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包含標簽“氮化處理”的文章：鋼材熱處理之：氮化處理簡介/離子氮化/液體氮化/氣體氮化/的作用及技術流程,
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鋼材表面處理之：軟氮化和硬氮化講解2023年08月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№32274氮原子序數為7，比碳大1，原子結構與碳不同，因此氮元素與鐵元素的化學作用和金屬晶體學作用完全不同于碳與鐵的相互作用。滲氮溫度比滲碳溫度低得多，滲氮層的結構也比滲碳層復雜得多。本期分別簡要介紹滲氮和氮碳共滲的原理、工藝方法、作用及滲層檢查。一、滲氮鐘罩式氮化爐出爐場景1.1滲
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鋼材表面處理之：軟氮化和硬氮化講解2023年08月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№32174氮原子序數為7，比碳大1，原子結構與碳不同，因此氮元素與鐵元素的化學作用和金屬晶體學作用完全不同于碳與鐵的相互作用。滲氮溫度比滲碳溫度低得多，滲氮層的結構也比滲碳層復雜得多。本期分別簡要介紹滲氮和氮碳共滲的原理、工藝方法、作用及滲層檢查。一、滲氮鐘罩式氮化爐出爐場景1.1滲
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包含標簽“氮化”的文章：鋼材表面處理之：軟氮化和硬氮化講解,從業40多年，總結出的形變熱處理工藝方法36個實例,退氮處理對滲氮模具的翻新加工有明顯的改善作用.,6個熱處理案例分析,經典的熱處理工藝資料,我國古代的金屬熱處理技術，比你想象的要厲害好多！,熱處理工藝的操作方法和意圖及運用關鍵,超級滲碳技術成本分析,鋼的滲氮技術及檢驗(ppt),21種金屬表面印花處理工藝動圖,滲碳+氮化+碳氮共滲表
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滲碳+氮化+碳氮共滲表面處理工藝2024年09月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№156602滲碳與滲氮一般是指鋼的表面化學熱處理滲碳必須用低碳鋼或低碳合金鋼。可分為固體.液體.氣體滲碳三種。應用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950攝氏度。滲碳深度主要取決于保溫時間，一般按每小時0.2-0.25毫米估算。表面含碳量可達百分之0.85-1.05。滲碳后必須熱處理，常用淬
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滲碳+氮化+碳氮共滲表面處理工藝2024年09月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№156751滲碳與滲氮一般是指鋼的表面化學熱處理滲碳必須用低碳鋼或低碳合金鋼。可分為固體.液體.氣體滲碳三種。應用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950攝氏度。滲碳深度主要取決于保溫時間，一般按每小時0.2-0.25毫米估算。表面含碳量可達百分之0.85-1.05。滲碳后必須熱處理，常用淬
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提供以氮化處理為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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陷，及其防止的方法，收藏！,實戰案例分析！齒輪在滲碳后，出現“麻點”問題，怎么辦？,差速器齒輪滲碳淬火缺陷原因分析及對策【經驗分享】,鋼材在熱處理時會出現的五種滲碳缺陷，防止的方法有哪些?快點收藏起來！有用！,鋼材滲碳過程中出現網狀碳化物，不怕，消除有方法!,鋼材熱處理之：氮化處理簡介/離子氮化/液體氮化/氣體氮化/的作用及技術流
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鋼材熱處理之：氮化處理簡介/離子氮化/液體氮化/氣體氮化/的作用及技術流程2023年09月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№24588氮化處理是指一種在一定溫度下一定介質中使氮原子滲入工件表層的化學熱處理工藝。經氮化處理的制品具有優異的耐磨性、耐疲勞性、耐蝕性及耐高溫的特性。》》氮化處理簡介傳統的合金鋼料中之鋁、鉻、釩及鉬元素對滲氮甚有幫助。這些元素在滲氮溫度中，
