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包含標簽“感應淬火”的文章：內花鍵感應淬火變形？我有錦囊妙計,德國西馬克技術，模壓淬火中使用感應加熱有什么優勢？,淬火溫度高，水劑淬急冷造成撕裂狀裂紋的典型案例,易孚迪轉盤軸承感應淬火機床中的西門子系統,【標準分享】jbt9201-2007鋼鐵件的感應淬火回火,感應淬火件淬硬區的檢驗要求,【標準應用】jbt9205-2008珠光體球墨鑄鐵零件感應淬火金相檢驗,銷軸壓彎斷裂失效分析-材子筆記,意大
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提供以感應淬火為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“高頻感應淬火”的文章：鋼材熱處理之：高頻感應淬火實現表面同時加熱途徑,
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包含標簽“感應加熱淬火”的文章：如此異形零件，如何感應淬火？,熱處理技術之:齒圈感應加熱淬火工藝控制要點和注意事項有哪些?,
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包含標簽“感應淬火第2頁”的文章：高速鋼感應加熱淬火的可行性研究,齒輪感應淬火硬化層的缺陷及對策,
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感應淬火的硬度如何確定2023年11月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№390793鋼感應淬火后，所達到的表面硬度值與鋼的含碳量關系最大，當鋼的含碳量在0.15％～0.75％時，可將試驗數據歸納為以下公式：hrc＝20＋60[2w（c）－1.3w（c）2]式中w（c）——鋼的含碳量，如果w（c）為0.35％時，用0.35代入上式；hrc——馬氏體硬化層硬度的平
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感應淬火的硬度如何確定2023年11月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№390883鋼感應淬火后，所達到的表面硬度值與鋼的含碳量關系最大，當鋼的含碳量在0.15％～0.75％時，可將試驗數據歸納為以下公式：hrc＝20＋60[2w（c）－1.3w（c）2]式中w（c）——鋼的含碳量，如果w（c）為0.35％時，用0.35代入上式；hrc——馬氏體硬化層硬度的平
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無軟帶感應淬火技術2023年02月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№333994超輕、特輕軸承套圈（外徑與內經的比值≤1.143），在加工過程中，特別是在熱處理過程中容易發生畸變。其最終熱處理工藝一般采用馬氏體分級淬火，模壓淬火，有時也采用中碳鋼調質后進行氣體滲氮處理。以上傳統熱處理一方面工藝時間長，特別是氣體滲氮處理，獲得0.8mm的滲氮層需要耗時100h以上，整體淬
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無軟帶感應淬火技術2023年02月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№334085超輕、特輕軸承套圈（外徑與內經的比值≤1.143），在加工過程中，特別是在熱處理過程中容易發生畸變。其最終熱處理工藝一般采用馬氏體分級淬火，模壓淬火，有時也采用中碳鋼調質后進行氣體滲氮處理。以上傳統熱處理一方面工藝時間長，特別是氣體滲氮處理，獲得0.8mm的滲氮層需要耗時100h以上，整體淬
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鋼鐵感應淬火有何不同，應注意哪些？2023年11月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№318387一問：鋼鐵感應淬火有何不同，應注意哪些？正解：各種鑄鐵中，灰鑄鐵的感應淬火難度最大。灰鑄鐵感應淬火與鋼相似，所用淬火設備也相似，應注意以下不同點：1)加熱時間比鋼件為長，一般應在幾秒以上，并應保溫一段時間，使難溶的組織溶入奧氏體，加熱速度過快會導致過高的熱應力，易產生裂
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鋼鐵感應淬火有何不同，應注意哪些？2023年11月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№318405一問：鋼鐵感應淬火有何不同，應注意哪些？正解：各種鑄鐵中，灰鑄鐵的感應淬火難度最大。灰鑄鐵感應淬火與鋼相似，所用淬火設備也相似，應注意以下不同點：1)加熱時間比鋼件為長，一般應在幾秒以上，并應保溫一段時間，使難溶的組織溶入奧氏體，加熱速度過快會導致過高的熱應力，易產生裂
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先進的齒輪雙頻感應淬火技術2024年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1394631.雙頻感應加熱原理常規（傳統）雙頻感應淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應器，齒輪需要從低頻感應器預熱之后快速移到另一高頻感應器加熱并進行淬火，見圖1。雙頻感應淬火是采用低頻加熱向里面，進行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規的齒輪雙頻淬火示
