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提供以疲勞失效為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯(lián)不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“失效”的文章：一文帶你分析疲勞斷裂,動力輸出傳動齒輪失效淺析及整改措施,自鎖螺母振動失效原因分析及預防【案例分享】,一文了解結構材料力學性能與疲勞斷裂的關系,牛人總結，熱作模具的失效形式及原因！,鋼材金屬材料失效分析相關技術文檔-pdf+ppt下載,65mn拉簧斷裂原因分析【失效分析案例】,一文了解軸承失效ppt,壓力容器材料的復驗壓力容器的失效形式及預防措施,φ36x150/10.9
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金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識2023年03月30日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№35707金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識金屬疲勞是指材料、零構件在循環(huán)應力或循環(huán)應變作用下.在一處或幾處逐漸產(chǎn)生局部永久性累積損傷，經(jīng)一定循環(huán)次數(shù)后產(chǎn)生裂紋或突然發(fā)生完全斷裂的過程。引當材料和結構受到多次重復變化的載荷作用后，應力值雖然始終沒有超過材料的強度極限，甚至比彈性極限還低的
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金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識2023年03月30日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№35795金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識金屬疲勞是指材料、零構件在循環(huán)應力或循環(huán)應變作用下.在一處或幾處逐漸產(chǎn)生局部永久性累積損傷，經(jīng)一定循環(huán)次數(shù)后產(chǎn)生裂紋或突然發(fā)生完全斷裂的過程。引當材料和結構受到多次重復變化的載荷作用后，應力值雖然始終沒有超過材料的強度極限，甚至比彈性極限還低的
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城軌列車用圓柱螺旋彈簧疲勞失效原因分析2023年06月22日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№22570城軌列車用圓柱螺旋彈簧疲勞失效原因分析目前，在軌道交通裝備制造過程中，廣泛采用了圓柱螺旋彈簧裝置承載和減振，圓柱螺旋彈簧作為關鍵受力部件，其斷裂不但影響軌道車輛的使用性能，而且會危急乘客安全。本文選取城軌車輛斷裂圓柱螺旋彈簧作為試樣進行分析。相關常州精密鋼管博客:鋼材性能,機械性
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城軌列車用圓柱螺旋彈簧疲勞失效原因分析2023年06月22日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№22648城軌列車用圓柱螺旋彈簧疲勞失效原因分析目前，在軌道交通裝備制造過程中，廣泛采用了圓柱螺旋彈簧裝置承載和減振，圓柱螺旋彈簧作為關鍵受力部件，其斷裂不但影響軌道車輛的使用性能，而且會危急乘客安全。本文選取城軌車輛斷裂圓柱螺旋彈簧作為試樣進行分析。相關常州精密鋼管博客:鋼材性能,機械性
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下測定試樣發(fā)生斷裂的疲勞次數(shù)n,繪制σ-n曲線(圖2-20)。●對金屬材料和高分子材料，當應力降到某一值后，σ-n曲線趨于水平直線，此直線對應的應力即疲勞極限。●陶瓷材料和高分子材料一般沒有疲勞極限，因為它們本質上是一種脆性材料。●預防疲勞失效的方法(1）合理選材，盡量不用脆性材料;(2)改善結構形狀，避免應力集中;(3)控制冶煉質量，減少夾雜缺陷;(4)提高零件的表面光潔度;(5)
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下測定試樣發(fā)生斷裂的疲勞次數(shù)n,繪制σ-n曲線(圖2-20)。●對金屬材料和高分子材料，當應力降到某一值后，σ-n曲線趨于水平直線，此直線對應的應力即疲勞極限。●陶瓷材料和高分子材料一般沒有疲勞極限，因為它們本質上是一種脆性材料。●預防疲勞失效的方法(1）合理選材，盡量不用脆性材料;(2)改善結構形狀，避免應力集中;(3)控制冶煉質量，減少夾雜缺陷;(4)提高零件的表面光潔度;(5)
