嚴(yán)格的鋁合金工件以及長(zhǎng)達(dá)十米或者更大的巨型工件都無(wú)法用這種方法處理。而且這種方法還帶來(lái)了大量的污染和能源消耗，隨著中國(guó)及世界范圍內(nèi)對(duì)環(huán)保的進(jìn)一步要求，熱時(shí)效爐的處理方式馬上面臨全面退出的境
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耐硫酸腐蝕材料的選用2024年06月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№176161耐硫酸腐蝕鋼管材料的選用由于硫酸的強(qiáng)烈腐蝕性，使生產(chǎn)硫酸和使用硫酸的設(shè)備造成了嚴(yán)重的腐蝕。為了防止或減輕這種腐蝕，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，各種硫酸設(shè)備的材料必須根據(jù)硫酸的腐蝕特性以及各種材料的耐蝕性能進(jìn)行正確的選擇和合理的使用。一、硫酸的腐蝕特性：硫酸主要是用接觸法和鉛室法生產(chǎn)的。硫或硫化
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耐硫酸腐蝕材料的選用2024年06月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№176313耐硫酸腐蝕鋼管材料的選用由于硫酸的強(qiáng)烈腐蝕性，使生產(chǎn)硫酸和使用硫酸的設(shè)備造成了嚴(yán)重的腐蝕。為了防止或減輕這種腐蝕，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，各種硫酸設(shè)備的材料必須根據(jù)硫酸的腐蝕特性以及各種材料的耐蝕性能進(jìn)行正確的選擇和合理的使用。一、硫酸的腐蝕特性：硫酸主要是用接觸法和鉛室法生產(chǎn)的。硫或硫化
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形度越大，越耐應(yīng)力腐蝕。鐵素體一奧氏體雙相不銹鋼對(duì)含ci-溶液有較高耐應(yīng)力腐蝕能力。一般而言，體心立方點(diǎn)陣比面心立方點(diǎn)陣不銹鋼更耐應(yīng)力腐蝕。鋁一銅合金中θ相（cual2)降低應(yīng)力腐蝕抗力。鋼中馬氏體比貝氏體組織對(duì)應(yīng)力腐蝕敏感，材料強(qiáng)度越高，應(yīng)力腐蝕敏感性越大。3.熱處理的影響。熱處理改變了材料的組織與性能，因此也影響應(yīng)力腐蝕斷裂。碳鋼從920℃淬火時(shí)，淬水比淬油更易產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕。淬火鋼經(jīng)高溫回
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形度越大，越耐應(yīng)力腐蝕。鐵素體一奧氏體雙相不銹鋼對(duì)含ci-溶液有較高耐應(yīng)力腐蝕能力。一般而言，體心立方點(diǎn)陣比面心立方點(diǎn)陣不銹鋼更耐應(yīng)力腐蝕。鋁一銅合金中θ相（cual2)降低應(yīng)力腐蝕抗力。鋼中馬氏體比貝氏體組織對(duì)應(yīng)力腐蝕敏感，材料強(qiáng)度越高，應(yīng)力腐蝕敏感性越大。3.熱處理的影響。熱處理改變了材料的組織與性能，因此也影響應(yīng)力腐蝕斷裂。碳鋼從920℃淬火時(shí)，淬水比淬油更易產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕。淬火鋼經(jīng)高溫回
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含2％的mo，故在海水和其他含氯介質(zhì)中的耐蝕性比304型好，完全可以替代304型。4、316l型不銹鋼耐蝕性和用途與316型基本相同。由于含碳量更低（≤0.03％），故可焊性和焊后的耐蝕性也更好，可用于半焊式或全焊式phe。5、317型不銹鋼適合要求比316型使用壽命更長(zhǎng)的工況。由于cr、mo、ni元素的含量比316型稍高，故耐縫隙腐蝕、點(diǎn)蝕和應(yīng)力腐蝕的性能更好。6、aisi904l或sus890