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先進的齒輪雙頻感應淬火技術2024年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1392391.雙頻感應加熱原理常規（傳統）雙頻感應淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應器，齒輪需要從低頻感應器預熱之后快速移到另一高頻感應器加熱并進行淬火，見圖1。雙頻感應淬火是采用低頻加熱向里面，進行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規的齒輪雙頻淬火示
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先進的齒輪雙頻感應淬火技術2024年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1394801.雙頻感應加熱原理常規（傳統）雙頻感應淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應器，齒輪需要從低頻感應器預熱之后快速移到另一高頻感應器加熱并進行淬火，見圖1。雙頻感應淬火是采用低頻加熱向里面，進行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規的齒輪雙頻淬火示
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如此異形零件，如何感應淬火？2023年12月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13566一、差速器殼技術要求某牙嵌強制鎖住式差速器殼材料為40cr鋼，結構如圖1所示，實體如圖2所示。圖1a中d與d結合齒部淬火，硬化層如圖1b所示，淬火區在圖2中紅色方框內端面齒部，硬化層深：r1處≥1mm，a處3～9mm，b處≥1mm。圖1技術要求圖2差速器殼實體二、感應器設計及調試1
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如此異形零件，如何感應淬火？2023年12月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13636一、差速器殼技術要求某牙嵌強制鎖住式差速器殼材料為40cr鋼，結構如圖1所示，實體如圖2所示。圖1a中d與d結合齒部淬火，硬化層如圖1b所示，淬火區在圖2中紅色方框內端面齒部，硬化層深：r1處≥1mm，a處3～9mm，b處≥1mm。圖1技術要求圖2差速器殼實體二、感應器設計及調試1
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內花鍵感應淬火變形？我有錦囊妙計2024年07月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9713由于內花鍵的結構特性，無法在熱處理后進行精加工來保證尺寸，因此在內花鍵熱處理前編制機加工工藝時，要考慮到熱處理變形的影響，需預留一定的變化量，而預留量的多少則要經過大量工藝試驗驗證。不同的感應淬火頻率、淬硬層深、感應加熱工藝都會有不同的變形量；不同的零件結構及內花鍵壁厚，感應淬火后也
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內花鍵感應淬火變形？我有錦囊妙計2024年07月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9750由于內花鍵的結構特性，無法在熱處理后進行精加工來保證尺寸，因此在內花鍵熱處理前編制機加工工藝時，要考慮到熱處理變形的影響，需預留一定的變化量，而預留量的多少則要經過大量工藝試驗驗證。不同的感應淬火頻率、淬硬層深、感應加熱工藝都會有不同的變形量；不同的零件結構及內花鍵壁厚，感應淬火后也
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單齒仿形感應加熱淬火工藝2024年07月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6673原牙塊采用雙齒仿形感應器進行感應加熱淬火，因感應器結構復雜、制造精度要求高，國內感應器制造廠家制作的感應器精度高的價格昂貴、精度低的無法滿足使用要求，且因感應器較重，在使用中容易變形，目前無有效的校正方法，感應器使用一段時間后發生變形，嚴重影響加熱淬火質量，造成淬火質量不穩定，降低了工件的使
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單齒仿形感應加熱淬火工藝2024年07月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6759原牙塊采用雙齒仿形感應器進行感應加熱淬火，因感應器結構復雜、制造精度要求高，國內感應器制造廠家制作的感應器精度高的價格昂貴、精度低的無法滿足使用要求，且因感應器較重，在使用中容易變形，目前無有效的校正方法，感應器使用一段時間后發生變形，嚴重影響加熱淬火質量，造成淬火質量不穩定，降低了工件的使