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鋼材熱處理之：氮化處理簡介/離子氮化/液體氮化/氣體氮化/的作用及技術流程2023年09月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№24620氮化處理是指一種在一定溫度下一定介質中使氮原子滲入工件表層的化學熱處理工藝。經氮化處理的制品具有優異的耐磨性、耐疲勞性、耐蝕性及耐高溫的特性。》》氮化處理簡介傳統的合金鋼料中之鋁、鉻、釩及鉬元素對滲氮甚有幫助。這些元素在滲氮溫度中，
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離子氮化與qpq工藝的比較2024年07月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1055340cr鋼變速箱副箱錐環支板（簡稱錐環支板）是變速箱中的重要精密零件，服役承載時承受較大的載荷和摩擦，需對錐環支板內齒進行強化，表面硬度要求≥50hrc，錐環支板的精度要求也較高，技術要求為：齒度變形≤0.08mm，平面變形≤0.1mm。現生產過程中，某主機廠發現離子氮化后的錐環支板內
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離子氮化與qpq工藝的比較2024年07月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1051040cr鋼變速箱副箱錐環支板（簡稱錐環支板）是變速箱中的重要精密零件，服役承載時承受較大的載荷和摩擦，需對錐環支板內齒進行強化，表面硬度要求≥50hrc，錐環支板的精度要求也較高，技術要求為：齒度變形≤0.08mm，平面變形≤0.1mm。現生產過程中，某主機廠發現離子氮化后的錐環支板內
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補了目前行業內滲氮過程中氮化物金相組織結構研究數據較少的狀況。01前言鋼鐵零件在一定溫度的可釋放活性氮原子的介質中保溫一定時間，使其表面滲入氮原子的過程叫作鋼的滲氮或氮化。自1923年，被德國人應用在鋼鐵上以來，滲氮工藝是目前對零件進行表面強化處理而廣泛采用的技術之一。相對于常用的滲碳工藝，該工藝熱處理溫度低、畸變小，可明顯提高零部件的表面硬度、耐磨性、耐腐蝕性、抗疲勞性和抗咬合能力，有效延
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補了目前行業內滲氮過程中氮化物金相組織結構研究數據較少的狀況。01前言鋼鐵零件在一定溫度的可釋放活性氮原子的介質中保溫一定時間，使其表面滲入氮原子的過程叫作鋼的滲氮或氮化。自1923年，被德國人應用在鋼鐵上以來，滲氮工藝是目前對零件進行表面強化處理而廣泛采用的技術之一。相對于常用的滲碳工藝，該工藝熱處理溫度低、畸變小，可明顯提高零部件的表面硬度、耐磨性、耐腐蝕性、抗疲勞性和抗咬合能力，有效延
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管殼式換熱器與傳熱機理簡要說明2021年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№276676簡要了解管殼式換熱器與傳熱機理管殼式換熱器又稱列管式換熱器。是以封閉在殼體中管束的壁面作為傳熱面的間壁式換熱器。這種換熱器結構較簡單，操作可靠，可用各種結構材料（主要是金屬材料）制造，能在高溫、高壓下使用，是目前應用最廣的類型。管殼式換熱器結構與類型管殼式換熱器由殼體、傳熱管束、管
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管殼式換熱器與傳熱機理簡要說明2021年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№276922簡要了解管殼式換熱器與傳熱機理管殼式換熱器又稱列管式換熱器。是以封閉在殼體中管束的壁面作為傳熱面的間壁式換熱器。這種換熱器結構較簡單，操作可靠，可用各種結構材料（主要是金屬材料）制造，能在高溫、高壓下使用，是目前應用最廣的類型。管殼式換熱器結構與類型管殼式換熱器由殼體、傳熱管束、管
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包含標簽“硬氮化”的文章：鋼材表面處理之：軟氮化和硬氮化講解,