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金屬材料的疲勞2012年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№375711金屬材料的疲勞材料或元件在交變應力（隨時間作周期性改變的應力）作用下，經(jīng)過一段時期后，在內部缺陷或應力集中的部位，局部產(chǎn)生細微的裂紋，裂紋逐漸擴展以致在應力遠小于屈服點或強度極限的情況下，突然發(fā)生脆性斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞，例如頻繁進料、出料的周期性間歇操作的設備，往復式壓縮機氣缸，應考慮其疲勞失
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金屬材料的疲勞2012年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№375814金屬材料的疲勞材料或元件在交變應力（隨時間作周期性改變的應力）作用下，經(jīng)過一段時期后，在內部缺陷或應力集中的部位，局部產(chǎn)生細微的裂紋，裂紋逐漸擴展以致在應力遠小于屈服點或強度極限的情況下，突然發(fā)生脆性斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞，例如頻繁進料、出料的周期性間歇操作的設備，往復式壓縮機氣缸，應考慮其疲勞失
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包含標簽“疲勞斷口”的文章：這個很專業(yè)，疲勞斷口的起源詳解（配圖）疲勞斷裂,
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為平坦,之后斷面的起伏度和粗糙度均會增大。收斂類的疲勞起源占疲勞失效的較大比例,另一種情況,疲勞源區(qū)則為解理面或準/類解理面交錯,常見于銅合金和高溫合金,部分鈦合金也有該情況。高溫合金源區(qū)的解理特征銅合金源區(qū)的類解理特征鈦合金源區(qū)的解理特征這類的源區(qū)附近斷面由于交錯分布多個解理面,因此比較粗糙,之后的疲勞擴展前、中期則會轉為平坦,最后失穩(wěn)后的快速擴展又重新變得起伏大和粗糙。此外,有些疲勞并不一定從試
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為平坦,之后斷面的起伏度和粗糙度均會增大。收斂類的疲勞起源占疲勞失效的較大比例,另一種情況,疲勞源區(qū)則為解理面或準/類解理面交錯,常見于銅合金和高溫合金,部分鈦合金也有該情況。高溫合金源區(qū)的解理特征銅合金源區(qū)的類解理特征鈦合金源區(qū)的解理特征這類的源區(qū)附近斷面由于交錯分布多個解理面,因此比較粗糙,之后的疲勞擴展前、中期則會轉為平坦,最后失穩(wěn)后的快速擴展又重新變得起伏大和粗糙。此外,有些疲勞并不一定從試
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勞擴展區(qū)可見疲勞條紋及二次裂紋[圖4(c)]；斷口2未見疲勞條紋，只有韌窩，可見斷口1是最先開始斷裂的斷口，而斷口2是二次斷口。圖43.化學成分在連桿身部位取樣，進行化學成分(質量分數(shù)，%)分析，結果符合gb/t3077—199920crmnti的化學成分要求。4.結果分析綜合上述檢驗結果，失效件材料化學成份符合技術條件要求。連桿斷裂端一側面出現(xiàn)非正常嚴重磨擦現(xiàn)象，軸承弧面靠
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勞擴展區(qū)可見疲勞條紋及二次裂紋[圖4(c)]；斷口2未見疲勞條紋，只有韌窩，可見斷口1是最先開始斷裂的斷口，而斷口2是二次斷口。圖43.化學成分在連桿身部位取樣，進行化學成分(質量分數(shù)，%)分析，結果符合gb/t3077—199920crmnti的化學成分要求。4.結果分析綜合上述檢驗結果，失效件材料化學成份符合技術條件要求。連桿斷裂端一側面出現(xiàn)非正常嚴重磨擦現(xiàn)象，軸承弧面靠
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伏度和粗糙度均會增大。收斂類的疲勞起源占疲勞失效的較大比例，另一種情況，疲勞源區(qū)則為解理面或準/類解理面交錯，常見于銅合金和高溫合金，部分鈦合金也有該情況。高溫合金源區(qū)的解理特征銅合金源區(qū)的類解理特征鈦合金源區(qū)的解理特征這類的源區(qū)附近斷面由于交錯分布多個解理面，因此比較粗糙，之后的疲勞擴展前、中期則會轉為平坦，最后失穩(wěn)后的快速擴展又重新變得起伏大和粗糙。此外，有些疲勞并不一定從試樣表面起源，有可
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伏度和粗糙度均會增大。收斂類的疲勞起源占疲勞失效的較大比例，另一種情況，疲勞源區(qū)則為解理面或準/類解理面交錯，常見于銅合金和高溫合金，部分鈦合金也有該情況。高溫合金源區(qū)的解理特征銅合金源區(qū)的類解理特征鈦合金源區(qū)的解理特征這類的源區(qū)附近斷面由于交錯分布多個解理面，因此比較粗糙，之后的疲勞擴展前、中期則會轉為平坦，最后失穩(wěn)后的快速擴展又重新變得起伏大和粗糙。此外，有些疲勞并不一定從試樣表面起源，有可
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包含標簽“疲勞曲線”的文章：鋼材性能分析之:關于疲勞曲線及基本疲勞力學性能,
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包含標簽“疲勞壽命”的文章：