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含2％的mo，故在海水和其他含氯介質(zhì)中的耐蝕性比304型好，完全可以替代304型。4、316l型不銹鋼耐蝕性和用途與316型基本相同。由于含碳量更低（≤0.03％），故可焊性和焊后的耐蝕性也更好，可用于半焊式或全焊式phe。5、317型不銹鋼適合要求比316型使用壽命更長(zhǎng)的工況。由于cr、mo、ni元素的含量比316型稍高，故耐縫隙腐蝕、點(diǎn)蝕和應(yīng)力腐蝕的性能更好。6、aisi904l或sus890
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水或水汽存在，這就會(huì)和大氣中的碳化物、硫化物形成微電池狀態(tài)而自行放電；在每一對(duì)金屬中，接近活潑端的金屬是陽(yáng)極，陽(yáng)極被腐蝕；而比較惰性的金屬則得以保護(hù)。這也是汽車(chē)上所有的用電設(shè)備都采用負(fù)極搭鐵，就是利用了這一原理，采用犧牲陽(yáng)極法來(lái)保護(hù)設(shè)備。1.3點(diǎn)蝕點(diǎn)蝕是在金屬表面上形成無(wú)數(shù)的小孔，它是局部腐蝕的一種形式。點(diǎn)蝕是一種特別危險(xiǎn)的腐蝕類(lèi)型，它不但能使工件發(fā)生穿孔而失效，如果在高應(yīng)力下，這點(diǎn)腐蝕孔就有可
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水或水汽存在，這就會(huì)和大氣中的碳化物、硫化物形成微電池狀態(tài)而自行放電；在每一對(duì)金屬中，接近活潑端的金屬是陽(yáng)極，陽(yáng)極被腐蝕；而比較惰性的金屬則得以保護(hù)。這也是汽車(chē)上所有的用電設(shè)備都采用負(fù)極搭鐵，就是利用了這一原理，采用犧牲陽(yáng)極法來(lái)保護(hù)設(shè)備。1.3點(diǎn)蝕點(diǎn)蝕是在金屬表面上形成無(wú)數(shù)的小孔，它是局部腐蝕的一種形式。點(diǎn)蝕是一種特別危險(xiǎn)的腐蝕類(lèi)型，它不但能使工件發(fā)生穿孔而失效，如果在高應(yīng)力下，這點(diǎn)腐蝕孔就有可
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示，可以發(fā)現(xiàn)斷口高低不平，存在許多腐蝕產(chǎn)物和裂紋，裂紋呈樹(shù)枝狀分布，此類(lèi)裂紋特征為二次裂紋，并且裂紋已經(jīng)深入到材料基體內(nèi)部。這些特征表明，該304不銹鋼管的破壞為應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂。不銹鋼的導(dǎo)熱性能差，鋼管在焊后由于高溫產(chǎn)生殘余應(yīng)力，不銹鋼管在受到腐蝕后產(chǎn)生的腐蝕微裂紋，在殘余應(yīng)力作用下，擴(kuò)展速率加快，形成應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂。圖4掃描電鏡斷口形貌觀察（4）能譜分析利用能譜儀分析不銹鋼管斷口表面的腐蝕產(chǎn)物，圖5
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示，可以發(fā)現(xiàn)斷口高低不平，存在許多腐蝕產(chǎn)物和裂紋，裂紋呈樹(shù)枝狀分布，此類(lèi)裂紋特征為二次裂紋，并且裂紋已經(jīng)深入到材料基體內(nèi)部。這些特征表明，該304不銹鋼管的破壞為應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂。不銹鋼的導(dǎo)熱性能差，鋼管在焊后由于高溫產(chǎn)生殘余應(yīng)力，不銹鋼管在受到腐蝕后產(chǎn)生的腐蝕微裂紋，在殘余應(yīng)力作用下，擴(kuò)展速率加快，形成應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂。圖4掃描電鏡斷口形貌觀察（4）能譜分析利用能譜儀分析不銹鋼管斷口表面的腐蝕產(chǎn)物，圖5