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包含標簽“軟氮化”的文章：鋼材表面處理之：軟氮化和硬氮化講解,
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滲碳+滲氮+碳氮共滲表面處理工藝2023年10月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№426290滲碳與滲氮一般是指鋼的表面化學熱處理滲碳必須用低碳鋼或低碳合金鋼。可分為固體.液體.氣體滲碳三種。應用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950攝氏度。滲碳深度主要取決于保溫時間，一般按每小時0.2-0.25毫米估算。表面含碳量可達百分之0.85-1.05。滲碳后必須熱處理，常用淬
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滲碳+滲氮+碳氮共滲表面處理工藝2023年10月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№426350滲碳與滲氮一般是指鋼的表面化學熱處理滲碳必須用低碳鋼或低碳合金鋼。可分為固體.液體.氣體滲碳三種。應用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950攝氏度。滲碳深度主要取決于保溫時間，一般按每小時0.2-0.25毫米估算。表面含碳量可達百分之0.85-1.05。滲碳后必須熱處理，常用淬
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包含標簽“離子氮化”的文章：球鐵曲軸的離子氮化工藝,離子氮化與qpq工藝的比較,
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高溫滲碳與常規滲碳力學性能對比2023年02月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№65688目前g20cr2ni4a鋼常規滲碳溫度通常采用900℃～940℃，滲碳時間長且效率低，生產成本高。提高滲碳溫度，可以極大的提高滲碳速度，縮短滲碳時間，提高滲碳效率，降低生產成本。但滲碳溫度過高，會使滲碳零件力學性能降低。本文擬對g20cr2ni4a鋼970℃高溫滲碳與940℃常規滲
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高溫滲碳與常規滲碳力學性能對比2023年02月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№65707目前g20cr2ni4a鋼常規滲碳溫度通常采用900℃～940℃，滲碳時間長且效率低，生產成本高。提高滲碳溫度，可以極大的提高滲碳速度，縮短滲碳時間，提高滲碳效率，降低生產成本。但滲碳溫度過高，會使滲碳零件力學性能降低。本文擬對g20cr2ni4a鋼970℃高溫滲碳與940℃常規滲
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薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？2024年10月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№110514我公司生產的鼓形齒聯軸器產品為鋼鐵企業各軋制生產線上必備的傳動部件，用在電機和減速機之間或減速機與設備之間，本次研究對象為減速機與軋輥之間的主傳動接軸，該接軸傳遞轉矩大，靠內齒套與外齒套齒部配合傳遞扭矩。選用17crnimo6低碳合金鋼制造，采用滲碳淬火工藝，使齒面具有高的耐磨
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薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？2024年10月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№110637我公司生產的鼓形齒聯軸器產品為鋼鐵企業各軋制生產線上必備的傳動部件，用在電機和減速機之間或減速機與設備之間，本次研究對象為減速機與軋輥之間的主傳動接軸，該接軸傳遞轉矩大，靠內齒套與外齒套齒部配合傳遞扭矩。選用17crnimo6低碳合金鋼制造，采用滲碳淬火工藝，使齒面具有高的耐磨