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埃馬克：齒輪制造中的感應淬火技術應用2015年12月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№272500國際汽車制造協會提供的數據清楚顯示，汽車產量自2009年經濟危機爆發后顯著增加。2009年汽車產量約6170萬，到2013年該數量上升至8720萬。由此可見，經濟狀況正穩步回升，2014年有望于繼續保持這一增長趨勢。同時，與需求上升緊密相隨的是：業內要求更有效、更快速的生產系
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埃馬克：齒輪制造中的感應淬火技術應用2015年12月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№272611國際汽車制造協會提供的數據清楚顯示，汽車產量自2009年經濟危機爆發后顯著增加。2009年汽車產量約6170萬，到2013年該數量上升至8720萬。由此可見，經濟狀況正穩步回升，2014年有望于繼續保持這一增長趨勢。同時，與需求上升緊密相隨的是：業內要求更有效、更快速的生產系
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不等截面零件的感應透熱淬火工藝技術2023年09月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№403260感應加熱淬火技術具有節能、清潔、效率高、易于實現自動化的優點，但同時因為其尖角效應易使零件尖角部位過燒，一般應用于結構對稱、截面變化小的零件的表面處理。刮板是煤礦采煤工作面的輸送設備——刮板輸送機的主要零件，是一種典型的截面不均勻的零件。刮板承擔著從工作面向轉載機運煤的任務，工
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不等截面零件的感應透熱淬火工藝技術2023年09月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№403278感應加熱淬火技術具有節能、清潔、效率高、易于實現自動化的優點，但同時因為其尖角效應易使零件尖角部位過燒，一般應用于結構對稱、截面變化小的零件的表面處理。刮板是煤礦采煤工作面的輸送設備——刮板輸送機的主要零件，是一種典型的截面不均勻的零件。刮板承擔著從工作面向轉載機運煤的任務，工
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齒輪感應淬火硬化層的缺陷及對策2024年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№124352硬化層過淺或過深1.產生原因齒輪材料淬透性過低或過高，含碳量過高或過低對策：1）根據齒輪尺寸大小及技術要求選擇適合的淬透性鋼材。2）齒輪含碳量應符合gb/t699—1999、gb/t3077—1999規定，其成分偏差應符合gb/t222—2006規定。2.產生原因感應加熱頻率選擇不
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齒輪感應淬火硬化層的缺陷及對策2024年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№124428硬化層過淺或過深1.產生原因齒輪材料淬透性過低或過高，含碳量過高或過低對策：1）根據齒輪尺寸大小及技術要求選擇適合的淬透性鋼材。2）齒輪含碳量應符合gb/t699—1999、gb/t3077—1999規定，其成分偏差應符合gb/t222—2006規定。2.產生原因感應加熱頻率選擇不
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高速鋼感應加熱淬火的可行性研究2024年11月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1507041．感應淬火的金屬學問題（1）快速加熱臨界點升高感應加熱的升溫速度從每秒幾十度到幾百度，脈沖淬火更達到每秒數千度（2000～3000℃/s），由于加熱速度快，持續時間短，因此淬火溫度比一般鹽浴淬火溫度要高，才能使組織轉變為奧氏體并均勻化，表1為t10鋼與gcr15鋼快速加熱時ac1
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高速鋼感應加熱淬火的可行性研究2024年11月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1508191．感應淬火的金屬學問題（1）快速加熱臨界點升高感應加熱的升溫速度從每秒幾十度到幾百度，脈沖淬火更達到每秒數千度（2000～3000℃/s），由于加熱速度快，持續時間短，因此淬火溫度比一般鹽浴淬火溫度要高，才能使組織轉變為奧氏體并均勻化，表1為t10鋼與gcr15鋼快速加熱時ac1
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感應淬火件淬硬區的檢驗要求2024年04月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12714目前,在汽車零部件生產中已廣泛使用感應淬火來提升強度和增加表面硬度,為確認感應淬火件的淬火質量符合圖樣規定的技術要求,一般要對外觀、硬度、淬硬層深度、淬硬區域、金相組織、變形與裂紋這7項進行檢驗。但在實際應用中,部分企業只是投入了機床或是委外進行感應淬火處理,并未認真對淬硬區域這一檢驗項
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感應淬火件淬硬區的檢驗要求2024年04月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12742目前,在汽車零部件生產中已廣泛使用感應淬火來提升強度和增加表面硬度,為確認感應淬火件的淬火質量符合圖樣規定的技術要求,一般要對外觀、硬度、淬硬層深度、淬硬區域、金相組織、變形與裂紋這7項進行檢驗。但在實際應用中,部分企業只是投入了機床或是委外進行感應淬火處理,并未認真對淬硬區域這一檢驗項