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蓋不均勻、疏松，含cr的腐蝕產(chǎn)物膜與基體結(jié)合力弱、附著性不強(qiáng)，易脫落，因此整體上呈現(xiàn)較高的腐蝕速率。在低溫（40℃、60℃時(shí)）條件下，3cr、5cr試樣表面腐蝕產(chǎn)物膜完整，未脫落，腐蝕速率較低，與已有的研究結(jié)果一致，低cr鋼具有良好的抗co2均勻腐蝕及局部腐蝕性能，但目前低cr鋼使用溫度有待進(jìn)一步提高。結(jié)論（1）隨著溫度的增加，n80、p110、3cr、5cr等4種材料的腐蝕速率均呈現(xiàn)出先增加后減
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蓋不均勻、疏松，含cr的腐蝕產(chǎn)物膜與基體結(jié)合力弱、附著性不強(qiáng)，易脫落，因此整體上呈現(xiàn)較高的腐蝕速率。在低溫（40℃、60℃時(shí)）條件下，3cr、5cr試樣表面腐蝕產(chǎn)物膜完整，未脫落，腐蝕速率較低，與已有的研究結(jié)果一致，低cr鋼具有良好的抗co2均勻腐蝕及局部腐蝕性能，但目前低cr鋼使用溫度有待進(jìn)一步提高。結(jié)論（1）隨著溫度的增加，n80、p110、3cr、5cr等4種材料的腐蝕速率均呈現(xiàn)出先增加后減
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火的要小，故選用500℃回火工藝可以提高零件的韌性，降低脆性斷裂的概率。2、影響應(yīng)力集中與斷裂失效的因素（1）材料力學(xué)性能的影響通常，材料硬度越高，脆性越大，塑性和韌性越低，應(yīng)力集中作用越強(qiáng)烈，其裂紋擴(kuò)展速率也越大。（2）零件幾何形狀的影響許多零件由于結(jié)構(gòu)上的需要或設(shè)計(jì)上的不合理，在結(jié)構(gòu)上有尖銳的凸邊、溝槽或缺口等，在加工或使用過(guò)程中，將在這些尖銳部位產(chǎn)生很大的應(yīng)力集中而導(dǎo)致開(kāi)裂，見(jiàn)圖所示。（
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火的要小，故選用500℃回火工藝可以提高零件的韌性，降低脆性斷裂的概率。2、影響應(yīng)力集中與斷裂失效的因素（1）材料力學(xué)性能的影響通常，材料硬度越高，脆性越大，塑性和韌性越低，應(yīng)力集中作用越強(qiáng)烈，其裂紋擴(kuò)展速率也越大。（2）零件幾何形狀的影響許多零件由于結(jié)構(gòu)上的需要或設(shè)計(jì)上的不合理，在結(jié)構(gòu)上有尖銳的凸邊、溝槽或缺口等，在加工或使用過(guò)程中，將在這些尖銳部位產(chǎn)生很大的應(yīng)力集中而導(dǎo)致開(kāi)裂，見(jiàn)圖所示。（
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處轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)安裝螺栓召回的主要原因是：由于融雪劑的作用造成被連接件，特別是結(jié)合面之間出現(xiàn)一定的腐蝕作用，造成被連接件夾緊長(zhǎng)度微小的減小，從而減低螺栓的預(yù)緊力，最終在疲勞載荷作用下，產(chǎn)生螺栓的疲勞斷裂。通常，此處螺栓都是采用8.8級(jí)鋼制螺栓，特斯拉采用鋁合金螺栓，可能會(huì)造成螺栓強(qiáng)度低，預(yù)緊力不足，在外部載荷作用下，會(huì)造成被連接件的開(kāi)口，從而產(chǎn)生較大的疲勞應(yīng)力，可能引起螺栓的疲勞斷裂。還有一個(gè)可能原