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薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？2024年10月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№110552我公司生產的鼓形齒聯軸器產品為鋼鐵企業各軋制生產線上必備的傳動部件，用在電機和減速機之間或減速機與設備之間，本次研究對象為減速機與軋輥之間的主傳動接軸，該接軸傳遞轉矩大，靠內齒套與外齒套齒部配合傳遞扭矩。選用17crnimo6低碳合金鋼制造，采用滲碳淬火工藝，使齒面具有高的耐磨
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包含標簽“氮化物”的文章：雙相不銹鋼的析出相之碳化物和氮化物,熱處理的組織缺陷與預防對策,
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提供以氮化為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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熱處理知識:不銹鋼氮化工藝：兩段氮化2023年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21223不銹鋼1crl1ni2w2mov是12％鉻型馬氏體熱強不銹鋼，由于該鋼的室溫強度、持久強度均較高，并有良好的韌性、抗氧化性和耐蝕性，使其在航空工業中得到廣泛應用。某一軸承零件所用材料為1cr11ni2w2mov，為了提高零件的強度和耐磨性能，需要在零件表面進行滲氮強化處理，設
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熱處理知識:不銹鋼氮化工藝：兩段氮化2023年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21260不銹鋼1crl1ni2w2mov是12％鉻型馬氏體熱強不銹鋼，由于該鋼的室溫強度、持久強度均較高，并有良好的韌性、抗氧化性和耐蝕性，使其在航空工業中得到廣泛應用。某一軸承零件所用材料為1cr11ni2w2mov，為了提高零件的強度和耐磨性能，需要在零件表面進行滲氮強化處理，設
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性。我公司生產的4105型帶芯孔球墨鑄鐵曲軸（見圖1），通過離子氮化處理，取得一定的效果。一、離子氮化工藝簡介所謂離子氮化，就是在小于2000pa的低真空含氮氣氛中，利用工件（陰極）與陽極之間產生的輝光放電電離氣體，正離子轟擊工件表面使之加熱并通過一系列的物理、化學過程形成氮化層的化學熱處理工藝。它也是表面強化工藝，不僅提高工件表面耐磨性、耐腐蝕性，也提高工件疲勞強度。鋼鐵工件基體，一般是游離的α鐵素體
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性。我公司生產的4105型帶芯孔球墨鑄鐵曲軸（見圖1），通過離子氮化處理，取得一定的效果。一、離子氮化工藝簡介所謂離子氮化，就是在小于2000pa的低真空含氮氣氛中，利用工件（陰極）與陽極之間產生的輝光放電電離氣體，正離子轟擊工件表面使之加熱并通過一系列的物理、化學過程形成氮化層的化學熱處理工藝。它也是表面強化工藝，不僅提高工件表面耐磨性、耐腐蝕性，也提高工件疲勞強度。鋼鐵工件基體，一般是游離的α鐵素體
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策,什么是鋼材表面粗糙度(光潔度)，你真懂嗎？,八種常見金屬材料及表面處理工藝,常用閥門材料鋼材的與表面硬化處理方式及電焊技術要求,鍍鋅、鍍鎘、鍍鉻、鍍鎳都有啥區別?,鋼件表面發藍(發黑)處理原理及工藝流程簡介,超級滲碳技術成本分
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變，通過提高滲碳溫度可減少處理時間，從而降低能源消耗和氣體消耗。因此，真空低壓滲碳與高壓氣淬相結合是當今一種先進的滲碳淬火工藝，可以稱之為真正意義上的環保型綠色熱處理技術。二、設備真空熱處理爐可以按用途、真空度、工作溫度、作業性質、爐型結構及熱源等進行分類。如按作業性質可分為周期式真空爐、半連續和連續式真空爐。按爐型結構形式可分為立式真空爐和臥式真空爐。（1）單室低壓真空滲碳爐零件加熱滲碳和高壓氣淬都