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城軌車輛扭力桿感應加熱穿透淬火2023年10月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№400462扭力桿是應用在汽車、客車及地鐵車輛上控制平衡的關鍵部件，能夠有效的減緩車輛運行時車體由于受到軌道不平順和其他外界的激擾而產生的側滾力，同時用于保證車體與轉向架之間的橫向和垂向之間的連接剛度，提高旅客乘坐的舒適度，并將車輛限制在包絡線內。扭力桿是抗側滾裝置中的主要受力部件，一般汽車扭
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城軌車輛扭力桿感應加熱穿透淬火2023年10月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№400639扭力桿是應用在汽車、客車及地鐵車輛上控制平衡的關鍵部件，能夠有效的減緩車輛運行時車體由于受到軌道不平順和其他外界的激擾而產生的側滾力，同時用于保證車體與轉向架之間的橫向和垂向之間的連接剛度，提高旅客乘坐的舒適度，并將車輛限制在包絡線內。扭力桿是抗側滾裝置中的主要受力部件，一般汽車扭
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先進的無旋式曲軸感應淬火和回火技術2023年11月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№349285一種曲軸感應熱處理的新工藝，該工藝不同于常規的工藝，曲軸不旋轉。與傳統的感應淬火設備的操作相比較，本文概述了該項新靜態方法的技術優點,即節約成本和空間。曲軸廣泛應用于內燃機、泵、壓縮機等，并且屬于最關鍵的那一類部件，特別是對于質量在15～40kg之間的發動機。同時，對于有些曲
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先進的無旋式曲軸感應淬火和回火技術2023年11月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№349365一種曲軸感應熱處理的新工藝，該工藝不同于常規的工藝，曲軸不旋轉。與傳統的感應淬火設備的操作相比較，本文概述了該項新靜態方法的技術優點,即節約成本和空間。曲軸廣泛應用于內燃機、泵、壓縮機等，并且屬于最關鍵的那一類部件，特別是對于質量在15～40kg之間的發動機。同時，對于有些曲
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包含標簽“感應加熱”的文章：單齒仿形感應加熱淬火工藝,導磁體在感應加熱新技術的應用與探討,鋼鐵材料的熱處理知識:熱處理軟點對圓鋸片模態參數和剛度的影響【案例分析】,感應加熱彎管(鋼管)"屈服強度"和"抗拉強度"偏低原因分析,感應加熱問與答關于感應加熱的6個問題及其解答,鋼鐵熱處理中電感應加熱的原理及其應用,棒材管材鋼的感應穿透加熱調質簡介,
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包含標簽“淬火”的文章：高強度緊固件熱處理時間，如何定義？,為什么會有淬火裂紋？怎么防止?,單齒仿形感應加熱淬火工藝,德國西馬克技術，模壓淬火中使用感應加熱有什么優勢？,離子氮化與qpq工藝的比較,工模具鋼熱處理問答,淬火溫度高，水劑淬急冷造成撕裂狀裂紋的典型案例,易孚迪轉盤軸承感應淬火機床中的西門子系統,行星軸特殊滲碳淬火工藝,熱處理工藝規程(工藝參數),45鋼桿件表面發現折疊紋：是氧化脫
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球鐵曲軸感應淬火后磨削裂紋問題2021年03月31日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№326431我公司生產的qt800-5某型號四缸曲軸，經軸頸感應淬火+回火+精磨后，在光滑的軸頸表面上產生了微裂紋，有的呈帶狀分布，深度較淺，且基本一致，形態上辨別為龜裂或網狀，如圖1所示，也有單條直線裂紋（或多條平行的點條裂紋），如圖2所示。磨削裂紋的產生嚴重影響了曲軸的使用性能，導致曲軸斷
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球鐵曲軸感應淬火后磨削裂紋問題2021年03月31日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№326600我公司生產的qt800-5某型號四缸曲軸，經軸頸感應淬火+回火+精磨后，在光滑的軸頸表面上產生了微裂紋，有的呈帶狀分布，深度較淺，且基本一致，形態上辨別為龜裂或網狀，如圖1所示，也有單條直線裂紋（或多條平行的點條裂紋），如圖2所示。磨削裂紋的產生嚴重影響了曲軸的使用性能，導致曲軸斷
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熱處理技術之:齒圈感應加熱淬火工藝控制要點和注意事項有哪些?2023年08月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№18775熱處理技術之:齒圈感應加熱淬火工藝控制要點和注意事項化學熱處理和感應熱處理是鋼鐵零件表面熱處理強化的兩種主要熱處理工藝方法，以使零件具有“表硬里韌”的力學性能。感應加熱淬火因工藝簡單，零件變形小，可對零件進行局部處理，生產效率高，節能，清潔生產、環境污