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包含標簽“疲勞應力”的文章：鋼鐵金屬材料的疲勞性能是什么？有哪些特點？,金屬材料的疲勞應力,金屬材料的疲勞,
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r)、畸變(distortion)和衰減(attenuation)。確定材料的失效模式與起因，必須有效區(qū)分出斷裂行為、變形行為、腐蝕行為、磨損行為和衰減行為。●斷裂模式下幾個重大的失效事故：大型運輸船脆性斷裂（1952年12月）原因：船體對接焊縫因水流波動作用而疲勞開裂，因裂紋的擴展而發(fā)生斷裂。“挑戰(zhàn)者”號升空時爆炸（1986年1
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r)、畸變(distortion)和衰減(attenuation)。確定材料的失效模式與起因，必須有效區(qū)分出斷裂行為、變形行為、腐蝕行為、磨損行為和衰減行為。●斷裂模式下幾個重大的失效事故：大型運輸船脆性斷裂（1952年12月）原因：船體對接焊縫因水流波動作用而疲勞開裂，因裂紋的擴展而發(fā)生斷裂。“挑戰(zhàn)者”號升空時爆炸（1986年1
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件事發(fā)后的emb-120型支線客機1995年大西洋東南航空529號航班巴航工業(yè)emb-120型支線客機從美國亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜機場飛往美國格爾夫波特-比洛克西機場過程中，因螺旋槳葉片被氯渣侵蝕導致疲勞斷裂，致使左側發(fā)動機艙和機翼側面變形，飛機迫降不成，砸到地面，機身被摔裂成兩半，后由于破碎的飛機殘骸中到處是殘余燃油，燃油引發(fā)大火，最終這場事故遇難9人。由上述事例可見，材料失效引發(fā)的后果輕
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件事發(fā)后的emb-120型支線客機1995年大西洋東南航空529號航班巴航工業(yè)emb-120型支線客機從美國亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜機場飛往美國格爾夫波特-比洛克西機場過程中，因螺旋槳葉片被氯渣侵蝕導致疲勞斷裂，致使左側發(fā)動機艙和機翼側面變形，飛機迫降不成，砸到地面，機身被摔裂成兩半，后由于破碎的飛機殘骸中到處是殘余燃油，燃油引發(fā)大火，最終這場事故遇難9人。由上述事例可見，材料失效引發(fā)的后果輕
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包含標簽“熱疲勞”的文章：材料性能(彈性系數(shù),熱系數(shù),熱疲勞)與溫度的關系,
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包含標簽“疲勞強度”的文章：金屬材料疲勞強度的影響因素有哪些？聽說有8個！,鋼材金屬的疲勞強度的影響因素有哪些？,不同滲碳淬火模式下的18crnimo7-6鋼晶粒度研究,
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包含標簽“疲勞試驗”的文章：金屬材料試驗簡述匯總及其引用標準,鋼材金屬的疲勞試驗怎么做？有什么特點？,
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包含標簽“疲勞性能”的文章：激光表面硬化與常規(guī)熱處理的對比，好文！,
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失效分析專題丨刀具的失效分析2024年03月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1238601刀具破損刀具破損的表現(xiàn)1)切削刃微崩當工件材料組織、硬度、余量不均勻,前角偏大導致切削刃強度偏低,工藝系統(tǒng)剛性不足產(chǎn)生振動,或進行斷續(xù)切削,刃磨質量欠佳時,切削刃容易發(fā)生微崩,即刃區(qū)出現(xiàn)微小的崩落、缺口或剝落。出現(xiàn)這種情況后,刀具將失去一部分切削能力,但還能繼續(xù)工作。繼續(xù)切削中,刃
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失效分析專題丨刀具的失效分析2024年03月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1240501刀具破損刀具破損的表現(xiàn)1)切削刃微崩當工件材料組織、硬度、余量不均勻,前角偏大導致切削刃強度偏低,工藝系統(tǒng)剛性不足產(chǎn)生振動,或進行斷續(xù)切削,刃磨質量欠佳時,切削刃容易發(fā)生微崩,即刃區(qū)出現(xiàn)微小的崩落、缺口或剝落。出現(xiàn)這種情況后,刀具將失去一部分切削能力,但還能繼續(xù)工作。繼續(xù)切削中,刃