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變，通過提高滲碳溫度可減少處理時間，從而降低能源消耗和氣體消耗。因此，真空低壓滲碳與高壓氣淬相結合是當今一種先進的滲碳淬火工藝，可以稱之為真正意義上的環保型綠色熱處理技術。二、設備真空熱處理爐可以按用途、真空度、工作溫度、作業性質、爐型結構及熱源等進行分類。如按作業性質可分為周期式真空爐、半連續和連續式真空爐。按爐型結構形式可分為立式真空爐和臥式真空爐。（1）單室低壓真空滲碳爐零件加熱滲碳和高壓氣淬都
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鐵素體與滲碳體的鑒別方法2023年01月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№85272鐵素體與滲碳體的鑒別方法鋼材相似顯微組織鑒別系列鋼鐵材料組織形態與材質、工藝、性能之間關系的研究是人們百年來為之努力不懈的一大課題。而組織形貌的識別、分析（即金相分析）是一門實踐性很強的學科，需要實踐經驗及借鑒、參考。但是，由于很多材料不同處理狀態的顯微組織非常相似，比如網狀鐵素體和網狀二
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鐵素體與滲碳體的鑒別方法2023年01月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№85292鐵素體與滲碳體的鑒別方法鋼材相似顯微組織鑒別系列鋼鐵材料組織形態與材質、工藝、性能之間關系的研究是人們百年來為之努力不懈的一大課題。而組織形貌的識別、分析（即金相分析）是一門實踐性很強的學科，需要實踐經驗及借鑒、參考。但是，由于很多材料不同處理狀態的顯微組織非常相似，比如網狀鐵素體和網狀二
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式相比，真空滲碳降低了處理成本和減小了環境污染，能獲得優良的工件表面狀態和滲碳層均勻性，同時真空滲碳還具有淬火變形小、滲碳效率高和避免晶界氧化的優點。隨著國家節能減排方針及環保政策的全面貫徹，進一步引導熱處理行業向“少無氧化、少無切削”的方向發展，清潔綠色無污染的真空滲碳技術也將逐漸取代傳統氣體滲碳，減輕國家資源、能源的消耗。真空滲碳技術：常采用高純c2h2(純度≥99.9%)為滲碳氣體，由于是在真
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式相比，真空滲碳降低了處理成本和減小了環境污染，能獲得優良的工件表面狀態和滲碳層均勻性，同時真空滲碳還具有淬火變形小、滲碳效率高和避免晶界氧化的優點。隨著國家節能減排方針及環保政策的全面貫徹，進一步引導熱處理行業向“少無氧化、少無切削”的方向發展，清潔綠色無污染的真空滲碳技術也將逐漸取代傳統氣體滲碳，減輕國家資源、能源的消耗。真空滲碳技術：常采用高純c2h2(純度≥99.9%)為滲碳氣體，由于是在真
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式相比，真空滲碳降低了處理成本和減小了環境污染，能獲得優良的工件表面狀態和滲碳層均勻性，同時真空滲碳還具有淬火變形小、滲碳效率高和避免晶界氧化的優點。隨著國家節能減排方針及環保政策的全面貫徹，進一步引導熱處理行業向“少無氧化、少無切削”的方向發展，清潔綠色無污染的真空滲碳技術也將逐漸取代傳統氣體滲碳，減輕國家資源、能源的消耗。真空滲碳技術：常采用高純c2h2(純度≥99.9%)為滲碳氣體，由于是在真
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7%，且嚴重影響鍛件生產效率，鍛件生產制造成本較高。隨著滲碳、碳氮共滲技術的發展，出現了滲碳-碳氮共滲復合熱處理技術，其工藝具有處理溫度低、滲速快等優點，同時能有效抑制單一滲碳和單一碳氮共滲中易產生的組織缺陷，滲層濃度梯度和硬度梯度平緩，滲層與基體結合強度較高、表面殘余應力高，綜合力學性能好。對于含碳量較低、合金元素較少且要求滲層大于1.0mm的低碳合金鋼零件可采用滲碳-碳氮共滲復合熱處理。前期進
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7%，且嚴重影響鍛件生產效率，鍛件生產制造成本較高。隨著滲碳、碳氮共滲技術的發展，出現了滲碳-碳氮共滲復合熱處理技術，其工藝具有處理溫度低、滲速快等優點，同時能有效抑制單一滲碳和單一碳氮共滲中易產生的組織缺陷，滲層濃度梯度和硬度梯度平緩，滲層與基體結合強度較高、表面殘余應力高，綜合力學性能好。對于含碳量較低、合金元素較少且要求滲層大于1.0mm的低碳合金鋼零件可采用滲碳-碳氮共滲復合熱處理。前期進