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熱處理技術之:齒圈感應加熱淬火工藝控制要點和注意事項有哪些?2023年08月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№18750熱處理技術之:齒圈感應加熱淬火工藝控制要點和注意事項化學熱處理和感應熱處理是鋼鐵零件表面熱處理強化的兩種主要熱處理工藝方法，以使零件具有“表硬里韌”的力學性能。感應加熱淬火因工藝簡單，零件變形小，可對零件進行局部處理，生產效率高，節能，清潔生產、環境污
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部分鋼種感應加熱表面淬火溫度、組織2024年02月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№219401部分鋼種感應加熱表面淬火溫度、組織鋼號原始組織預處理ac1以上的加熱速度/℃·s-130～60100～200400～500ac1以上的加熱時間/s2～41～1.50.5～0.835細片狀珠光體+細粒狀鐵素體正火880～920910～950970～1050片狀珠光體+鐵素體退
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部分鋼種感應加熱表面淬火溫度、組織2024年02月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№219522部分鋼種感應加熱表面淬火溫度、組織鋼號原始組織預處理ac1以上的加熱速度/℃·s-130～60100～200400～500ac1以上的加熱時間/s2～41～1.50.5～0.835細片狀珠光體+細粒狀鐵素體正火880～920910～950970～1050片狀珠光體+鐵素體退
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德國同步雙頻表面感應淬火技術，完美的淬硬層2023年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№340373德國的感應淬火技術大家所熟知的有eldec、艾洛特姆和艾瑪，今天我們給大家帶來的是eldec感應加熱技術。看一下eldec對一些零部件感應加熱之后的切片試樣圖片或許有人看完這些切片會嘖嘖稱贊，這是怎么做出來的？感應器怎么設計的？其實這些就是同步雙頻感應淬火技術的結晶。什
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德國同步雙頻表面感應淬火技術，完美的淬硬層2023年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№340310德國的感應淬火技術大家所熟知的有eldec、艾洛特姆和艾瑪，今天我們給大家帶來的是eldec感應加熱技術。看一下eldec對一些零部件感應加熱之后的切片試樣圖片或許有人看完這些切片會嘖嘖稱贊，這是怎么做出來的？感應器怎么設計的？其實這些就是同步雙頻感應淬火技術的結晶。什
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小模數齒輪沿齒溝連續淬火感應器的創新與制造2023年10月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13506齒輪感應加熱表面淬火，主要有全齒淬火、包齒淬火、沿齒槽連續加熱表面淬火幾種方式。其中以沿齒槽連續加熱表面淬火方式的質量為最佳，硬化區域和有效硬化層分布合理，齒槽底部和齒根處應力分布狀態良好，齒面耐磨性及齒根彎曲疲勞強度均提高，許用彎曲應力比調質狀態提高30%～50%，可部
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小模數齒輪沿齒溝連續淬火感應器的創新與制造2023年10月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13540齒輪感應加熱表面淬火，主要有全齒淬火、包齒淬火、沿齒槽連續加熱表面淬火幾種方式。其中以沿齒槽連續加熱表面淬火方式的質量為最佳，硬化區域和有效硬化層分布合理，齒槽底部和齒根處應力分布狀態良好，齒面耐磨性及齒根彎曲疲勞強度均提高，許用彎曲應力比調質狀態提高30%～50%，可部
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熱處理知識:鐘形殼淬火感應器及夾具的設計【案例分析】2023年11月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12368實例：鐘形殼淬火感應器及夾具的設計為了增大汽車轉矩，均會使用到驅動橋總成，目前采用最多的是球籠式驅動橋總成。此種驅動橋總成不論是圓弧球道還是直球道，都較好地解決了等速傳動問題，并且傳遞工作角度大、效率高。但由于鐘形殼大多采用花鍵聯接，表面潤滑效果差，影響了整
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熱處理知識:鐘形殼淬火感應器及夾具的設計【案例分析】2023年11月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12400實例：鐘形殼淬火感應器及夾具的設計為了增大汽車轉矩，均會使用到驅動橋總成，目前采用最多的是球籠式驅動橋總成。此種驅動橋總成不論是圓弧球道還是直球道，都較好地解決了等速傳動問題，并且傳遞工作角度大、效率高。但由于鐘形殼大多采用花鍵聯接，表面潤滑效果差，影響了整