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材料缺陷引起的失效2021年04月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№328525在大量的零件斷裂事故中由于材料缺陷引起的失效占有相當大的比重。材料缺陷包括金屬夾雜物與非金屬夾雜物，鋼錠偏析、結晶偏析、氣孔偏析，鋼中的氣體，鑄造缺陷等等。一、機車十字頭斷裂分析 機車在行進途中十字頭突然斷裂。十字頭實物照片見圖10-1。十字頭內側板斷口宏觀形貌見圖10-2。圖10-1十字
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材料缺陷引起的失效2021年04月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№328631在大量的零件斷裂事故中由于材料缺陷引起的失效占有相當大的比重。材料缺陷包括金屬夾雜物與非金屬夾雜物，鋼錠偏析、結晶偏析、氣孔偏析，鋼中的氣體，鑄造缺陷等等。一、機車十字頭斷裂分析 機車在行進途中十字頭突然斷裂。十字頭實物照片見圖10-1。十字頭內側板斷口宏觀形貌見圖10-2。圖10-1十字
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包含標簽“腐蝕疲勞”的文章：金屬材料常見的腐蝕有哪些?全面腐蝕和局部腐蝕的區(qū)別有哪些？,不銹鋼的耐腐蝕能力分析,
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向力+外圈與軸不同心軸承在使用中噪音異常疲勞——次表面起源型滾動接觸點次表面應力分布疲勞——表面起源型在出現(xiàn)蝕損斑后如未及時發(fā)現(xiàn)，它會沿循環(huán)方向呈v型擴展，越來越大，導致軸承失效疲勞損壞－外來顆粒污染滾動接觸面-磨損痕跡深溝球軸承內徑的運轉軌跡傾斜（偏移）圓錐滾子軸承滾動接觸面疲勞磨損疲勞損壞對中不良引起疲勞裂痕：軸承運轉軌跡偏移滾道邊緣受載區(qū)產(chǎn)生疲勞補救措施：調整軸承的安裝位置，避免靜
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向力+外圈與軸不同心軸承在使用中噪音異常疲勞——次表面起源型滾動接觸點次表面應力分布疲勞——表面起源型在出現(xiàn)蝕損斑后如未及時發(fā)現(xiàn)，它會沿循環(huán)方向呈v型擴展，越來越大，導致軸承失效疲勞損壞－外來顆粒污染滾動接觸面-磨損痕跡深溝球軸承內徑的運轉軌跡傾斜（偏移）圓錐滾子軸承滾動接觸面疲勞磨損疲勞損壞對中不良引起疲勞裂痕：軸承運轉軌跡偏移滾道邊緣受載區(qū)產(chǎn)生疲勞補救措施：調整軸承的安裝位置，避免靜
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包含標簽“失效齒輪”的文章：
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包含標簽“零件失效”的文章：
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落。對于主要失效是疲勞斷裂的齒輪取有效滲層的下限，對于主要失效是接觸疲勞損壞的取上限。根據(jù)國外大量試驗數(shù)據(jù)表明，對于齒輪心部硬度最佳控制在36-42hrc。因為心部硬度過高，彎曲疲勞強度將顯著下降。二、滲層和心部組織滲碳淬火后齒輪表層的理想組織是細晶粒馬氏體+殘余奧氏體。不允許有貝氏體、珠光體。因為貝氏體、珠光體對疲勞強度抗沖擊能力、抗接觸疲勞能力均不利。心部金相組織應是馬氏體和貝氏體的混合組織。
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落。對于主要失效是疲勞斷裂的齒輪取有效滲層的下限，對于主要失效是接觸疲勞損壞的取上限。根據(jù)國外大量試驗數(shù)據(jù)表明，對于齒輪心部硬度最佳控制在36-42hrc。因為心部硬度過高，彎曲疲勞強度將顯著下降。二、滲層和心部組織滲碳淬火后齒輪表層的理想組織是細晶粒馬氏體+殘余奧氏體。不允許有貝氏體、珠光體。因為貝氏體、珠光體對疲勞強度抗沖擊能力、抗接觸疲勞能力均不利。心部金相組織應是馬氏體和貝氏體的混合組織。
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電動機軸疲勞斷裂分析【案例分享】2023年01月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№78538案例分享：電動機軸疲勞斷裂分析電動機軸的主要作用是支承電動機轉子旋轉，傳遞轉矩，其性能直接影響到電動機的使用壽命。空調系統(tǒng)中因電動機軸斷裂導致電動機傳動失效，造成出風系統(tǒng)異常，嚴重影響客戶使用效果，破壞品牌形象。因此，必須對電動機軸斷裂性質和原因進行分析，提前采取改善措施。該款電
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電動機軸疲勞斷裂分析【案例分享】2023年01月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№78577案例分享：電動機軸疲勞斷裂分析電動機軸的主要作用是支承電動機轉子旋轉，傳遞轉矩，其性能直接影響到電動機的使用壽命。空調系統(tǒng)中因電動機軸斷裂導致電動機傳動失效，造成出風系統(tǒng)異常，嚴重影響客戶使用效果，破壞品牌形象。因此，必須對電動機軸斷裂性質和原因進行分析，提前采取改善措施。該款電