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7%，且嚴重影響鍛件生產效率，鍛件生產制造成本較高。隨著滲碳、碳氮共滲技術的發展，出現了滲碳-碳氮共滲復合熱處理技術，其工藝具有處理溫度低、滲速快等優點，同時能有效抑制單一滲碳和單一碳氮共滲中易產生的組織缺陷，滲層濃度梯度和硬度梯度平緩，滲層與基體結合強度較高、表面殘余應力高，綜合力學性能好。對于含碳量較低、合金元素較少且要求滲層大于1.0mm的低碳合金鋼零件可采用滲碳-碳氮共滲復合熱處理。前期進
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不銹鋼的晶間腐蝕的產生機理2021年04月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№3381661問題的提出技術統一規定中通常包括“奧氏體不銹鋼制容器用于可能引起晶間腐蝕的環境，焊后應做固溶或穩定化處理”，提出這樣的要求，自有其存在的合理性。但即使設計人員在圖樣的技術要求中提出這一條，要求制造廠進行不銹鋼制容器（比如換熱器）的焊后熱處理，由于實際熱處理工藝參數難以控制和其他一
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不銹鋼的晶間腐蝕的產生機理2021年04月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№3382751問題的提出技術統一規定中通常包括“奧氏體不銹鋼制容器用于可能引起晶間腐蝕的環境，焊后應做固溶或穩定化處理”，提出這樣的要求，自有其存在的合理性。但即使設計人員在圖樣的技術要求中提出這一條，要求制造廠進行不銹鋼制容器（比如換熱器）的焊后熱處理，由于實際熱處理工藝參數難以控制和其他一
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件下，分別經570℃、580℃進行不同通氨量的軟氮化處理4小時，滲層性能分析表2所示，表面硬度和滲層深度與通氨量的關系圖3、圖4所示。570℃時，滲層硬度和滲層深度都隨通氨量增加而變大，當通氨量為2000l/h時，滲層硬度和深度都達到最大值即：硬度hv0.1606,深度0.26mm。但是當通氨量繼續增加，二者都呈現下降趨勢。在580℃下，滲層硬度和氮化層厚度在通氨量為1800l/h時達到最大值，硬
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件下，分別經570℃、580℃進行不同通氨量的軟氮化處理4小時，滲層性能分析表2所示，表面硬度和滲層深度與通氨量的關系圖3、圖4所示。570℃時，滲層硬度和滲層深度都隨通氨量增加而變大，當通氨量為2000l/h時，滲層硬度和深度都達到最大值即：硬度hv0.1606,深度0.26mm。但是當通氨量繼續增加，二者都呈現下降趨勢。在580℃下，滲層硬度和氮化層厚度在通氨量為1800l/h時達到最大值，硬
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種安全可靠的方法。升溫階段一般升到室溫即可，如果考慮到零件的特殊用途，如工作溫度比較高等，可以再緩慢升到+160℃。從深冷的機理可以看出，以上的工藝曲線與材料的材質及大小關系不大，只是處理后的效果因材料因素而不同，國外幾乎所有的工模具，刀剪，量刃具等都采用這種工藝進行深冷處理，而我國一些企業因為成本的原因，往往采用偷工減料的辦法，所以成效不高3、深冷處理最佳時機一般認為，深冷處理應該在工件淬
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種安全可靠的方法。升溫階段一般升到室溫即可，如果考慮到零件的特殊用途，如工作溫度比較高等，可以再緩慢升到+160℃。從深冷的機理可以看出，以上的工藝曲線與材料的材質及大小關系不大，只是處理后的效果因材料因素而不同，國外幾乎所有的工模具，刀剪，量刃具等都采用這種工藝進行深冷處理，而我國一些企業因為成本的原因，往往采用偷工減料的辦法，所以成效不高3、深冷處理最佳時機一般認為，深冷處理應該在工件淬
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種安全可靠的方法。升溫階段一般升到室溫即可，如果考慮到零件的特殊用途，如工作溫度比較高等，可以再緩慢升到+160℃。從深冷的機理可以看出，以上的工藝曲線與材料的材質及大小關系不大，只是處理后的效果因材料因素而不同，國外幾乎所有的工模具，刀剪，量刃具等都采用這種工藝進行深冷處理，而我國一些企業因為成本的原因，往往采用偷工減料的辦法，所以成效不高3、深冷處理最佳時機一般認為，深冷處理應該在工件淬